titoff77

Bienvenue

Tu en as enfin trouvé une. Bienvenue dans le monde de la Saxo.

Je viens de regarder sur le site est c'est le même prix que j'ai payé.

J'adore les saxo VTS !!!!!!!!!!! bienvenue à toi et à ta saxo.

37,16 euros de moins pour être exact. C'est sur ce cite http://www.oscaro.com/Default.asp?Reset=true

Salut Daoud75. Lorsque j'ai changé mon autoradio d'origine pour mettre un alpine, j'avais déjà acheter un faisceau chez citroen permettant de garder les mémoires de station. Voici le lien sur citroen auch : http://www.citroen-auch.com/achat/produit_details.php?id=90846&cat_id=2595 Ensuite avant de couper le contact, tu coupe l'autoradio d'origine manuellement. Tu coupes le contact, tu démontes ton autoradio d'origine. Tu montes ensuite le tien avec ce faisceau. Lors de la remise de contact tu récupères toutes les informations de l'ordinateur de bord sauf l'affichage de l'autoradio bien sûr. Si tu veux encore des détails, va voir dans la rubrique seconde monte autoradio du forum.

Oui ils sont fonctionnels. j'ai trouvé le comodo sur internet neuf environ 40 euros moins cher que chez citron.

Je l'ai eu sur la mienne et cela vennait de ce fameux moteur pas à pas. Après changement et aussi changement du filtre à essence, bougies, filtre à air, plus de soucis. Pour info, mon calculateur se situe sur l'avant droit dans le compartiment moteur comme toutes les saxos toutes phases confondues.

A l'avant des Sony Xplod 3 voies en 16,5 et à l'arrière des focal 2 voies en 13. Mais je pense changer les HP avant par des focal en deux voies séparées, donc remplacer les tweeters d'origine toujours en fonction.

Bonjour. Voilà. L'autoradio K7 phillips d'origine (option sur saxo athena) de ma saxo ayant rendu l'âme (10 ans de bons et loyaux services), j'ai donc mis mon alpine dedans et remis le RD3 dans le Picasso. Bien qu'ayant changé les enceintes avants et arrières, je n'étais pas satisfait du son. J'ai donc acheté un caisson amplifié : un blaupunkt THB 200A. Le son est nettement meilleur. Les basses sont produites par le caisson et donc plus de saturation au niveau des hauts parleurs. Quelques photos : J'ai donc elenvé le RD3 : http://img160.imageshack.us/img160/4702/dscn0608zi3.th.jpg Je l'ai sorti et repéré les fils d'enceintes arrières. Pour L'arrière gauche, le fils jaune correspond au plus et le vert au moins. Ils sortent à l'extrémité droit du connecteur. Pour l'arrière droit, le fils jaune correspond au plus et le beige au moins. Ils sortent à l'extrémité gauche du connecteur. Je me suis pris dessus par des clips : http://img187.imageshack.us/img187/6281/dscn0609zr0.th.jpg http://img502.imageshack.us/img502/373/dscn0610ok1.th.jpg Ensuite, on fait passer les fils sous la console centrale côté conducteur en déclipsant la garniture sous le volant, juste au dessus des pédales. On y arrive facilement depuis le trou de l'autoradio sans rien démonter d'autre : http://img160.imageshack.us/img160/4237/dscn0611vw5.th.jpg http://img160.imageshack.us/img160/4553/dscn0612fp5.th.jpg Pour le passage des câbles HP jusqu'au coffre je n'ai pas de photos mais il suffit juste d'enlever partiellement les joints de portes et de placer les câbles avec le câblage déjà existant. Pour l'alimentation de l'ampli, je me suis pris sur la batterie pour le + et sur un crochet d'arrimage dans le coffre pour la terre (cosse entre la tôle et la base du crochet). Pour atteindre la batterie, on peut passer par le coffre de pied derrière le siège conducteur. Sans faire de trou, il y a l'espace pour y aller : http://img187.imageshack.us/img187/967/dscn0615mg5.th.jpg Et le caisson à plat dans le coffre : http://img187.imageshack.us/img187/1908/dscn0613jb6.th.jpg http://img160.imageshack.us/img160/9823/dscn0607nt7.th.jpg Et Voilà. PS : Les sangles que vous pouvez voir sur les dernières photos servent à maintenir le caisson dans le coffre. Je ne voulais pas percer et avoir la possibilité de l'enlever en deux seconde.

