Rutabagabio

Salut à tous ! Suite aux modifications faites sur ma ZX je vous mets de photos : Déjà sont kilométrage actuel (tout petit il est vrai). http://img15.hostingpics.net/pics/884815IMG20160726181915.jpg Ensuite la carrosserie a eu droit à un léger polishage. http://img15.hostingpics.net/pics/683265IMG20160726181929.jpg J'ai ajouté un isolant de tablier récupéré sur un modèle Diesel. Je trouve le résultat très satisfaisant, au ralenti on n'entend plus le moteur et dans les tours les bruits est sensiblement réduit (même au delà de 3000 tours). http://img15.hostingpics.net/pics/294741IMG20160726181953.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/328577IMG20160726181958.jpg Ajout des feux de brouillard avant : je trouve que ça fait plus cossu, plus classe. Ils sont simplement nettoyés puis repeints avec un beau gris mat qui va bien avec l'ensemble (selon moi). http://img15.hostingpics.net/pics/621666IMG20160726182036.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/350875IMG20160726182044.jpg Vue d'ensemble : http://img15.hostingpics.net/pics/690253IMG20160726182106.jpg Et enfin ajout du second feu de brouillard arrière. http://img15.hostingpics.net/pics/836696IMG20160726182142.jpg La ZX et moi vous souhaitons une bonne journée, à bientôt.

Salut tout le monde, En allant samedi dernier dans une casse auto pour ma ZX je suis tombé sur : Une Citroën XM V6 24v Exclusive boîte manuelle. L'intérieur est complet en cuir avec pack ergo, boiserie et tout le toutim en excellent état -> Il ne manque rien ! La mécanique est, selon le casseur le PRV 24v et non pas l'ES9 (je ne connais pas trop le XM je ne saurais pas vous dire). Elle a un peu plus de 200.000km. En tout c'est bien un V6 24v. Très honnêtement elle est superbe et présente bien. Mais pourquoi est-elle à la casse alors ? Le carrosserie (gris anthracite métallisé) est passable et demande du travail mais surtout les système hydraulique demande une très grosse révision afin de fonctionner de nouveau. Je ne suis pas expert en XM mais il me semble que celle-ci est intéressante, en tout cas elle est bourrée de pièces qui peuvent être réutilisées. Je vous laisse juger de l’intérêt de cette voiture. Ainsi si elle intéresse quelqu'un je peux communiquer les coordonnées de la casse en MP. Si vraiment intéressé je peux m'y rendre pour faire quelques photos (en insistant ça doit être possible). Bref, bonne journée à vous tous.

Bonjour à tous, Merci pour vos commentaires, ça fait plaisir car j’entretiens bien cette ZX et je suis content que ça se voit. Elle est aujourd'hui à 136.000km et va faire ce mois-ci environ 1000km et je sais qu'elle en est totalement capable. J'ai ajouté des phares anti-brouillard à l'avant. J'ai enfin trouvé en casse ceux pour pares-chocs standards. Je les ai repeints puis posés. J'ai ajouté l’ampoule d'anti-brouillard arrière droit. J'ai changé le pommeau du levier de vitesse suite à "l'explosion de l'autre". J'ai pris celui d'une Ford Escort et c'est bien mieux pour passer le vitesse que l'autre qui n'était pas bien pensé selon moi. Et elle va avoir droit à quatre pneus Dunlop neufs pour "seulement" 190€ montés. Je trouve le prix correct pour les quatre. Je mets de photos très vite. A plus et bel été à tous.

