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titi84

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  1. bonjour 1992 et 73 000 km aujourd’hui . ce n'est pas celui de mon c15 , mais celui d'un c15 espagnole 1.4 de 96 j'en est vue un autre avec la température d'eau a la place de l'horloge et la jauge comme nous .
  2. bonjours a tous ça cause de moins en moins du C15 . bon vous connaissez ?
  3. oui le TU est fiable , moi je dit non pour la segmentation . les joint de queue par contre , te font consommé de l'huile a tous va . tu est d'ou au faite . crdt...thierry
  4. juste dans l’avatar . pour le reste je ne sais pas encore comment faire .
  5. si sur le radiateur tu n'a pas de contacteur de ventilateur , peut etre qu'une des deux sert au déclenchement du ventilo . thierry
  6. bonjour a tous 3000 km après mon achat , découverte d'une fuite d'huile au coin du joint de culasse coté alternateur . entretien complet fait bougie , fluide etc ... embrayage complet le 30/03/2016 distribution pompe a eau fait le 03/04/2016 joint et gougeon reçu , y a plus qu'a ... me reste a commander le kit carburateur . crdt...thierry:bien:
  7. bonjour très bien réfléchi , y a plus qu'a ce mettre au taf . le mien a 65000 km et j'ai déjà une fuite d'huile au joint de culasse . crdt...thierry:bien:
  8. pourquoi ne pas trouver un bloc en bonne état ? crdt...thierry
  9. bonjour j'ai mis un petit cliché du C15 ainsi que son pedigree . crdt...thierry;)
  10. bonjour a toute et tous on ma prénommé Thierry il y aura 49 ans en juillet , semi grossiste , et je vient d’acquérir mon 5ème C15 , après la revente de mon coupé Peugeot , j'en fait mon véhicule principale . crdt...titi84:good:
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