sle49

Travaux du matin:

- Remplacement durite alimentation pompe HP: la direction n'a plus de point dur.

- Déblocage de la commande de ventilation en enlevant le cache façade et en le remettant.

- le filtre à pollen était totalement bouché : je l'ai dépoussiéré le temps d'en commander un autre

Par contre le voyant sur bouton clim s'est éteint en appuyant sur le bouton et il ne veux plus se rallumer: c'est bête, je viens de remettre l'autoradio.

Surprise du midi : ma fille me demande comment régler le dossier du siège passage: je lui explique mais ne trouve pas la manette.

c'est normal.

http://img15.hostingpics.net/pics/117023reglagesiege.jpg

Pas trop pratique, c'est pas trop urgent car d'autres dépenses à prévoir avant.

j'ai encore la carte grise à faire.

La distribution aussi car la dernière facture de distribution est de 2005!! ( oups c'est un 2.1 TD)

J'ai encore jamais fait de distribution et je n'ai pas vu de tuto avec photo sur la distribution avec la pompe à eau

On a bien un tuto pour la pompe à eau mais sans photos.

sinon c'est des tuto de recalage de distribution mais pas de changement.

Autre chose à voir :un bruit régulier à l'avant de la voiture à partir de 35-40km/h : j'ai pas encore trouvé d'ou ça venait.

Je vais éviter de trop rouler avec tant que la distribution ne sera pas faite.

pour marinmarin50 : Adblock est un plugin pour certains navigateurs pas pour un système d'exploitation. si tu as de la pub qui apparaît toute seule sur Windows c'est que tu es infecté par un spyware donc aucun rapport avec Adblock : il faut nettoyer l'ordinateur.

Par contre, essaye de m'envoyer un message en dehors du topic car ça pollue le sujet.

Pour la pieuvre : vu que c'était ma première fois , c'était un peu galère le temps de tout comprendre et arriver a enlever le raccord sur la crémaillère.

Le démontage du pare choc a été sympa aussi : le boulon dans l'aile gauche tournait dans le vide : j'ai bien galéré et j'étais a 2 doigts de le couper :j'ai quand même réussi a le sortir mais le filetage est mort donc il a été changé.

C'est bien les vieilles voitures mais j'ai bien l'impression qu'a chaque fois que l'on veux faire un truc : ça se passe pas comme on veux.

Au moins : je me suis amusé avec le pare choc : les fissures sont réparées ( au fer à souder) , me reste plus qu'a le poncer , mettre un coup de mastic et à le repeindre( il était en sale état et on ne voyait pas toutes les fissures sans le démonter totalement ( jonc + renfort interne)

sur celle ci : l'anti brouillard était compris dans le tarif d'achat vu que c'etait une VSX: j'ai récupéré le dossier DRIRE et la facture d'achat du luxembourg.

c'est sympa de les avoir.

tarif voiture : 123549 Francs + 900 francs d'immatriculation + 1000 francs de livraison.

je viens d'aller sur le site de l'éditeur d'adblock plus : il n'est toujours pas sorti sur EDGE , c'est noté "Coming soon" si tu comprends l'anglais.

En attendant : mieux vaux utiliser un autre navigateur comme firefox ou google chrome sur lequel il est supporté.

Par contre faux pas croire qu'adblock bloque tout et en plus il devient détecté par de plus en plus de sites qui demandent à ce qu'il soit désactivé pour poursuivre. même si la pub est "chiante" il faut quand même savoir que les sites se rémunèrent grâce à elle.

marinmarin50 , je te réponds a la place de PumaGT , je suis ancien tech informatique de maintenance. pas de soucis pour installer adblock sur windows 10 c'est pareil , tu fais une recherche par exemple sur google avec adblock plus et le nom de ton navigateur et tu telecharges la bonne extension.

Si tu as du mal envois moi un message privé avec le navigateur que tu utilises ( chrome, firefox, internet explorer ou peut-être EDGE : j'ai pas regarder si il est sorti pour EDGE)

il y a peut-être un pro de la programmation sur le forum qui a déjà fait un soft sur mesure ? ( je pense à PumaGT)

Moi je suis un peu rouillé en programmation mais je pourrais peut-être m'y remettre.