Salut CitroënZX1ère, Merci pour ton compliment ça me fait plaisir (la voiture en a rougi). Si par pré-câblé tu parles des haut-parleurs oui je confirme et j'y ai mis des Sony coaxiaux comme à l'avant avec l'autoradio Sony en fonction Xplod je peux te dire qu'Aérosmith ça envoie du lourd. J'ajoute quelques détails sur son histoire : - elle a été achetée neuve en juillet 1994 à la concession Citroën de Saint Léonard de Noblat (87) -> 102 540 NFF exactement. - Grâce à l'UTAC je sais que qu’elle a déjà été revendue en 2005 alors qu’elle n’avait que 38 000km. Puis les seconds propriétaires c’en sont servis de véhicule principal jusqu’en mai 2015 où elle parcourrait alors entre 9000 et 17000 km par an. Tous les contrôles techniques sont passés sans souci sauf le dernier où il a fallu changer les freins arrière et c’est tout. Enfin je l’ai « sauvé » de la casse en la rachetant alors que ça faisait 4 mois qu’elle était à vendre. Il s’agissait d’une reprise pour l’achat d’un véhicule neuf. Elle n’est pas passée loin d’une reprise PALC. Je lui ai simplement refait une santé et une toilette et maintenant ça roule fort je vous le garantis. J’espère qu’elle vivra longtemps mais je sais déjà que le train-arrière et victime du mal qui touche ses voitures. N’ayant pas les compétences pour le refaire avant qu’il soit trop tard, ni l’argent d’ailleurs, j’espère qu’il tiendra jusqu’à ce que je puisse le faire remplacer carrément. Mais c’est à peine perceptible pour le moment. Elle est si propre que hier un vieil homme dont le fils est collectionneur de voitures anciennes m’a interpelé pour me féliciter pour l’entretien et me demander pleins d’informations sur la voiture. J’étais sacrément fier. A plus

Salut Séb le Dingue, Je fais ça proprement moi môsieur... C'est pas pour les siège que je m'inquiète, c'est plus pour les amortisseurs. Oui bon c'est peut-être un peu prétentieux. Bref ce forum parle de Citroën avant tout. Merci pour ton commentaire, j'ai essayé de rattraper le retard (immense) avec une présentation sympathique. J'ai une petite question : quels sont les critères qui, selon vous, définissent la catégorie youngtimers ? Est-ce que la ZX pourrait rentrer dans cette catégorie ?

Salut à tous, Voici enfin des photos de mon auto ! Comme je l’avais promis il y a bien longtemps. Pour information elle vient de passer les 134.000km, elle est donc en fin de rodage. J’ai juste changé récemment la résistance de chauffage. C’est une voiture très fiable. Son profile gauche : très propre http://img4.hostingpics.net/pics/467009IMG20160501181853.jpg De trois quart arrière : hum pas vilain non plus http://img4.hostingpics.net/pics/668928IMG20160501181902.jpg Son petit cul : bien ferme et joueur http://img4.hostingpics.net/pics/240034IMG20160501181915.jpg Son profile gauche : tout aussi propre http://img4.hostingpics.net/pics/212776IMG20160501181930.jpg Sa frimousse : le regard facétieux http://img4.hostingpics.net/pics/600769IMG20160501181941.jpg Sa peinture : très brillante et douce http://img4.hostingpics.net/pics/252899IMG20160501182016.jpg Son pédigrée : pas le plus costaud mais très volontaire http://img4.hostingpics.net/pics/663522IMG20160501182032.jpg Un petit plaisir pas cher : merci Repro-Vignette http://img4.hostingpics.net/pics/981394IMG20160501182048.jpg On passe à l’intérieur, entrez je vous en prie La pièce à vivre : très propre et lumineuse http://img4.hostingpics.net/pics/852225IMG20160501182122.jpg Détail du poste de pilotage : la meilleure place http://img4.hostingpics.net/pics/694156IMG20160501182133.jpg Détail de la place passager : on m’en a dit du bien http://img4.hostingpics.net/pics/416216IMG20160501182152.jpg Les places arrières : parfaites pour ni****, bref … http://img4.hostingpics.net/pics/892323IMG20160501182209.jpg Détail de la garniture de porte arrière : très propre http://img4.hostingpics.net/pics/896786IMG20160501182216.jpg Détail de la garniture de porte avant : tout aussi propre http://img4.hostingpics.net/pics/896786IMG20160501182216.jpg Détail de l’assise passager : toujours niquel, comme le reste http://img4.hostingpics.net/pics/599604IMG20160501182234.jpg Détail du poste de pilotage : tout fonctionne parfaitement http://img4.hostingpics.net/pics/807334IMG20160501182319.jpg Le cœur de la belle : banal certes mais rageur et volontaire http://img4.hostingpics.net/pics/898564IMG20160501182349.jpg C’est bien une injection : TU3MC KDX http://img4.hostingpics.net/pics/689175IMG20160501182402.jpg Vous prendrez bien une petit mousse : pour les oreilles bien sûr http://img4.hostingpics.net/pics/393795IMG20160501182353.jpg Je lui laisse le mot de la fin : éblouissant http://img4.hostingpics.net/pics/496569IMG20160501182442.jpg A bientôt

