longpoil25

Désolé j'avais pas vu la réponse de Colteur, qui va dans le même sens...

Bonsoir, la solution est simplissime et éprouvée depuis longtemps. On fait une entame légère sur la périphérie de la sphère, de la même manière que si l'on voulait la démonter sauvagement avec marteau burin. Dès que l'entame est faite, utilisez un marteau perfo en position burineur. => rien ne résiste, la sphère n'est pas plus abimée qu'au marteau et burin. La différence, ce sont les microchocs qui décollent quasi immédiatement toute sphère sans arracher ses fixations. Par précaution, rien n'empêche de maintenir le vérin à l'aide d'une pince étau pendant l'opération, étant donné qu'avec un peu de dextérité et quelques jurons, on peut actionner le perfo avec une seule main et maintenir le vérin avec l'autre. Ne pas hésiter en cas de résistance à refaire une autre entame 1 cm plus loin ou plus près, histoire de ne pas aller à la perforation... Cette technique fonctionne parfaitement même sur le démontage des sphères vissées anciennes, serrées à mort depuis 40 ans pour le moins.

Pour les prochains 650 000 km que tu vas faire avec, tu auras vraiment du plaisir à conduire cette belle auto donc !

Bonsoir, sur des bobines "cylindriques" les résistances internes varient quand-même beaucoup d'un modèle à l'autre. Il serait quand-même prudent d'identifier quel type de bobine doit être monté avec le module d'allumage afin de ne pas faire inutilement chauffer le-dit module. Pour un dépannage, peu importe, mais dans le temps...

Greg, peux-tu me mettre de côté l'alternateur ? Ton prix sera le mien.

Quel dommage, elle est assez belle cette auto...

Bonjour, tu prends ton tuyau et tu vas dans une entreprise qui fabrique des raccords hydrauliques pour engins de travaux publics par exemple, et ils te font ça dans la foulée. Il ne te faut leur fournir que les deux embouts pour récupération. Claude

Bonsoir, juste un petit mot en passant. J'ai suivi sur un autre forum la lente évolution du projet, épaté par le boulot effectué et toute la jugeote mise en œuvre pour que ça aboutisse. Au final ce que Citroën aurait du faire peut-être, et une auto certainement agréable et unique. Félicitations pour tout, démarche et réalisation... Claude

Tu traines un peu Eric, ça n'avance pas beaucoup ! ;-)) Elle va être magnifique cette auto, j'espère la voir en vrai un de ces jours.

http://pimg.imagesia.com/fichiers/18k/logods_imagesia-com_18kxu_large.jpg DS 21M 1972.

Purée, ça c'est de l'info. Merci ! => à garder précieusement.

Beau boulot Eric, ça aurait été dommage de mettre les deux portes au rebut. Ton carrossier n'est pas manchot, c'est propre et net. Pour le toit ouvrant, je t'appelle dès que j'ai le courage de démonter le mien, du coup.

Tu verras comment ça tient à la longue.

5 ans déjà... ça passe vite Greg. Il est très beau ce blanc, même un peu trop beau je trouve ! ;-) Epoxy ou glycéro ?

Oui Greg, il n'est vendu qu'un type de joints de réfection pour ces directions, et par malheur, il y a plusieurs diamètres de pistons internes. Sans compter l'usure normale, le risque est grand d'investir dans une direction rénovée qui ne tiendra pas. Il n'y a qu'un joint teflon sensible, et c'est bien-sûr le plus dur à mettre en place. J'en ai fait les frais j'ai déjà bousillé un de ces joints et je ne suis pas mûr pour recommencer, bien qu'il faille que je m'y mette quand-même... En ce qui concerne les professionnels, voilà les seuls à ma connaissance qui règlent les soucis de diamètres exotiques. Ils refont une direction avec un passage machine-outil s'il le faut et passage systématique par le réglage des pressions. http://citrotech.nl/shop/product/stuurhuis-ds-lhm-rechtsgestuurd-revisie/ Amitiés, Claude

Je crois qu'il est en parallèle sur la bobine...

Je pense que c'est un condensateur d'antiparasitage. Pas nécessaire.

Bonjour, voiture au sol et moteur en marche, si on actionne le correcteur arrière à la main, rien ne se passe ? (depuis une fosse par exemple) Dans ce cas le tiroir est certainement grippé, ou encombré par un minuscule morceau de caoutchouc.

Fait.

Félicitations, cette voiture est très belle, elle sera bien plus confortable qu'avec un cuir, surtout en hiver. Claude

http://www.longstonetyres.co.uk/page/190-65hr390-michelin-trx.html

Félicitations ton boulot est vraiment impressionnant ! !

Ah ben tu t'amuse bien Eric. Même pas froid ! Claude.

Bonjour à tous. Je passe ici pour retrouver des potes citroennistes de tout poil. Je roule en DS, en CX, en Sm, en Xm et en C6. J'essaie de tout faire moi-même, donc ça prend du temps... Votre forum est très actif, félicitations. Amitiés, Claude