manuVTS90

Je vous mets un petit tuto de mon changement de pompe.

Après presque 460 000km de service dont 180 000 à l'éthanol, ma pompe à essence ne marchait qu'en tapant dessus

Donc je l'ai changé, enfin pas totalement.

J'ai juste remplacer la pompe dans la pompe par du walbroo 255 (90 € au lieu de 160 une pompe d'origine chez oscaro !)

http://img855.imageshack.us/img855/1668/dsc00306or.jpg

On démonte

http://img827.imageshack.us/img827/3315/dsc00308t.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/9769/dsc00309yy.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/2889/dsc00310qz.jpg

Voila et c'est reparti.

L'avantage c'est que je vais pouvoir continuer à rouler à l'ethanol mais avec les injos d'origine en changeant le régulateur de pression de 3.5 b à 4 b.

Sinon les 460 000 sont dans 300km :PP

Bon ça y est elle est passé au CT.

La pollution est passé juste mais bon, pour un bloc de 300 000 avec le cata d'origine le contrôleur a dit que c'était déjà pas mal

En tout elle m'aura couté 2 pneus, 2 ampoules, 6 bougies et un filtre à air pour avoir sa contre visite.

Je suis tranquille pour 2 ans.

J'avais pensé à l'e85 aussi mais elle roule déjà pauvre (CO acc 0.45 et lambda 1.05)

DOnc l'éthanol va appauvrir encore plus

Je vais changer les bougies, le filtre à air et reboucher la fuite de l'échappement.

Si ça passe pas, c'est pas grave je verrai plus tard

Elle est en très bon état, il y avait des tapis d'origine.

La moquette en dessous est neuve.

Pour la distri, on en parle mais de toute façon elle n'est pas à faire.

C'est la pollution qui me gène pour l'instant

Ho! mais je ne m'inquiéte pas,mais ça ne serais pas le premier ES9J4 qui a un problème après changement de la courroie de distribution

Et ben ce sera l'occasion de le refaire

Je l'ai trouvé dans un garage près de brest.

La distri ne m'inquiète pas trop, je la ferai moi-même avec le kit skf

http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-skf-vkma-03902-1740469-307-p

http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-saleri-pa870-1247783-1260-p

ce sont des marques que j'utilise sur la saxo et j'ai jamais eu de souci.

J'ai fait 100 bornes avec aujourd'hui, pas de souci. ça ronfle et ça pousse pas mal.

houuuu sa sent la bonne restauration tout ça

 

et la mami16 elle devient quoi ? pas de nouvelle sur racing-west :(

 

En tout cas , content de voir que la sax' a toujours la forme

la mi16 fonctionne très bien. Je la prends pour aller au boulot de temps en temps.

Elle a plus de 8000km depuis sa restau moteur, il y a 2 ans et demi.

Mirroiratrou, j'ai fait le calcul vite fait de tête.

Mi16 188 000km

R19 16s 172 000km

Saxo 460 000km

BM 180 000km

XM 300 000km

R5 82 000km

Logan 23 000km

Soit 1 405 000km mais ce ne sont pas des kilomètres que j'ai fait avec

Tout dépend de la qualité que tu prends, mais la distibution avec la pompe c'est plutot dans les 300€ et le catalyseur 500/600€.Il y a moins cher mais si cest pour le changer au bout de 2 ans

Même 300 € la distri + la pompe c'est pas cher pour un V6.

Là je suis en train de faire un petit entretien (bougies, filtres) pour passer la pollution au CT.

Si c'est bon, je suis tranquille pour deux ans et ça me laissera le temps de voir. au pire je la décatalyse entre deux CT, ça permettra de le garder au chaud.

Pour les domes, je vais regarder mais il y a eu un gros entretien il y a 100 000 (spheres, disques av, ar etc ..) . peut etre que ça a été fait.

Merci pour l’accueil.

DSCXM, je pense pas que l'entretien soit si élevé que ça.

j'ai regardé sur le net (oscaro ..) et le kit distri est dans les 120-130 € la pompe à eau 50 €.

Le cata est dans les 250 €

ça va encore je trouve

Oui j'habite près de Quimper

Pas de news sur ma sax.

Elle approche des 460 000km. Je viens juste de changer la pompe à essence (elle est d'origine donc 180 000km d'ethanol, comme quoi ça dégrade pas l'E85 )

Sinon, j'ai un nouveau post .

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=146668

Bonjour, je suis déjà client du forum dans la section "saxo" (j'ai une sax vts de 460 000km ) et je m'installe maintenant dans la section "xm"

Je viens de sauver une XM V6 de la casse.

C'est une reprise garage que j'ai récupéré pour 300 €.

Elle fonctionne bien à part une légère fuite hydraulique, je l'ai ramené de Brest par la route (100 km).

Elle a un CT en contre visite pour des feux stop grillées, deux pneus usés et un pb de pollution.

J'ai fait un petit peu de nettoyage dès son arrivée à la maison.

Elle est de mars 1999 et n'a que 300 000km. C'est une version exclusive avec les sieges cuirs électriques, la clim auto, l'accoudoir électrique, l'autoradio + chargeur d'origine...

J'ai pu regarder sous toutes les coutures et elle est saine, pas de rouille en dessous, les échappements sont propres (à part une petite soudure à faire sur l'intermédiaire).

Le V6 ronronne comme un gros chat.