Salut à tous et toutes ( y a bien des quand même) Après avoir lu pas mal de conversations par rapport à ce souci de ventilation j'ai cru comprendre que quand la thermistance de la résistance de chauffage crame cela coupe même le pulseur. Donc je demande un devis chez Citroën Lorient et pour 50€ TTC je reçois la pièce 6450 P7, cette fameuse résistance. J'ai changé cela tout à l'heure en passant par la boîte à gants et par la grille d’auvent, car je voulais voir comment c'était là derrière. Bref j'essaie tout marche, je suis content. Souci terminé. Merci à vous pour vos conseils, à tous ceux qui ont eu le même souci et qui ont fait des tutoriels et enfin à Citroën Lorient et sa petite remise bien sympathique. A plus

Salut, Merci pour vos réponses. Donc le problème est toujours là. J'avais oublié de dire que j'avais déjà démonté pas mal de pièce pour changer les ampoules d'éclairage du combiné de chauffage il y a 2 mois. Peut-être que cela aura donné du jeu au câble. Pour le pulseur j'y ai pensé bien-sûr. Je vais d'abord voir pour le câble car le pulseur vaut sacrément cher. D'ailleurs j'ai une question hors-sujet : on n'a droit à un code d'accès au Service Box Citroën quand on devient adhérent ? Car ce serait pratique pour les prix. A plus

Salut à tous, J'ai un léger souci avec mon auto, je vous explique : je n'ai plus de ventilation lorsque je tourne la molette du variateur sur le combiné de chauffage et ceci quelque soit la vitesse voulue. J'ai vérifié : - le fusible F2 de 25A -> il est bon - les fusibles sous le capot moteur -> ils sont bons - que de la chaleur provient des bouches de ventilation et toujours assez rapidement -> la résistance semble donc fonctionner - je pense donc au pulseur d'air qui aurait décidé de me quitter. Qu'en pensez-vous ? La mort du pulseur est-elle en cause ou bien est-ce autre chose ? Je précise qu'il y a un mois environ j'ai démonté la grille d’auvent pour nettoyer toutes les saletés présentes sous celle-ci. La bouche d'aspiration d'air été propre, seule une feuille morte était présente (je l'ai retirée bien-sûr). Cependant derrière les sorties d'aération de l'habitacle je vois qu'il y a des aiguilles de pin qui ont réussi à passer (je ne sais pas depuis quand elles sont là). Enfin la panne est intervenue du jour au lendemain et tous les autres instruments électriques fonctionnent. Bref merci pour votre aide. Bonne journée.

Bonsoir, Merci beaucoup c'est très sympa à toi. En effet cela fait plutôt propre et donne l'impression d'être d'origine. Je vais sûrement en commander. A plus.

Bonsoir, Merci beaucoup c'est très sympa à toi. En effet cela fait plutôt propre et donne l'impression d'être d'origine. Je vais surement en commander. A plus.

Bonjour à tous, Tout d'abord merci pour vos réponses. Je me suis rendu chez mon garagiste pour lui faire constater les vibrations et le bruit anormal suite au remplacement du kit d'embrayage. Je lui ai expliqué le problème calmement et avec un ton conciliant comme tu l'as très justement écrit "Séb le Dingue". Il a bien entendu le bruit et vu la pédale vibrer. Plus tard il m'a contacté par téléphone pour ma dire que le kit d'embrayage que lui avait livré son fournisseur faisait partie d'une série défectueuse d'où les problèmes constatés. Le mécanicien m'a donc donné un rendez-vous pour le 29 pour remplacer de nouveau le kit d'embrayage et ceci à sa charge (ce qui est normal d'ailleurs). Pour la moment je peux continuer à rouler sans trop de soucis (selon lui). Encore à vous. A bientôt. Bonne soirée.

