Gwy

Je n'irais pas chercher une porte avant la semaine prochaine. Ca te laisse le temps de défricher le sujet...

Bon boulot

J'ai la même porte à changer, pas trop chiant l'ajustement sur la voiture ?

J'avais beaucoup galéré pour l'étanchéité de la porte latérale de mon Ducato.

Salut foreverxantia,

J'ai appris il y a peu la disparition des "camions jaunes". Un coup dur, y compris pour les clients habituels. J'achète beaucoup sur internet, mais je ratais rarement le passage du camion, j'y ai acheté plein de choses encore fonctionnelles malgré les années.

Le camion sur la place du village, devant le café au plancher ciré, tenu par une mamie... Le café à fermé et le camion ne passera plus, fin d'une époque. Et pour un salarié qui a 10, 20 ans de boîte, une fermeture est un coup très dur.

Bon courage à vous tous, gardez le moral.

Septembre, dans une assez grosse concession. Mais après recherche, il a fini par trouver

les diesels anciennes générations vont probablement à terme être montré du doigt

Dans le boboland parisien, ce sont toutes les voitures qui sont pointées du doigt. Electrique sinon rien, éventuellement trottinette, très à la mode. Mais quand on passe sur le périph' devant l'incinérateur d'Ivry, ou à la gare de l'Est, quand les motrices diesel chauffent dans des nuages de fumées, on a quand même l'impression d'être pris pour des c***

PS, ma 2.1 TD de 98 est en 7 cv !!

Coup de fil chez pijot pour une commande de pièces. Le magasinier :

"c'est quoi comme moteur ?"

"2l100 TD D12"

"...houla, c'est pas jeune, jamais vu ce truc"

Mais il était sympa quand même.

Aucune corrosion, peinture d'origine, elle a passé son temps dans un parking couvert.

J'ai récupéré mon voyant d'airbag au PP2000, et si ce n'est une porte légèrement enfoncée et les merdouilles pulseur + pompe, c'est une bonne voiture. Pour la remercier, je lui ai commandé un jeu d'enjoliveurs

Joyeuses fêtes

http://i676.photobucket.com/albums/vv126/Gwy_photo/IMG_20161214_143806%20mini.jpg

Malgré ses soucis, mamie a réussi à réanimer la grosse allemande

@arena6

Oui, c'est assez sympa, en plus elle est saine et l'intérieur correct, assez bon choix.

@richard sandrine

Salut, j'ai les manuels Lucas bien détaillés et il y a un assez bon tuto sur youtube, ça devrait le faire, il s'agit de se lancer, mais je vais attendre un temps plus clément.

Hello...

Bref, le "marronnier" habituel des 2.1 TD-Epic... Sauf le miracle de trouver à la casse une pompe de 40.000, c'est la réfection totale. Le manuel d'atelier Lucas fait un peu peur.

Je vais remiser mamie jusqu'aux beaux jours, surtout que le pulseur de chauffage à lâché et circuler pointe/talon avec la raclette à la main c'est assez pénible.

Merci à toi :pouce:

Bonjour

Depuis que j'ai acheté la voiture, cette pompe me stresse un peu : au démarrage à froid, forts claquements et fumée pendant une trentaine de secondes avant que ça ne redevienne normal.

Depuis quelques temps, ralenti irrégulier et calage dès la température de fonctionnement et uniquement à chaud (pointe-talon dans les embouteillages, pas glop..)

Passage au PP2000

Défaut fugitif : Contrôle came boucle came - Anomalie(s) B.

Défaut fugitif : Contrôle rotor boucle de débit - Anomalie(s) A/C.

Défaut fugitif : Contrôle rotor boucle de débit - Anomalie(s) A/C.

Défaut fugitif : Fonction capteur position came 2 - Anomalie(s) A/B.

Donc si je résume et que le faisceau ne soit pas grillé : 2 capteurs (vissés) défaillants (ou ECU ?).

D'après vous, les symptômes correspondent au diag, ou la pompe vit ses derniers moments ?

Autre précision : pas de fuite, de bulles, filtres changés, pas d'autre soucis, mais fume en reprise.

Merci de vos retours

Bonjour

Après que l'on m'ait offert une interface de diagnostic (XS evolution, mais qui doit venir de loin...), j'aimerais savoir si les softs PSA récents sont toujours efficaces pour les modèles anciens (1998).

La prise diag possède-t-elle un fusible ?

Merci pour vos retours.

Edit : Solutionné

J'espère, je vais sonder les fils...

Edit : fait... c'est bien un raccord d'antenne avec un connecteur zarbi en plus d'être cassé. Il ne me reste plus qu'a trouver un connecteur "genre F" mais le fil est court et j'espère que l'ampli de l'embase n'est pas lui aussi HS

J'ai pensé aussi à un précablage changeur CD

Pour les deux fiches 1conducteur + tresse de masse, je pense qu'il manque du plastique sur l'une pour le verrouillage, mais à quoi sert-elle ?

La fiche qui se balade

http://i676.photobucket.com/albums/vv126/Gwy_photo/IMG_20161103.jpg

celle dans laquelle elle devrait s'adapter mais ne tient pas

http://i676.photobucket.com/albums/vv126/Gwy_photo/IMG_20161103_.jpg

tout ça près d'un connecteur "genre DIN" multibroches (à droite)

Une idée ?

Là :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=178099

 

 

 

Greg.

Impressionnant ton reportage, c'est ce qui me fait apprécier les forums comme celui-ci

:pouce:

En coupant cette connection cassée et en denuant le conducteur et le blindage : vérifie si tu as continuité entre l'embase console et fils dénués..

Si oui il te reste à trouver l'autre câble venant de l'auto radio.

Bien résumé

Je n'ai qu'une antenne

Au testeur, pas de continuité entre l'embase derrière la console/montre et la prise derrière l'auto radio (ni sur le conducteur, ni sur le blindage)

j'ai une connection ressemblant a celle d'une prise antenne mâle cassée au niveau du vide poche passager, ce qui me faisait penser à un cable en 2 parties, ce cable descend à priori du montant de pare-brise

Bonjour

Après avoir cherché pourquoi ma radio ne captait pas, je me suis aperçu que je n'avais pas de continuité entre la prise et l'embase. Sous le TDB (passager); il y a un câble et une prise qui pendent et ressemblent à une prise antenne cassée.

Que dois-je rechercher ? un câble avec prise femelle qui vont à la radio, ou un boitier ?

Merci d'avance

Merci pour l'info Richard.

En fait il aurait dû être au dessus de la durit, mais il pendait lamentablement le long de la boite, avec le tuyau cassé

Quand je vous disais qu'elle n'avait rien dans le sac, la mamie...

Bonjour

Où se trouve le capteur de pression sur la trilogie 2.1 TD?

J'ai nettoyé le capteur sur la durit d'air supérieure, mais ça ressemble à une CTN de température, pas de pression.

Testable, nettoyable ou à changer ?

j'aimerai bien déposer une photo...oui mais 806....

Un coup de photoshop et tu as un Evasion

J'avais vu traîner des kits chez vidalxxl, ça a l'air simplissime pour les petits pocs.

Par contre, pour les plus gros trucs : cuillères et un sacré coup de main...

Slt

Quel investissement pour le matos "débosselage sans peinture" ?