Voici de nouvelles photos de ma sax chaussée avec ses pneus été montés sur des jantes alus pampelune. de l'arrière http://img155.imageshack.us/img155/7553/dscn0604qq6.th.jpg de trois quart arrière http://img155.imageshack.us/img155/3577/dscn0605mi0.th.jpg de trois quart face (antibrouillards et coque de rétros) http://img155.imageshack.us/img155/962/dscn0606nl7.th.jpg Concernant le caisson amplifié, je l'ai finalement mis dans le Picasso. Je sais je change d'idée souvent mais bon je suis comme ça. Et voilà. A bientôt

+1. J'ai une TU1M de 1997 injection monopoint (1.1). Cela ressemble à un carburateur. Les problèmes d'accoups et d'accélération sur les monopoints vient du moteur pas à pas ou régulateur de ralentit.

Je suis revenu à ma première idée et j'ai monté cet ampli dans le picasso. J'ai même remis l'RD3 vu que le signal est pris sur les câbles HP. Avec les enceintes changées et ce caisson amplifié, on a l'imression que le RD3 est un super autoradio.

Je n'ai pas une C2 mais un xsara Picasso. Je peux peut être apporter quelques précisions. J'ai réussi (enfin) à monter mon caisson amplifié Blaupunkt. L'avantage est que la batterie est situé sous le siège conducteur. Pour l'alimentation c'est pratique pas besoin de trouver un passage entre le compartiment moteur et l'habitacle. Je l'ai mis dans le coffre juste derrière le siège côté conducteur. Pour les câbles, je me suis pris directement à l'arrière de l'autoradio à l'aide de clip. Pour cet ampli pas besoin de remote. Le simple fait de mettre l'autoradio envoie un signal qui met en route l'ampli. Il s'arrête au bout de 60 seconde sans signal. Je vous mettrais des photos du montage si vous voulez.

Tu gardes ces infos là. Seul les info de l'autoradio disparaissent. Autre point, pour le branchement de l'autoradio, il y a une pièce à rajouter (environ 10 euros, voire moins) qui se branche en l'autoradio et le connecteur alimde la voiture. Regarde sur le forum seconde monte, c'est la même chose pour toutes les citroens depuis la fin des années 90.

Les petites retouches sur les pares chocs et la calandre sont sympas. Apparemment l'intérieur n'a pas évolué.

En fin de compte, j'ai installé ce caisson amplifié dans ma saxo. Je ne voyais pas où le mettre dans le picasso.

Initialement prévu en montage dans le Picasso, j'ai en fait opter de monter mon caisson amplifié blaupunkt extra plat dans le coffre de la saxo. Je vous ferai des photos plus tard. Je n'ai pas mon appareil photo l'ayant prêté.

Bonjour tout le monde. Voilà. Ayant djà une installation sono correct dans mon picasso (autoradio alpine, enceintes Focal et sony), je vais y rajouter ça : http://img182.imageshack.us/img182/2152/3a701ek3.th.jpg C'est petit ça marche correctement, je ne veux pas non plus que mon picasso devienne une discothèque.

Fausse alerte. Ces dépôts, qui n'avaient rien à voir avec de l'huile, sont remonté lors du changement de la pompe à eau. Tant mieux

C'est ce que je pense de plus en plus aussi.

Bienvenue

Bon. Je me suis un peu renseigné auprès d'un ami connaissant la mécanique (il court en autocross sur ax GT avec moteur 106 XSI donc TU) et ma voiture ne semble présenté aucun symptome d'un joint de culasse en fin de vie : pas de fumée à l'échapement, pas de perte de compression (absence de bulle dans le vase d'expansion). J'ai nettoyé les dépôts et ai fait tourner un peu le moteur. Pas de boulette noire flottant en surface. Bizarre. On se demande si ce n'est pas des résidu d'huile (joint de culasse déjà changé une fois) qui serait remonté lors de la remise en eau du circuit. Je vais surveillé ça mais je pense quand même l'emmener au garage pour faire vérifier. On ne sait jamais.

Surtout qu'il a déjà été changé à 75000 kilomètres. J'ai eu pas mal de voitures et c'est la première fois que cela m'arrive. Mais bon, j'aime ma saxo et elle sera vite réparée.

J'allais le dire:PP