Séb le dingue

Une kestion subsidiaire : coment fais tu pour les contrôles techniques ? Non pas que je considère les mécanos comme des gens malhonnètes (malgré certains garages aux pratiques douteuses...) mais un ami à moi a déjà été victime de dénonciation ... Donc, passe tu 1 ou 2 pleins de carburant pur avant ta visite histoire d'éliminer les résidus d'huile ? En dehors de l'odeur, un CT peut - il donc réveler une utilisation régulière d'huile dans des proportions comme les tiennes ? Désolé de devoir mettre ce chapitre de la malhonnèteté sur la table ...

On m'a toujours affirmé le contraire !... Je sais que les TDI par exemple siffle bien (cf Golf IV de ma douce) mais tout les TD que G pu tester, dont ma ZX depuis près de 60 000 bornes, n'ont jamais siflé.

Euh ... Si je puis me permettre une remarque de "mazouteux" cause 40 000kms mini/an, G eu ça sur une visa 1.7D; arrèt d'alimentation de façon aléatoire, surtout à l'accélération ou en régime stabilisé, y compris en dépassement ! (QQs sueurs froides, surtout quand un C... s'enmanche derrière toi, qu'une voiture arrive en face et q'il n'y a pas de voie de dégagement autre qu'une rangée de platanes!) possibilité de rattraper le coup temporairement en lâchant l'accélérateur 1 à 2 sec avant de repartir. Pb réglé en ... changeant le filtre à combustible... La joie des fonds de cuve quoi. Pas de conseil ou d'idée pour l'essence, G rarement travaillé sur ce type de moteurs.

Juste une remarque: gare aux pneux AR neufs; C parfois pour masquer un train AR aux roulements de bras HS. Je parle en connaissance de cause (ZX TD achetée à 176 000 KMS)... Même si j'en ai trouvé un à 100 euros en casse après ... Sinon symptômes de roulements de bras out (merci de compléter si besoin) : pnx AR usés exagérement en intérieur voir à facettes façon amortos fatigués, frein à main qui se dérègle facilement voir plus de frein à main du tout, grincements, traces de frottement sur le haut des passages de roues (là C déjà salement grave !), ... En dehors des traces de frottements, G constaté tout ça ... une fois la voiture achetée ! Sinon, écouter un éventuel sifflement du turbo. Si le bruit est là, le turbo ne va pas tarder à cracher ses dents ... Pense également à soulever la moquette du coffre, histoire de vérifier si la voiture n'a pas embarqué un passager clandestin un peu violent (plancher déformé suite à choc) ce qui pourrait éventuellement faire risquer un train AR désaligné; vérifier les alignements capot-ailes et d'éventuelles retouches ou peinture qui s'écaille sur les pare-chocs. (Pare choc ou ailes repeints ? Pourquoi ?) Après, effectivement, pourquoi le moteur a t-il été changé ? La voiture a fait 150 000 kms mais en combien de temps ? Très court ou très long ? Ville ou campagne/autoroute ? Pour moi, une voiture qui a 150 000 kms en peu de temps est une voiture qui a fait de longs trajets donc qui a moins souffert qu'une autre qui aura moins de kms mais pour plus de temps; donc sutout ville et trajets courts. Voilà à quoi je pense pour l'instant.

Salut. Voit le topic "Eh ... Un roulement mais de quoi". Je viens de constater que le bruit que j'avais à D (donc en tournant à gauche) était simplement un collier de durite de refroidissement qui s'était ouvert et repoussait d'un coté le pare-boue vers la roue. Lorsque je tournais à G, la roue repoussait le pare-boue et le collier ouvert frottait sur une des poulies. Et ça faisait aussi un bruit métallique en rond point. Sinon voir effectivement du coté des roulements.

Salut Fred. Tu vas sur http://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=93 et tu cherches la réaction n°34 dans le forum qui suit. Le type s'appelle TOUCAN et il semble qu'il y ait un lien vers sa boite perso. En fait C qq'un qui vendait une ZX 1.4 modifié façon Pantonne. Mais peut être peux tu rentrer en contact avec lui. Au cas où le lien que je cite ici ne fonctionne pas, tu vas sur le lien présentant la ZX TD modifié. Au bas de la présentation, tu as un lien vers le rapport d'ingénieur du bricoleur fou. C sur le forum suite à ce rapport que tu trouveras "TOUCAN". J'espère avoir été clair. Tu penses à modifier la tienne ?