Bonjour,

Je voulais savoir comment vous faisiez pour le suivi de l'entretien de vos véhicules.

tout noter sur un fichier excel , un logiciel spécifique , des feuilles volantes , uniquement avec les factures....

moi je partait sur un fichier excel mais j'aurais bien voulu savoir comment vous faisiez.

http://img15.hostingpics.net/pics/576505suivientretien.jpg

Voici la présentation de ma 2e Xantia 2.1 TD VSX Grise.

Acheté 150 euros non roulante avec controle technique mais avec contre visite pour pollution et lumiere plaque immatriculation.

A ce tarif : on peux se dire qu'elle est bien pour servir de pièce mais je compte bien la remettre en état pour pouvoir apprendre ( debutant en mécanique)

Les photos avant achat:

http://img15.hostingpics.net/pics/47322520160303113623.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/76500420160303113633.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/54956320160303113645.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/71200220160303113820.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/68947820160303113832.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/32972920160303113849.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/95847620160303113904.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/68829420160303113929.jpg

Les Problèmes:

- Grosse fuite sur pieuvre LHM ( cause de la vente)

- freins avant à revoir.

- la clim ne marche pas

- abs ne marche pas

- pare choc avant fissuré.

- aile arrière droite abimée.

- Ciel de toit décollé.

Je l'ai depuis 3 semaines:

- remplacement des 2 pieuvres ok.

- attente durite pour retour pompe HP.

- autoradio cd installé

- Passage au CT ce matin : OK

- début de réparation du pare choc avant( démontage et réparation avec fer à souder et colle blackson) : plus de fissure, il est remonté pour le CT , me restera a le poncer et à le repeindre quand il fera beau.

Les petites choses en plus vu ce matin :

- points dur dans la direction par moment à faible vitesse.

- commande ventilation bloqué sur dégivrage pare-brise.

- compteur de vitesse à tendance a bloquer a 40 ou 70km/h et monte pas au dessus( soudure a refaire)

- ampoules derrière compteur vitesse et compte tour HS

Voila pour les premières infos: j'ai encore de quoi faire.

Au moins je suis content : j'ai déja pas mal appris en changeant mes pieuvres.

J'ai eut un soucis pour démonter et remonter la canule de retour LHM de la crémaillère de direction : j'ai fini par couper une clef plate en 2 pour avoir une clef de 17 assez courte pour pouvoir pivoter.

Voila pour les premières infos.

Disques et plaquettes changés à l arrière en 5h30 ( c'est la première fois que je le fais)

Merci aux à pumagt pour le tuto.

Les boulons des étriers étaient bien bloqué mais ça s'est bien fait. Pas contre les vis de fixation des disques restaient bloqué dans mon cliquet. Une galère pour les retirer.

Un côté faisait pas mal de bruit avant le changement. Il y avait bien de la sulfite et la plaquette extérieur était vraiment morte. La plaquette interne était bloqué dans l etrier. Il a fallu que je redemonte l etrier pour la débloquer au marteau.

La dernière chose. J ai perdu du temps à démonter les tuyau hydraulique. Ça se dévisse et ça tourne dans le vide. J ai hésité avant de tirer dessus pour les déboiter et donc perdu un peu de temps.

Au moins ça c'est fait. Reste plus qu'à recevoir la pieuvre pour l autre xantia

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Encore 1H30 de passer sur la nouvelle xantia pour essayer de virer cette durite de retour de la crémaillère de direction.

J'ai juste réussi a dévisser la canule: à peine la place de passer ma clef plate pour dévisser : il a fallu que je prenne l'écrou un peu en travers pour réussir à le tourner.

Petite question : vous utilisez quoi comme clef pour défaire cette canule?

Va falloir que je termine début de semaine prochaine car je dois changer les disques et plaquettes sur le train arrière de ma 1ere xantia.

Ca fait quelques jours que ça fait du bruit quand je freine à certains moment.

J'ai pris le temps de regarder aujourd'hui: plaquettes bien usées et de travers donc le bord frotte sur le disque.

Donc petite commande ce soir chez citroen et yakarouler pour les refaire.

