Hikaru

je l'ai fait en blanc sur ma c4 et ca passe encore, et de nuit ca claque

pour les afficheurs, ce sont des PLCC2 et PLCC4 (3528) sinon il y a une page sur FB pour ca "Led Volkswagen 33" jetez y un coup d'oeil

si ton afficheur a un mauvais telecodage, possible que ton BT ne s'affiche pas perso j'ai opter pour un afficheur C + rd45 en remplacement du type A+ et rd4 simple

autant pour moi, tableau valable pour les pays au sud de l'espagne en terme de latitude voila le bon tableau http://img15.hostingpics.net/pics/479905huile.jpg

apres c'est sur que ca roule bien ^^ on verra dans 5 a 10 ans ce qu'il en adviendra ^^

huile préco contructeur, 5w30 et 0w30 pour tout les ep6 (vti/thp) http://img15.hostingpics.net/pics/125828Capture.jpg

sur les moteur EP6, un probleme parmis tant d'autres, trop de blow-by, entraînant une caramélisation des vapeur d'huile dans l'admission et plus particulièrement sur les sièges de soupapes, résultat, monté de l'accélération en escalier il y a aussi les probleme de VTC/VVT au niveau des arbres a cames, entrainant un décalage de distri, et de moins bonne performance en conséquence enfin tout ca quoi, il y a tellement a dire sur ce moteur ^^

surtout que la PR a été modifié, modification des emplacement des connecteurs, pour eviter que ca prenne l'eau

la suite en image http://img15.hostingpics.net/pics/91950420160302185336.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/37523920160302192819.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/90525020160304130819.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/79111520160304232414.jpg

j'avais posté un message hier mais il a pas du passer ^^ je vais le refaire

pour le gmv, presque sur et certains que c'est ton relais qui est hs pour les autres défauts dis nous si c'est permanent ou intermittent

injection

pour répondre a ta question, si tu peux deja regler ton ODB depuis tes commande au volant alors non tu ne les perds pas

tu peux aller dans mesure parametres standard, et ensuite dans circuit d'air

oui oui, on a testé ca, ainsi que le décapeur, et des super dégrippant mais rien a faire :/

perso quand injecteur bloqué dans la culasse, je propose plutot le remplacement moteur, ca coute moins cher, et c'est ce que je vais faire sur la mienne (1.6 110)

tu veux savoir quoi olivier ? oui oui dans mes cordes (Technicien chez un agents citroen)

perso j'ai jamais vu un joint de culasse sur une 1.6 hdi, et pourtant je taff chez citroen, et quand bien meme, 5000€ c'est de l'arnaque perso je change des moteur pour moins que ca, je suis justement en train d'en faire un, occasion révisé a neuf, distri/embrayage/volant moteur et joint d'injecteur pour 3500€ ttc client... fait voir ta facture

Salut, si tu te débarrasse du rd45 pense a moi

j'ai pas encore fait de photo de l'extérieur, mais niveau intérieur j'ai fait ca : http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_505058comptetourc4.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_301683compteurC4.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_71624120160307115738005.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_98914820160304131006.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_56791420160304131039.jpg j'ai aussi fait le poste et les commandes au volant mais pas encore de photo et quand j'aurais le rd45 et l'afficheur type C, rebelotte

je suis sur le bassin d'arcachon une bouchée de pain a 400€

Bonjour a tous Donc moi c'est Hikaru, Hika pour les intimes ^^ alias Romain Irl je viens d’acquérir une C4 de 2007, le 1.6 hdi 110, oui oui le dv6ted4 qui fait des joint d'injecteurs mdr, elle est de couleur gris fer racheté pour une bouché de pain, avec moteur a changer car joints d'injecteur + injecteur bloqué dans la culasse + turbo hs, la routine pour moi en attendant de trouvé un moteur je me suis attaqué a la remettre a neuf sur tout les petits details, plastiques griffé ou manquants, brin de ceinture cassé, serrure de portière hs, ce genre de bricole j'en profite aussi pour lui rajouté 2 3 petite touche de personnalisation, eclairage de l’instrumentation en bleu et blanc ou lieu du jaune/orange d'origine remplacement des commande au volant simple par des un peu plus haute de gamme et des que j'aurais ce qu'il faut passage sur rd45, je ne concois pas de rouler sans mp3 et telephone connecté, faut dire que c'est quand meme plus pratique pour recevoir des appels bah oui, de base c'est un 1.6 Pack, donc meme pas des vitre electrique a l'arriere ^^

tout a fait, electrovanne peut entrainer ce defaut si elle reste a fond

avec ce defaut, 3 cause possible, turbo (geo ou turbo en lui meme) Capteur recopie position turbo (en general pres de la wastegate) capteur pression absolue, c'est le capteur qui se trouve généralement sur une durite entre le turbo et le collecteur admission ou directement sur le collecteur admission voila ce que ca donne : Code défaut P0238 Libellé après-vente du code défaut Signal pression turbocompresseur : Court-circuit au plus Description du diagnostic Tension signal pression air suralimenté supérieure à 4,80 V (Pression de suralimentation supérieure à 2530 mbar) ; Pendant 2,5 s ou 125 tours moteur Zones suspectes Capteur de pression de suralimentation Capteur de recopie position turbocompresseur Turbocompresseur bloqué en position : Suralimentation maximale turbocompresseur : Détérioré Capteur de pression de suralimentation

Salut, tu peux me donner les 8 derniers de ton VIN ? je vais regarder ca