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http://img846.imageshack.us/img846/395/dsc00315lo.jpg

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http://img209.imageshack.us/img209/1829/dsc00296wu.jpg

http://img252.imageshack.us/img252/8250/dsc00293p.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/2918/dsc00297il.jpg

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http://img809.imageshack.us/img809/4513/dsc00201uf.jpg

Je vais la retaper tranquillement. Elle ne servira que le we (c'est ma 7ème auto)

Manu, J'ai trouvé une photo de tes disques avec 450000kms de bon et loyaux services...

[ATTACH]41171[/ATTACH]

Ca c'est du disque ventillé...

Je vais te faire une photo de mes disques arrières. Ils ont rien à voir avec ça.

Limite ils pourraient tenir encore 200 000

Bienvenu à toi.

Par contre, je me fais toujours pas à la peinture integrale.

D'origine c'est mieux personnellement

A ce kilométrage tu sors juste de rodage

Pas mal le vmax même si c'est pas mon trip.

D'ailleurs, c'est pas la puissance qui fait le danger. Du moment qu'on a bien la tête sur les épaules.

J' avais bien acheté mon 600 hornet 102ch un mois avant mon permis et j'ai pas fait le fou pour autant

COmme l'a dit mirroiratrou, je serai toi, je commencerai par une amélioration du chassis.

Des bons amortos, rabaissement ou pas, et de bons freins (plaquettes racing ...).

Ensuite tu peux gagner en perf avec une admission dynamique (80 €) et une ligne d'échappement sport (dans les 400 € en inox).

Rien qu'avec ça je fais 108 ch au banc avec mon 8s

Et tu te fais déja plaisir

Perso je suis très satisfait de ma sax

Elle ne m'a jamais laissé en rade sur le bord de la route en 330 000km.

C'est fiable, cout d'entretien ridicule et conso pas trop élevée en conduite normale (dans les 6-6.5 litres).

D'ailleurs , j'ai bien eu du mal à la remplacer comme auto de tous les jours, car avec ce qui se fait maintenant c'est plus les mêmes tarifs tant en entretien qu'en fiabilité.

Ce que je regrette c'est de ne pas avoir pu en reprendre une car il me fallait de la place et donc besoin d'un break.

Mais ma sax de toute façon je la garde à vie, en collection

Bon on est pas loin d’être d'accord finalement...

 

En tout cas j'aimais beaucoup la couleur de tes jantes plus foncés...Bien que sur ma voiture ca le ferais pas car elle est trop foncée...

 

C'est vrai que je les aime bien en foncé aussi (c'est de la peinture Belton Gris fonte Haute température de chez leclerc)

deathmatt 35 -> oui je fais parti de l'asso Racing West et on organise 5-6 sorties par an sur lohéac, fay de bretagne, puit de l'enfer en général

C'est vrai que c'est moins stable mais ça va bien sur lohéac où il n'y pas de très grandes courbes à haute vitesse (110 maxi) et des lignes droites rapides (je prends 140 maxi).

Sur un circuit plus rapide, genre fay de bretagne, voire lurcy (la ligne droite et la parabolique permettent d'atteindre les 180-200), le 15 est surement plus adapté

Si je les ai toujours mais mes pneus de route étaient proches de la fin donc je les ai fini sur circuit.

Le 15 je trouve que c'est trop lourd.

A lohéac je sens que la voiture est moins mobile et moins maniable. Bref je la sens pas

Il me semble pas l'avoir dit, mais j'ai fait une sortie circuit cet été avec la sax .

En juin j'avais du y aller avec la 405 de ma femme, un cardan de la sax commençait à fatiguer après 240 000km de bons et loyaux services .

Par contre c'était la première fois que je tournais à l'E85 sur piste (je repassais au SP d'habitude)

Elle n'a pas bronchée et je trouve qu'elle ruptait un peu plus facilement (c'est subjectif toussa)

C'était aussi la première fois que je tournais en hauteur d'origine mais en gardant les kayaba ultra sr.

Et bien je trouve que je me suis fait bien plus plaisir. Elle était beaucoup plus facile, plus prévenante.

Sur lohéac y a une épingle avec une légère bosse où d'habitude au freinage, je la mettais en travers sans trop forcer.

Là impossible sauf au FAM. Le comportement me plait bien (surtout avec des pneus khumo ku31)

Donc elle va rester comme ça : le kit baquet-harnais, des plaquettes AV DS2500 avec des disques d'origine et des amortos durs.

Et roule ma poule, j'ai même pas levé le capot

http://img836.imageshack.us/img836/5594/dqx8tz519p.jpg

J'ai déjà changé une fois les plaquettes derrière mais pas les disques.

Là ils commencent à se creuser un peu (ils sont passés au CT sans aucune remarque il y a un an)

Donc je vais commencer à chercher ce que je peux mettre comme disque.

De l'origine surement

Bon je repasse pour vous tenir au courant quand même

Elle a donc évidement passée les 450 000km il y a un mois et a fait sa petite sortie piste estivale à loheac lundi dernier.

C'est la première fois que je tournais sur circuit à l'E85 et non rabaissée.

Pas de souci, j'ai même pas ouvert le capot de la journée

http://img829.imageshack.us/img829/9305/dsc00140bm.jpg

Va falloir que je me penche sur les disques arrières qui sont d'origine ( ) , ils sont pas mal usés ainsi que les plaquettes.

Sinon rien à signaler.

Je poste pas beaucoup mais j'ai rien à dire sur mon auto

Je mets juste de l'E85 et de l'huile dedans

Donc j'ai qu'une photo à vous mettre

http://img197.imageshack.us/img197/4196/photovc6rd2164003640.jpg

Avant fin juin, je passe les 450 000, vu que je vais faire pas mal de déplacements pour le taf ces jours-ci