Mac

Et la boite ETG n'est PAS une boite auto, une fois admis ceci ce n'est pas une mauvaise boite, bien au contraire. Et le 115 rend la DS5 étonnamment véloce.... Seul regret, pas de version sport chic avec ce moteur.

Il y en aurait plusieurs, l'hybrid blindée, la découvrable pas blindée et une 180 restylée... Magnolias, peut être mais j'en ai pas vu beaucoup dans les présentations

Ben.... A part celle du Président, mais je crois pas qu'il soit inscrit ici, y'en a pas encore des masses... Il est moins gourmand que l'ancien il me semble, c'est déjà une piste. Bon achat, c'est cool.

Pour ce qui est de la résistance aux rayures par contre, aucun doute c'est du métal !

Quitte à ne pas reprendre une hybride, autant carrément prendre une THP200 !!!! Affligeant.

Jamais eu l'idée de démonter le fond !

1 enfant ça passe, deux ça se complique. Bah d'ici un ou 2 ans tu auras le temps de profiter de ta DS5 H...

Bon c'est réparé pour ma part. Donc jusqu'à un certain numéro OPR (un peu après la mienne, soit après mi-2013, je vous donnerai mon numéro) vous êtes susceptibles de tomber sur ce problème de pompe à vide.... Ou pas. Au moins on peut continuer à rouler en effet. Peut-être quelqu'un de la maison pourra en dire d'avantage et rajouter ça aux problèmes/solutions. Et c'est reparti ! Bientôt 30000 kilomètres. Le Citadin, je me demande si ton auto ne serait pas touchée au vu des symptômes décrits à la page précédente.

Mais c'est toujours pareil.

Je dirais oui à la première, quand à la seconde, on verra quand les premières auront plus de 5 ans et des kilomètres.... Les batteries sont garanties 5 ans de toute façon. Après il faudra peut-être changer quelques éléments de batterie, comme le font des propriétaires de Toyota....

Les suspensions de l'hybrid sont de toute façon plus confort que les autres modèles.

Si avec tout ça tu choisis pas une hybride.....

pas grand chose, si ce n'est des mises à jours, au moins celle qui permet de rouler en électrique jusqu'à 85, qui apporte un vrai plus.... Pour le reste l'auto et l'intérieur n'ont pas évolué des masses. Les premiers modèles n'ont pas de bouton d'ouverture du coffre, bien utile quand même.

Sur Paris et RP, L'HYBRID4 s'impose je suis de l'avis des copains.

Tout fonctionne, sauf le moteur électrique.... Au démarrage, d'habitude meme en accélérant assez fort, ça tient jusque 35 avant le premier démarrage du thermique, là quand ca déconne le thermique se met en route bien plus vite.... Moteur chaud ou froid, peu importe.... Et ce n'est pas une régénération, le rétro exterieur est froid. Environ une fois sur trois, le fonctionnement est normal. Il y a quelque chose qui ne va pas, c'est clair, mais quoi.... J'irai au garage mardi. EDIT Bien la situation s'arrange, maintenant même au premier démarrage le thermique démarre immédiatement. Mon auto est devenue une "vulgaire" thermique avec une BMP. Je vais voir ce matin le verdict s'ils peuvent me la passer à la valise. EDIT 2 Voilà : panne de la pompe à dépression électrique, qui permet d'avoir du frein pendant les phases électriques. Il a déjà eu le coup récemment. J'avais fait un poste intitulé "panne hybride" l'année dernière à la même époque, si la moderation veut fusionner.

Bonjour, Un truc curieux depuis ce matin.... Sur le trajet du matin, l'auto ne passe plus en électrique, un peu comme s'il s'agissait d'un régénération mais sans le message au tableau de bord.... Forçage molette : mode électrique indisponible. Ce midi, pas de soucis.... A 14h rebellote, curieux quand même ! J'ai assez de carburant, les températures sont autour de 10° mais rien à faire le thermique tourne....

Ce qui même avec une promo alléchante ici sera encore hors de prix, voir l'offre qu'il y a eu sur la DS3.... Faut vraiment aimer ça et être fortuné...

Ouais bof faudra qu'ils nous donnent des consommations réalistes un jour aussi les constructeurs.

Et c'est autorisé par le code ces trucs-là ? COmme le tactile, ça devrait être interdit.

Hybrid pas concernée de ce que je me souviens.

Concernant le GPS, s'ils n'avaient pas sorti un tactile c'aurait été un tollé général, faut le dire aussi.

Bravo ! Une sacrée auto tu verras !

Curieux en effet, les deux méthodes ne devraient pas poser de problème. Et pourquoi après une période un peu longue ? J'avoue que j'ai plutôt tendance à commencer par mettre le contact directement, puisqu'à priori je passe sur N avant l'arrêt du moteur. Bon j'avais aussi une BMP sur le Picasso, maintenant sur la DS5 H c'est peut-être différent. Mais en y réfléchissant, en passant sur N avant le contact, la position n'est peut-être pas reconnue par le système : avant coupure, position sur A, à la remise du contact position sur N : il comprend peut-être pas, pour lui tu devrait être en A.... Ajoute à ça un passage en mode économie ou un truc du genre au bout de quelques heures.... PAs méchant à mon avis. Prend l'habitude de passer sur N avant de couper le moteur.

Pas de surconsommation. Plutôt le contraire même. Il faut trouver un véhicule à essayer absolument, si ce n'est pas un cactus, une autre au moins pour te faire une idée (C4, C4 Picasso, C3, etc...). Petite route, grande route et ville.

Hum tu trouveras de nombreuses discussions sur le thème BMP6 et ETG6 sur le forum... Tout ce que je peux te dire, c'est d'essayer la boite pilotée, mais pas sur 3 kilomètres, plutôt sur 40.... On adore ou on déteste. Garder à l'esprit que c'est une boite manuelle avec un robot qui passe les vitesses à ta place, ce n'est donc pas aussi rapide qu'une automatique, mais plus rapide qu'une manuelle classique. S&S le meilleur du marché concernant PSA, tout en transparence. Pas de surcoût d'entretien. Pas de hausse de consommation à priori. Bienvenue.