Merci pour le terme technique. Je débute donc j ai pas les termes techniques et pas la pratique. (Je suis plus doué en dépannage informatique).

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J ai récupère du lhm et fait le test: la fuite est toujours là. J ai encore cherché un moment et j ai trouvé en regardant par le passage de roue gauche et non pas par en dessous:

La durite de retour de la crémaillère est coude avant de remonter et fuit à ce niveau.

Ça sent la pieuvre principale à changer ou à reparer. Je vais voir.

La fuite était pas évidente à voir sans remettre sous pression car j avais déjà regardé à ce niveau et je n avais rien vu.

Petite question : je n ai pas la place de passer ma pince clip pour retirer la durite de la crémaillère. Je dévisse le raccord rigide de la crémaillère dans ce cas là?

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Pieuvre reçu ce matin. Il m'a fallu plus d une heure pour la changer. Pas évident sans savoir exactement où elle va. J ai fini par casser l ancienne et ne laisser que le bout qui descend derrière le moteur . J ai fini par comprendre ou elle allait .

J ai quand même eut du mal à la sortir car elle devait être passé avec d autres tuyaux ou câbles.

J ai aussi eut du mal avec le double raccord sous le réservoir lhm car les deux petits tuyaux étaient censé être passé dans une pièce plastique pour les bloquer contre le bord mais un des tuyau était pas dedans et ça été galère de le remettre en place.

C était une première pour moi et j ai franchement galerer.

J ai remonté le réservoir en fin d après midi mais j ai pas assez de lhm en stock.

Donc ça va attendre la semaine prochaine pour tester

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Ok donc en theorie: faut juste tirer sur le raccord pour que cela vienne. Je pensais qu il y aurait des colliers et ça aurait été très galere

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Il va falloir que je prenne une lampe plus puissante pour voir comment les tuyaux sont connecté car je peux passer une main mais est ce qu on peux debrancher les raccords avec une seule main?

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Le bocal est déjà déposé c est juste que c est pas facilement accessible

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J'ai commencé à nettoyer le dessous mais c'est vraiment crade, j'ai démonter le bocal hydraulique pour le nettoyer et voir l'etat des durites par le dessus: j'ai la pieuvre secondaire qui a pêté au niveau de sa fixation sur le coté du bocal.

d'apres la forme : c'est la Pieuvre secondaire 5270 P3 , la pieuvre principale a l'air dêtre souple et pas cassante.

du coté de la crémaillère de direction: je ne sais toujours pas d'ou ça vient , je vois des traces de LHM mais ca pourrait très bien tomber de plus haut.

pour la 5270P3 : elle sert à quoi celle ci ?

j'ai acheté ma 2e xantia 2.1 TD ce matin : payé 150 euros.

panne hydraulique du des fuites: je pense qu'il va falloir tout revoir sur l'hydraulique : suintement sur différents raccords et goutte a goute du coté de la crémaillère de direction mais je n'ai pas vu exactement d'ou vient la fuite. le lhm a coulé un peu partout donc pas simple. je vais commencé par nettoyer, c'est bien gras dessous.

( il y a même du lhm qui est resté sur le dessus de la boite de vitesse)

sinon le pare-choc avant est a revoir : il est fissuré du a un choc et la peinture est a refaire sur une aile arrière.

Le ciel de toit est aussi à revoir.

Le contrôle technique a été passé avant la panne et il y a une contre visite pour la pollution.( a faire avant le 1er avril)

Je vais attendre de voir le problème hydraulique avant de faire la carte grise.( si ca va pas : elle servira de banque de pièces)

Je dois aller voir la xantia 2.1 td à 300 euros négociable. Pour les infos que j ai récupère : grise comme la mienne. De 96 avec moins de 300 000km. Même intérieur mais vitre électrique à l'arrière alors que je suis en manuel. 8 spheres donc à priori hydractive comme la mienne.

Les problèmes :

- ciel de toit à recoller

- aile arrière un peu abîmé

- pare choc avant fissuré

- Hydraulique en panne: je ne connais toujours pas le problème mais le mecano aurait parle d une pièce à 150 euros et de 4h de main d'oeuvre ??

Reste plus qu'à aller la voir lundi

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C est bon . C était bien planque sous le siege

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