Bon... Comment dire ... Ben G un peu honte quand même ! Rameuter le ban et l'arrière ban pour ... un collier de support de durite de refroidissement qui s'était ouvert et frottait sur une poulie quand je tournais à gauche... Pas le moindre poil de roulement dans cette histoire ! On oublie et on passe à autre chose. Merci à ceux qui ont répondu.

Je m'associe à Paulo pour les infos sur l'huile, ça me branche aussi et vous comprenez pourquoi ... Maintenant une remarque qui va sans doute en faire réagir plus d'une(e) : la flambée des prix du pétrôle aura eu au moins comme heureuses conséquences de tourner les gens vers les énergies "vertes", qu'ils s'agissent des carburants ou des technologies type éoliennes (pas pratique sur une ZX !! ), panneaux solaires ou autres, et également de les inciter à lever le pied; peut être même plus efficacement que les radars fixes. C avant tout une histoire de gros sous et de lobby mais aussi de politique nationale. Disons le tout de suite, je ne m'engagerai pas sur le sujet concernant notre gouvernement actuel, ce n'est pas le lieu. (encore que...) Je citerai simplement le cas du Brésil qui a développé rapidement et intelligemment l'alcool de canne à sucre en tant que carburant pur, ce qui leur a permis de baisser leur production de CO2 de 13% en 5 ans, soit plus que ce qui est prévu aux accords mondiaux de Kyoto ! Rio de Janeiro qui faisait partie des villes les plus polluées au monde avec Mexico, recommence à respirer convenablement ! Les grandes marques présentes là-bas, y compris les marques européennes et ...mais oui, françaises, ont développé des moteurs entièrement conçu pour cette utilisation, ainsi que des kits d'adaptation permettant de passer du gasoil pur ou de l'essence à de l'hybride voir de l'alcool exclusivement pour moins de 1000 euros ... Sauf erreur, les moteurs les plus modernes que nous avons sur notre vieux continent sont capable de tourner à l'alcool quasiment sans modification ! La Ford Focus "Flex" est d'une banalité déconcertante là-bas. Le terme "flex" ne désigne même plus un modèle particulier mais une technologie entière ! On voit ainsi rouler des scenic "flex", et pas des bricolages d'écolo, mais de vrais modèles d'usine avec logo spécifique et tout et tout... Ce qui est sidérant C que les études effectuées sur ces modèles montrent qu'ils fonctionnent mieux que les modèles classiques que nous avons en europe (rendement, pollution ou plutôt réduction de pollution, longévité, souplesse, confort etc ...) pour 20ct d'euros/litre de moins que le gasoil au minimum. (les prix là-bas sont comparables aux notres) Grâce entre autre à une détaxation de l'alccol de canne et à une filière de production beaucoup plus courte car technologiquement plus simple, donc moins onéreuse. Je suis d'accord, le climat du Brésil et la place disponible (pauvre forèt amazonienne ...) leur permettent de développer des champs de cannes à sucre sans trop de difficulté. L'afrique pourrait faire de même, en gros tout les pays situé entre les tropiques. La france ne pourrait pas pour ces raisons. Mais après tout, nous ne produisons pas notre propre pétrole, nous l'achetons au Proche Orient ou aux USA. Pourquoi ne pas imaginer le même type de filières et d'échanges commmerciaux pour un carburant qui fonctionne même dans les avions ?! (Prototypes en cours de validation mais prometteurs) J'en aurais encore long à dire sur le sujet mais là le post deviens long ... Désolé. :rouge: Je l'ferai plus...

