Amensoris

ni l'une ni l'autre

blasé que tu es....oui, mais le moins pire des deux!

salut,

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/854215/Pompe-aspirer-lhuile-12-V-Brueder-Mannesmann-01650?ref=list

OU

http://www.vidangefacile.com/fr/home/1-pompe-a-vidange-huile-2-litres-4713176300237.html

Merci.

NB; je sais que c'est moins efficace qu'une vidange classique, mais bon, c'est pas le sujet ici, merci.

salut,

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/854215/Pompe-aspirer-lhuile-12-V-Brueder-Mannesmann-01650?ref=list

OU

http://www.vidangefacile.com/fr/home/1-pompe-a-vidange-huile-2-litres-4713176300237.html

Merci.

NB; je sais que c'est moins efficace qu'une vidange classique, mais bon, c'est pas le sujet ici, merci.

oui, j'en ai vu sur oscaro que ca coute dans les 100 balles...

ca m'emmerde de me le faire par un mecanos, je compte le faire par moi meme, mais j'hesite...

salut,

donc voilà, je peux meme rouler en 5éme vitesse des les 50km/h...

et je sens des à-coups quand j'embraye (quand je lève le pied de la pédale de l'embrayage) au démarrage (donc en 1ére)...

en plus de ca, ca consomme énormément, pres de 8.5L/100kms en mixte (ville et nationale)...

alors? c'est le mécanisme/disque embrayage qui déconne?

Merci.

oui, 1/4 de tours...

j'ai démarré le moteur, et j'ai rien décelé d'anormal, donc a va....

à plus et merci.

c'est bon! la voiture tourne comme une horloge!

merci et à plus!

Pourquoi un nouveau sujet ?

 

Que dis la rta sur le sujet ? tu as du mal à lui faire un quart de tour, c'est que c'est bon. Je suis un amateur et je n'ai changé que 4 courroies, mais j'ai fais comme ça.

la RTA je l'ai , je l'ai lu , et elle ne parle pas de l'affaire des 1/4 tours, juste du tensiomètre...

salut,

moteur tu3jp (1.4i).

j'ai refais donc la distrib, mais j'ai ttjour un doute; quand je la tords elle depasse pas les 90° effectivement, mais quand j'appuie sur elle (la partie entre le pignon du vilo et celui de aac) mon doigt s'enfonce à peu pres de 1 cm, est-ce dans les normes?

merci.

probleme reglé! j'ai juste pas su comment faire, et avec de la pate à joint j'ai fabriqué un deuxieme joint (car cette vis en comprte deux, un est disparu, d'où la fuite).

merci.

salut ,tu la télécharge ,e't tu l'éclaircie ,si tu le souhaite .il n'y a que deux piges sur ce moteur ,donc tu ne peut pas te tromper .il est préférable de rester dans le sens horaire ,si tu a un doute démonte ta première bougie coté distribution et regarde avec une pige ,ton piston doit être en haut

merci.

donc voilà, j'ai réglé le problème, j'ai enfin pu piger et monter la courroie.

juste une derniere question, concernant sa tension; quand je la tourne il fait pas plus de 90° effectivement, mais par contre, je la trouve encore mole, je sais pas peut etre que c'est juste une impression, mais quand je la touche et je la titile mon doigt s'enfonce de 1cm, c'est grave?

merci.

Un "merci" à la personne qui a pris de son temps pour te répondre serait un minimum de politesse !

 

;-)

tu m'apprends la politesse alors? saches que le mot "merci" je l'utilise plus souvent que tu le penses, donc ne t’inquiètes pas trop...

salut,

moteur 1.4i de chez PSA.

donc cette satanique vis http://img11.hostingpics.net/pics/884447vis2013.jpg j'arrivais pas à la visser sur le radiateur , elle tourner sans jamais entrer , et je l'ai donc un "peu" forcer; résultat, il est vrais qu'elle est rentrée, mais elle fuit maintenant (j'ai du peter un truc dedans, un joint?)

bref; comment ca se serre cette merde, et combien elle coûte et ou puis-je l’acheter?

merci.

