Amensoris

je l'ai rendu , la clé à 28nm, chez bricoman...

là je cherche sur le net une qui commence à 20nm...

salut,

donc voilà, le couple de serrage des vices de ma culasse sont en 20n/m, alors que moi j'ai une clé dynamo de 28n/m minimum, comment faire?

meric.

pas de grattoir vert sur la culasse !

 

c'est de l'alu c'est fragile

donc brosse nylon a poil dure

 

et si tu as besoin d'enlevé un défaut il faut utilisé une cale et passé de manière uniforme et régulière sur "toutes" la surface de la culasse

 

 

 

ne tant fait pas trop pour l'intérieur des cylindres ça se nettoie bien

ok, merci; pas de grattoir ni papaier vert!!!

pour les cylindres je compte scotcher au par-dessus

Si tu ne fais pas de rodage des soupapes et que tu changes juste les joints, pas obligatoire de faire le contrôle de jeu.

Par contre, c'est tout de même conseillé pour regagner un peu en conso et rendement moteur. Comme tout est démonté, c'est le moment de le faire.

d'accord, j'ai rien à perdre de tt façon, faut juste que je commande le kit rodage sur Amazon, et le kit compresseur de soupapes aussi....

à plus!

salut

 

non pas automatique

 

mais tu ne fait pas de rodage de soupape ? faut contrôlé leurs étanchéité

 

dans tous les cas il vaut mieux contrôlé le jeux tant que c'est démonté

non, juste les joint...

merci

salut,

donc voilà, je compte aussi changer les joints de queue de soupapes ,avec le changement du jdc et de la courroie, ba oscaro mes les a envoyé donc....

bref, j'ai vu et lu que certains bricolos/mecanos refont le reglage du jeu des culbuteurs quand ils changent les joints de queue de soupape, et d'autres non; donc voilà, cette tache est automatique quand on change juste les joint de queue de soupapes ou non?

merci.

ok, donc pas de papier vert, juste un grattoir "soft"....

j'ai pas de soufflette, ni d'aspirateur, donc je dois faire gaffe; je couvre les cylindres avec cette espece de plastique qu'on utilise dans la cuisine (pour conserver les plats qui n'ont pas été terminés par exemple, pour les réchauffer après..), donc; decape four+chiffon+grattoir/brosse+un truc pour couvrir et proteger les cylindres des residus (et si j'utiliserai du chatterton?)...

D'accord, donc ;

1/ tt d'abord je nettoie avec un chiffon imbibé du 40wd (ou decape four)...

2/ puis je gratte les plans avec du papiere vert 120...

3/ Puis je repete l'etape "1"...

4/ puis sechage...

c'est ca?

Autre question ; j'ai peur de faire tomber des résidus dans le bloc cylindres, quoi faire?

Merci.

non pas du tout !

 

 

passe jeté un œil sur mes voitures le liens est dans ma signature

 

le wd 40 est un produit miraculeux est bon pour plein plein de chose

 

dégoudronnant ,enlevé de la colle nettoyé plastique et durite caoutchouc etc..........

 

tu peut même enlevé du chewing gum collé dans les cheveux avec !

 

 

par contre pour nettoyé mes plans de joint de culasse

 

je dégrossis avec du décap four et une brosse douce en nylon

je rince bien a l'eau et surtout bien séché

 

et ensuite j'utilise une cale de carrossier avec du papier a l'eau assez fin 400 et je mouille pas avec de l'eau mais du wd40

 

si tu as des questions n'hésite pas

ah! tu utilises plutot du decape four toi...

sinon, le WD40 seul ne fera pas l'affaire?

merci.

salut

 

 

oui tu peut y allez

 

perso je nettoie tout avec du wd40 sur les moteurs !

ton air ironique me laisse un peu perplexe, t'es sérieux?

salut,

donc voilà, nettoyer les plans du joint de culasse (coté bloc et coté culasse) avec du WD-40 ca se fait ou non? car j'ai vu que certaines gens le font avec des diluants...

merci.

Désolé, j'ai une vie à coté du forum.