Bonjour à tous et toutes, Je viens de faire remplacer sur ma Citroën ZX 1.4i de 1994 mon Kit d'embrayage ainsi que l'huile de la boîte et les joints spi. L'embrayage qui patinait en charge ne pose maintenant plus de soucis. Cependant j'ai remarqué que ma pédale d'embrayage vibre fortement au point mort, avec une vitesse enclenchée, bref en permanence alors qu'avant je n'avais aucun problème de ce genre. De plus après avoir roulé un peu, une fois le véhicule à l'arrêt au point mort il y a un bruit étrange qui se manifeste et qui cesse dès que je débraie à fond ( de même que les vibrations). En gros je voudrais savoir ce qui ne va pas car je n'avais aucun soucis de ce genre avant l'intervention. Merci de bien vouloir m'aider. De toute manière je vais retourner au garage pour pousser une gueulante car j'ai bien peur qu'il m'ait bousillé quelque chose. pour votre aide. Bonne journée.

Bonjour, Bienvenue sur ce forum, je confirme il est super bien fait et animé par des passionnés et cela fait plaisir. Concernant ta ZX 370 000 km c'est vraiment bien mais finalement pas exceptionnel vue la solidité de ce bloc. Surtout n'hésite pas un nous donner plus d'informations (ressenti, avis...) et à nous mettre des photographies. Je te souhaite encore une longue route avec ta ZX. A plus

Salut, pour ta réponse. Je vais voir pour les anti-brouillards, mais j'ai peur que cela fasse un peu tuning. Bonne soirée. A plus.

pour ces informations. Bonne journée.

Bonjour à tous, Vous avez peut-être vu ma présentation dans le topic idoine il y a peu, je possède une ZX 1.4i Aura de septembre 1994. Bref, j'ai quelques questions : - Savez-vous si Citroën fabrique toujours le plip de fermeture centralisée et si oui combien il coûte? - Où puis-je trouver des supports pour anti-brouillards avant pour pare-choc standards? Car ma voiture est pré-câblées et j'aimerais donc pouvoir ajouter ces feux. - Est-ce normal que la jauge de carburant donne des indications erronées? Et peut-on la réparer? - Connaissez-vous quelqu’un qui cherche à se séparer de pare-chocs de Volcane de couleur gris Quartz. Car honnêtement la ZX est plus belle avec ces pare-chocs. - Toujours par rapport à la Volcane, puis-je monter des jantes aluminium de Volcane en 185/65 R14 alors que j'ai actuellement du 175/65 R14? - Et juste par curiosité combien consommez-vous de carburant en ville avec le 1.4i? Je suis aux alentours de 8 litres, est-ce correct? Merci beaucoup pour vos réponses. A bientôt.