Tout à fait d'accord pour le coup de la TIPP ! Mais malheureusement, je constate tous les jours dans mon boulot que le financier prime encore trop sur une logique écologique. Au mieux, l'écologie sert de pub. G rarement eu vent d'industriels ou de promoteurs faisant preuve d'une réelle sensibilité sur le sujet et devançant les lois, décrets et autres obligations légales. L'altruisme écologique a encore du boulot pour se faire entendre ... Maintenant, C un sentiment perso, et j'avoue être un peu pessimiste de nature ! Fin de la parenthèse. Si je vais trop loin dans la polémique, merci de m'en faire part. En lisant les réactions sur le forum lié à l'article ci-dessus, G trouvé des personnes qui ont déjà essayé sur des moteurs essence ou mazout agricole, chacun dans leur coin. Des tracteurs, des tondeuses, des motoculteurs, ... et 2 voitures : une Fiat, et une ZX 1.4. La TD présentée semble être le proto le plus "scientifiquement" travaillé que G pu trouver. (Sans aucune volonté de froisser les autres !) Ma Kestion : y a t'il des bricoleurs fou / de génie (les 2 sont souvent liés!) sur ce forum ZX ? Leurs réactions et/ou expérimentations ? Travaillant dans le domaine de l'environnement, je suis très sensible au pb, voir un tantinet militant !

Yop yop. :xan12: En ces temps d'économie de carburant, un projet à suivre de très près : l'adaptation à une ZX TD du fameux moteur Pantonne ! http://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=70 Bluffant...

Pas encore vérifié le cardan D. Je passe sous la voiture et sous le capot ce We. Grototo, je suppose que tu parles de la courroie d'alternateur. Rien n'est stupide comme idée ! G même entendu "moteur mal fixé"... Ca claquerait "un peu" ... (doux euphémisme, voir d'autres posts sur ce forum) Merci à tous, je vous tiendrai au courant.

Et donc la sensation que le bruit s'accélère avec le régime moteur alors que je suis au point mort en virage serait une illusion auditive ou un simple transfert de vibrations par le cardan ? Pourquoi pas. (je ne mets aucunement ta parole en doute !) Bon ben à suivre. Dans tout les cas merci. Grand Séb

Salut. A ta place, malheureusement je ne chercherais pas à attendre. G cassé un embrayage (butée) sur ma TD alors que les symptômes n'étaient pas flagrants, les vitesses commençaient à être dures à passer que depuis une 50aine de kms. Même pas eu le temps de faire un test 3ème ou frein à main!

Bonjour à tous z'et toutes. (Ch'ui sur qu'il y en a sur ce forum):PP Nouveau venu à bord, proprio d'une TD Volcane de 09/94 (les 1ères phase II), 237 000km (acheté 185 000 il y a ... 1an 1/2) qui marche du feu de dieu... si on excepte les %@""" des 6 derniers mois ! Sans doute en lien avec l'ancien proprio qui m'a juré n'avoir pas tiré dedans et me vendre une tuture saine. On va pas s'eterniser sur le changement de train AR (roulements de bras out), le cardan explosé à 10 bornes de chez moi et l'embrayage en rideau. Mais bon... On va mettre ça sur le compte de l'usure... Heureusement que la ZX est encore de la bonne mécanique logique ! Je fais appel à votre sagacité mécanique pour un petit défi : un bruit apparemment de roulement de roue à l'AVD quand je tourne à gauche style rond-point. Non audible ou très peu à faible vitesse style parking, donc plus quand la roue est en appui marqué à droite. SAUF QUE quand ça couine/frotte (j'arrive pas à déterminer mais C pas un cardan, ça je connais) et que je débraye à fond, le bruit continue (ça correspondrait à un roulement de roue) MAIS accélère aussi quand j'accélère moteur débrayé !... Une poulie sur un carter plastique ? G pas encore eu le temps de regarder sous le capot ou sous la voiture. Ca semble correspondre (mais sans doute simple coïncidence) avec le changement de cardan G ya 1 mois. Donc si ya des idées, je suis preneur ! Je pensais en effet profiter des prochaines vacances pour m'y coller... Ca tombe bien je savais pas quoi faire. Merci d'avance. Grand Séb PS : gros désol' si ya déjà une discut sur le sujet, mais j'en ai pas croisée...