Ah bon! je savais pas

Aucune idée; ça dépend de l'ancien proprio et du garage.

d'accord

sinon, pour toi, comment ca se fait une une verif d'une pompe à eau? du galet aussi?

la faire tourner à la main sans que ca couine?

merci

Ben tu fais comme tu veux, mais il faut aussi compter avec l'âge de la pièce et pas seulement son kilométrage. Une immobilisation prolongée par exemple, peut occasionner un grippage ponctuel par stagnation d'humidité ou de dépôt de crasse. Rappel: Citroen préconise environ 100 000km ou 5 ans (1ére échéance) de durée de vie pour ces éléments. A 160 000km, on est tout de même à plus de 1.5 fois la durée de vie préconisée.

Et un grippage de pompe n'a rien à voir avec une baisse du niveau de LDR.

Si tu fais ton contrôle après démontage et que tu vois qu'il faut changer l'une ou l'autre pièce, le prix des 3 éléments commandés séparément va être supérieur au prix du kit complet.

Pour un kit à 70e, rien que le galet seul fait déjà 30 à 40e: https://www.oscaro.com/galet-tendeur-de-courroie-de-distribution-citroen-zx-n2-1-4-i-75cv-308-3144-1906-gt

Pompe à eau seule de 20 à 40e: https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-citroen-zx-n2-1-4-i-75cv-1260-3144-1906-gt

Courroie seule de 15 à 30e: https://www.oscaro.com/courroie-de-distribution-citroen-zx-n2-1-4-i-75cv-306-3144-1906-gt

y a le carnet d'entretient là, je vais voir si l'ancien proprio a changé ces deux éléments ou non, les premières années de la vie de la ZX (d'apres ce que j'ai pu apercevoir quand je ai feuilleté le carnet) son entretien etait fait chez citroene, et les années d'apres dans un garage, y aurait pas chances que ca soit deja fait par avant?

bon!

je viens de commander sur oscaro le JdC+courroie+vis....pour ce qui est de la pompe et le galet je pense qu'ils sont OK, vue que y a pas de diminution du LdR ni de bruits caractéristiques de leurs anomalies, d'ailleurs, une fois démontées je les vérifierai.

et aussi, je pense que c'est assez tôt de les changer à 160 000kms...

à+

salut,

tt est dans le titre, je vais changer le JdC, et pour faire des économies je rechigne à changer la courroie de distrib, la pompe et le galet, sachant que l'ancien proprio a changé la courroie à 100 000kms, là elle a 160 000kms, et je sais pas si son garagiste de l'époque lui avait changé les autres trucs ou non....

autre chose, je vais pas changer les 10 vis de la culasse, je m'en tape, je vais rendre cette voiture apres l'étè, donc j'aimerais connaitre aussi votre avis sur ca...

merci.

salut,

tt est dans le titre, moi ca me bouffe des littres pas croyable!

j'ai verifié les bougies et elles etaient OK, l'actuateur de ralenti aussi, le filtre à air et ok aussi.

merci.

j'ai la RTA, et c'est marqué 1.2mm pour les culasse non-rectifiées....

je vais commander un JdC, une pompe à eau, une courroie ACT, les vis du la culasse, une clé dynamo, une douille torx femelle pour les vis de la culasse, un carré (et j'aimerais que tu m'expliques le truc stp) pour le tendeur.....à plus!

Resalut,

Ma culasse n'étant pas rectifiée, quel Jdc devrais-je prendre sur le site oscars; 1,2mm ou 1,25mm, ou même 1,3????

Merci.

non lus Aujourd'hui, 12h10

#4

Resalut,

Ma culasse n'étant pas rectifiée, quel Jdc devrais-je prendre sur le site oscars; 1,2mm ou 1,25mm, ou même 1,3????

Merci.

Resalut,

Ma culasse n'étant pas rectifiée, quel Jdc devrais-je prendre sur le site oscars; 1,2mm ou 1,25mm, ou même 1,3????

Merci.

Ok, je vais changer que la pompe à eau

Le galet etant plus cher et tant qu'il ne siffle pas...

merci.