Oops! J'ai fais un demi-tour du vilo dans le sens anti horaires! C grave?

Et y aurait pas une image plus claire que celle là? Car j'ai vu que deux troues...

a pkys!

salut,

moteur tu3jp de chez PSA (le 1.4i).

il s'est passé un truc pendant la révision de ce moteur, ba j'ai merdé et j'ai perdu les repères des deux pignons (celui du vilo et celui de l'aac), je sais que le AAC se pige avec une vis de 10mm, et le vilo avec une de 6mm, et je sais aussi que y a cette histoire de repères, donc voilà, j'aimerais que vous me parliez encore plus de ces repères "gravés" sur le bloc coté distrib.

merci.

oui oui, c'est bon, j'ai trouvé le trou!

mais quand je le tâte avec mon doigt je m'aperçois que c'est trop serré pour y faire entrer une pige de 6mm! ca m'a l'air trop exigu!

sinon; je compte enclencher le 5éme rapport de vitesse pour piger et fixer le volant moteur (l'arbre à came étant bien pigé avec sa vice de 10mm, et entre temps le vilo n'a pas bougé), qu'en dites-vous?

merci.

salut,

donc je demonte les deux poulies du vilo (vilebrequin), je pige le pignon de l'arbre à cames, et puis , vis de 6 (ou de 10?)dans la main, je cherchais où enfoncer cette vice en guise de pige; rien! nada! j'ai beau retourner la voiture dans tout les sens, mais je ne trouve pas où mettre la vice! le pignon du vilo on est depourvu de ce trou...

dans les tuto que j'ai vu les gars metent la vice dans un trou situé sur le pignon du vilo, et sur la RTA dans un trou situé sur le volant moteur....une aide?

merci.

Salut,

zx 1.4i multipoint.

Donc voulant demonter la culasse , et pour ca il falait l'alléger au max que je me suis heurté á ce probleme; j'ai pas su comment dissocier injecteur~rampe~culasse.

et j'en profite pour aussi vous demander comment demonter le satanique boitier d'admission..

et j'ai aussi un problème du coté du boitier thermostatique ; je l'enleve ou je le laisse? Les durites etant impossible de les enlevere je pense que je devrai l'enlever en entier...

merci.

Inutile de t'exciter si personne ne répond à la minute ! C'est Dimanche, tout le monde n'est pas scotché au forum !

 

Protection par chiffons non-pelucheux bourrés dans les trous, attention à ne pas les déchirer pour ne pas avoir des débris dans le circuit. Soufflette quand fini + gros rinçage de circuit après le remontage complet.

j'ai pas de soufflette, et encore moins un aspirateur, et le gros rinçage on peut le faire que pour le circuit de refroidissement, pas pour celui de lubrification :(

salut,

comment faire un bon nettoyage du plan de joint de culasse coté bloc moteur sans que toute la m**** et autres résidus aillent dans le circuit de lubrification et du liquide?

certain font du bourrage de tout ces trous et conduits avec juste des torchons, ça marche bien?

merci.

bon, j'en ai trouvé ces quelques marques, qu'en dites vous;

https://www.louis-moto.fr/artikel/cle-dynamometrique/10003085?partner=googleshopping-fr&filter_article_number=10003085&gclid=CjwKEAjwpLa5BRCTwcXS6_rpvC4SJACTDQMMQjKxuZz9h0EIc9Ze7yC_neR4J9wa8GMrVsblBPL3kRoC5vbw_wcB

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/autobest-cle-dynamometrique-a-declenchement-automa/f-1339901-aut310311.html?rr_product=true&recommendationRef=&recommender=SimilarProductsApi&InteractedPlacementId=Internal_SP#rating

http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/cle-dynamometrique-carre-1-2/f-1339901-auc3285052745605.html?idOffre=75422720?rr_product=true&recommendationRef=&recommender=SimilarProductsApi&InteractedPlacementId=Internal_SP