Bonjour à tous, Voilà quelque temps que je n'avais pas posté d'information sur mon automobile. Je tiens d'ailleurs à m'excuser pour l'absence de photographies mais je n'ai plus d'APN depuis peu et je n'ai vraiment pas le temps d'en faire. Mais je vous assure que j'en ferais d'ici 15 jours. Pour ce qui est de la voiture voici quelques informations : Marque : Citroën (vous vous en doutiez...) Nom commerciale : ZX (cela vous le saviez aussi...) Moteur : Essence TU3MC KDX => injection mono-point catalysée (1.4i) Finition au plutôt collection : Aura (troisième niveau de la gamme) Options : aucune Équipement de série : Boucliers ton caisse avec joncs chromés. Vitres électriques à l'avant, fermeture centralisée, direction assistée, éclairages intérieurs multiples, sellerie et médaillon de porte en velours Bruges Gris Orage... Kilométrage à l’achat :129 800 kilomètres Kilométrage actuel : 132 400 kilomètres Valeur du véhicule neuf à sa sortie en 1994 : 98 500FF Valeur d'achat : 1000€ soit 6560FF Les frais récents et l'entretien global : - Kit de frein arrière remplacé par le vendeur (professionnel) - Kit de distribution fait chez Citroën en 2013 - Révision complète avec vidange et tous les filtres ainsi que les bougies par mes soins en septembre 2015 - Pleins de frais sûrement récents vue le bon état de la voiture mais sans que je puisse les dater car je n'ai aucune facture. - Soufflet de cardan gauche par un professionnel. - La batterie par mes soins - Lustrage intégrale de la carrosserie avec des produits professionnels. État général et propreté : - Lors de l'achat le véhicule était très salle à l'intérieur mais il s'agissait de crasse superficielle. - actuellement le véhicule est dans un état proche du neuf à l'intérieur (aucune déchirure sur les sièges, aucune rayure sur les plastiques, aucun élément manquant au cassé. En bref tout est fonctionnel et propre. - La carrosserie présente très bien les seuls défauts sont un très léger enfoncement sur l'aile avant gauche ainsi que sur le bavolet avant droit. A par cela la brillance est toujours là ainsi que le vernie (un vrais miroir). Informations complémentaires : Date de fabrication : 30/08/1994 grâce au numéro OPR Mise en circulation : 09/1994 Première main : oui Type Mine : N2A9 Petit nom sympa : Zeste (oui j'ai donné un nom à ma voiture) Banc d'essai : Habitabilité : Véhicule très spacieux pour sa catégorie (M1), avec un bon espace pour les jambes tant à l'avant qu'à l'arrière. En effet malgré mes 183cm de taille mes genoux ne touchent pas le siège conducteur si je m'installe à l'arrière. De plus la banquette est assez large. Au chapitre du coffre le volume annoncé de 340 litres est plus que correct et me permet de transporter beaucoup de matériel. Les passagers arrière sont plutôt à l'aise bien qu'une cinquième personne aura des difficultés à voyager au milieu. Confort : En un mot "royal". Siège assez enveloppants mais manquant légèrement de maintien en courbe. Les appuie-têtes arrière sont biens vus de même que les multiples réglages du siège avant. Les commandes tombent biens sous la main mais l'ordre inversé de mise en fonction des essuie-glaces peut dérouter au début. De même que l'éclairage permanent du tableau de bord : la fausse bonne idée de Citroën (pas mal d'ampoules claquées). En bref les petits déplacements urbains comme les longs trajets ne seront qu'une formalité. La conduite : Le châssis de cette automobile faisait déjà référence à sa sortie en 1991. Encore aujourd'hui le comportement routier est digne déloge. Les passages en virage prononcés sont très bons, il faut dire que le train arrière monté sur des cales à effet auto-directionnel est d'une efficacité redoutable. En claire j'ai déjà pris un giratoire à 60 km/h sur sol mouillé sans que la voiture ne soit dangereuse. La tenue de route est tout simplement impériale. Certes il n'y a guère de suspensions hydrauliques sur ce modèle mais le touché de route très typé Citroën est bien présent. Concernant la motricité ce petit quatorze-cents centimètres cubes est alerte et très volontaire. Bien aidé par la boîte de vitesses aux rapports courts il se montre vaillant et largement suffisant pour les 950 kilogrammes (seulement) de l'engin. Les trajets urbains se font sans heurts de même que les escapades sur autoroutes. Cependant c'est sur ce type de voie que l'étagement court de la boîte est désagréable car le monte ronfle alors à 4000 tours par minute à 130 km/h en cinquième (la présence d'un isolent sous le capot moteur aide un peu à contenir les hennissements des 75 chevaux. Sur le plan de la consommation celle-ci reste raisonnable en ville avec 8 litres au 100 kilomètres (avec du sans-plomb 98 et 9 litres avec du 95). Il est aussi assez facile de descendre en dessous des 7.5 litres sur route à vitesse stabilisée. Mon avis en conclusion : Oui, c'est vrai le style extérieur de la voiture est assez désuet, mais il reste sobre et efficace. En outre je suis très étonné des capacités de mon automobile. Elle se montre performante, il arrive très souvent que je surprenne pas mal d’automobilistes au démarrage et à l’accélération avec leur gros multi-segments (crossover) turbo diesel. L'équipement est on ne peut plus complet et me suffit allégrement. Car pour moi l’absence de climatisation est un avantage. La consommation est assez raisonnable et les montées en régimes du moteur laissent filtrer des borborygmes assez plaisant à l'oreille pour un tel moulin. En somme Citroën a produit l’archétype de la voiture sans soucis, fiables, confortable et élégante. D'allure massive (mes amis la surnomme le "char d'assaut" cette voiture fait preuve d'une finesse et d'une précision de conduite étonnantes. Je suis donc parti pour la conserver longtemps et j'espère pouvoir la mettre en collection quand elle aura 30 ans (en 2024). Points forts : Points faibles - Tenue de route - absence d'ABS - Espace intérieur - style terne, sans fioriture - Équipement très complet - insonorisation - Moteur vif et pétillant Voici en ce qui me concerne ce que je pense et récents pour cette automobile. J'ai cependant quelques questions : - le moteur est un bloc de type KDX, hors la RTA indique que ce type de moteur n'a été monté que sur la version break à partir de novembre 1995 (ma voiture est de septembre 1994) : comment expliquez-vous cela? - savez-vous où je peux trouver des supports pour antibrouillards avants pour pare-chocs classiques (ceux qui été montés en accessoires)? - l'embrayage donne quelques signes de faiblesses : savez-vous pour combien j'en aurais pour son remplacement? - Il y a-t-il des possesseurs de ZX sur ce forum qui vivent en Haute-Vienne (pour des conseils...)? Merci beaucoup pour vos réponses. Encore une fois dès que possible j'abreuverais cette page de photographies de ma ZX. Bon journée à tous et à bientôt

