Amensoris

ok..

merci

Bonjour,

un ami a un problème avec sa C4 de 2005 1.6HDi; Balais essuie-glace qui fonctionnent tt seule, et aléatoirement.

j'ai vérifié et j'en ai conclu que le BSI serait HS.

je lui ai suggéré de changer le BSI contre un d'occasion; on fera le transfert du code entre les deux eeproms (je connais la méthode) des deux bsi.

ma question est; j'ai lu quelque part qu'il faudra aussi changer/reprogrammer le calculo de gestions moteur, le BSM, la radio, l'ABS,etc....c'est vrais?

Merci.

bonjour,

donc voilà; j'ai une 1.4i break de 1997 (zx), le calculo est un MM 1AP40, et le combiné d'instruments un jaeger (ou MM?) avec 5 connecteurs , de différentes couleurs...

qui peut me dire sur quel connecteur/broche se branche le fil qui part du calculo (broche 42) au combiné d'instrument?

Merci.

bon bah si il est déja branché touhe à rien donc

 

de toute façon l'info compte tour doit passer par la prise centralisé qui tiens par une vis au milieu, sur la zx elle est vers la baie de pare-brise souvent y'a des faux contact

merci ca m'interesse ça; donc "la prise centralisé"??? je dois demonté la baie pour pouvoir y acceder???

la prise orange doit ben aller dans l'autre orange je penses, ça à dut être oublier de rebrancher à une ancienne intervention

 

et la verte c'est pour faire un diag

merci pour la réponse, l'autre connecteur organe de dessous est deja bronché (on le voit pas dans la photos)..

oops! j'ai oublié de preciser que c'est une zx de 1997, 1.4i (tu3jp).

http://img11.hostingpics.net/pics/521336image1.jpg

Bonjour,

je vous joins là les photos des connecteurs en question, ils se trouvent sous le capot (compartiment moteur).

je suis entrain de régler un problème de compte/tours, il ne marche plus, j'ai deja démonté le combiné d'instruments (je vais ouvrir un autre sujet sur celui-là).

Merci.

justement, vous n'auriez pas une astuce pour parer à ce probleme de réservoir "alvéolé"?

Merci.

Bonjour,

sur mon boitier d'admission y a une sorte de "pipe" qui aspire de l'air.

quand je met mon doigt pour boucher cette "entrée" d'air , moteur tournant, le moteur cale.

pourquoi? et est-ce normale que le truc soit comme ça en l'air, non relié?

Merci.

ok, d'accord, et en plus, la voiture consomme trop je trouve...

je vais jeter un coup d’œil sur la RTA pour voir un peu l'electricité du truc, merci.

salut!

donc voilà, quand je mets le contact (sans démarrer!) j'entends le bruit caractéristique de la pompe qui se met en marche, jusqu'à là vous me dites que c'est normal, sauf que quand je laisse le contact (sans démarrer!) ba la pompe ne s’arrêtera pas...est-ce normal que la pompe ne s’arrête pas et reste allumée? car j'ai lu quelque part que la pompe doit s’arrêter après 5 ou 10 sec après qu'on met le contact , et reprendra qu’après le démarrage du moteur, c'est vrais?

Merci.

bien, heureux pour vous...

alors que moi j'ai soit disant le multipoint, et je suis malgré ça à 10L/100kms en ville!!!

c'est bon c'est réglé; 56 euros chez nauroto...

merci.

Bonjour,

ma sonde lambda est HS, j'ai vu sur internet les prix de cette pièce et ils sont trop chers pour moi; je cherche donc une piéce moins chere et qui serait compatible avec ma ZX 1.4i de 1997, genre celle de la Peugeot 306 (car justement j'ai vu sur internet que les sondes lambda de la 306 coute moitié prix)....

Merci.

ok, merci pour vos réponses, donc;

1/ j'ai changé les bougies...

2/ le filtre à essence je ne sais pas où il est , je vais voir cette piste...

3/ le pot d'echap je pense pas qu'il soit bouché , je connais ls symptômes d'un pot obstrué (c'est surtout le moteur qui peine en bas regime, à la limite de caler)....

4/ la sonde lambda, celle qui est sur le collecteur d’échappement, elle a belle gueule, je ne pense pas qu'elle soit HS (c'est assez facile de la démonter de tt façon, pour la tester)...

5/ vue la conso des AX et de la ZX1.9, je me dis que finalement je suis dans la norme quoi, mais bon, j'essais d'optimiser le truc au max...

à plus!

Bonjour,

mon compte tours/mn ne marche plus; donc je cherche un schéma pour que je puisse bricoler le truc par moi-meme, si vous en avez un je suis preneur...

Merci.

Bonjour tout le monde,

donc ma zx de 97 (une multipoint) consomme trop!!! pas moins de 11L au 100kms en ville, pourtant je conduis assez molo...

je pense pas que l'embrayage est en cause (enfin je pense) car la voiture démarre des que je débraie et quand je fais le teste du frein à main (avec la 4éme enclenchée) pas elle cale, bref, tout ça pour vous dire que le disque ne patine pas (enfin normalement)...

puis l'affaire de l'actuateur de ralenti (qui contrôle l'air d'admission en ralenti), ba j'ai déconnecté la fiche électrique qui y va et j'ai sorti la tige au max de sorte que le régime au ralenti soit le plus bas possible....

me reste que la piste des injecteurs, et des capteurs/sondes; avez-vous d'autres suggestions ou explications?

Merci.

Donc comme je ne connais pas l'usage que tu souhaites en faire, je ne sais pas trop non plus me prononcer.

je vais déboucher les chiottes avec....c'est pour une vidange bon sang!