Salut à tous, Merci pour vos commentaires. Un post vite écrit pour vous dire que les photos arriveront samedi ou dimanche. J'ai pas mal de travail en ce moment (études obligent) et je n'ai donc pas encore pu en faire. Vous allez voir la ZX est vraiment en bonne forme pour c'est 21 ans (pas parfaite non plus). Bonne soirée à tous.

Salut à tous, Je me présente, je m'appelle Quentin, j'ai 21 ans et j'habite la Haute-Vienne. Je suis étudiant en IUT. Mais surtout je suis l'heureux propriétaire depuis septembre de cette année d'une superbe Citroën ZX 1.4i Aura de septembre 1994 donc AM 95 (à peine plus jeune que moi). Il s'agit de ma première voiture que j'ai pu m'acheter (j'ai le permis depuis presque 3 ans). J'en suis très content, quel confort! Et niveau équipement quand on se replace à l'époque de sa sortie c'est vraiment complet. En plus elle n'a que 130 000 km, pour ainsi dire rien pour un TU3. Je l'ai trouvé sur Le Bon Coin, vendue par un professionnel de Guéret. Je m'en sers quotidiennement et je ne me lasse pas de la conduire, quel régal avec la boîte courte (7cv par contre ça m'a calmé niveau assurance...). Bref tout cela pour dire que bien quelle ait 21 ans passés cette voiture est restée géniale et j'espère pouvoir la garder 21 ans de plus. Bonne soirée à tous et merci pour vos commentaires. PS : Si quelqu’un avait une brochure a format PDF de cette voiture pour l'AM95 cela m’intéresserait beaucoup, d'avance merci.

Salut à tous, Je me présente, je m'appelle Quentin, j'ai 21 ans et j'habite la Haute-Vienne. Je suis étudiant en IUT. Mais surtout je suis l'heureux propriétaire depuis septembre de cette année d'une superbe Citroën ZX 1.4i Aura de septembre 1994 donc AM 95 (à peine plus jeune que moi). Il s'agit de ma première voiture que j'ai pu m'acheter (j'ai le permis depuis presque 3 ans). J'en suis très content, quel confort! Et niveau équipement quand on se replace à l'époque de sa sortie c'est vraiment complet. En plus elle n'a que 130 000 km, pour ainsi dire rien pour un TU3. Je l'ai trouvé sur Le Bon Coin, vendue par un professionnel de Guéret. Je m'en sers quotidiennement et je ne me lasse pas de la conduire, quel régal avec la boîte courte (7cv par contre ça m'a calmé niveau assurance...). Bref tout cela pour dire que bien quelle ait 21 ans passés cette voiture est restée géniale et j'espère pouvoir la garder 21 ans de plus. Bonne soirée à tous et merci pour vos commentaires. PS : Si quelqu’un avait une brochure a format PDF de cette voiture pour l'AM95 cela m’intéresserait beaucoup, d'avance merci.