l.ndy

Non sans mal j'ai trouvé la ref en HSFH à 30e ça mange pas de pain... je change tout !

Ok merci tchris, j'avoue que l'arrière rebondi ^^ Pour l'avant je n'avais pas attendu, je ne connaissais pas la fonction de clapet pour garder de la compression sur le freinage arrière. Côté prix / qualité c'est tout pareil ou il y a des difference notable entre : BOLK (22e sur mister autot ref BOL-E111142) Monroe (46e sur oscaro ref SP8033 ) DA SILVA en reconditionné (27e sur oscaro ref S293) C'est plus simple quand c'est dispo chez norauto on sait qu'il y a le rapport qualité / prix convenable

C'est même encore moins cher une xantia d'occasion en 200 et 300 000 km que un moteur à changer.

Bonjour, Ma xantia est un modèle 2l hdi de 2001 avec 6 sphere. Elle à 340 000 j'ai fait 100 000 avec, j'ai changé la shpere du CD/DJ et les 2 sphère avant il y environ 50 000 par des IFHS. Les sphère arriérés sont mortes, je compte donc les changer sous peu, je pensais faire aussi l'anti-affaissement mais elle coûte cher chez oscaro (50e) et n'est plus dispo chez norauto pour les IFHS :/ C'est vraiment utile de changer celle-là en même temps ? Ou comme elle est moins sollicité elle dure plus longtemps et je peux attendre qu'elle soit morte ? Si c'est le cas comment je détecte qu'elle est HS ? Merci pour votre aide

3ans et 80 000 environ (la voiture a 340 000), après comment détecté si c'est une rotule ? C'est des febi bilstein https://www.oscaro.com/biellette-de-barre-stabilisatrice-febi-bilstein-19225-371145-3230-p

Bonjour, Ma xantia fait du bruit sur les route cabossées et dos d'âne (cloque cloque assez important au niveau de la roue avant coté conducteur). Ça le fait à l'arret (moins fort) quand je secoue de gauche a droite la voiture, mais pas en position haute). J'ai pensé au biellette de barre stab que j'ai changé par des oscaro premier prix il y a environ 3 ans et en voyant le tuto ( https://xantia.pagesperso-orange.fr/tuto_remplacement_biellette_barre_stabilisatrice.htm ) j'ai vu qu'il y avait aussi un silent bloc. Que pensez-vous de mon diagnostique ? Dans quel cas on change ce silent bloc ? Merci pour votre aide et bonne route à tous !

Vous avez quelle taille c'est pour la clé a oeillet ou pipe ?

A oui carrément, c'est un peu bête cette boite c'est que du plastique sur le dessus pas super pratique à ouvrir.

OUA a 600 000km tu as encore la motive de changer les roulements ton alternateur ! Tu as tout changé dessus ou juste des embrayages, pour arriver à 650 000, c'est sacrément impressionnant :pouce::pouce::pouce:

Salut à tous, Ma boite qui contient mon filtre à Gazoil est bloqué je n'arrive pas l'ouvrir vous avez des techniques particulières ? Je l'ai déjà ouvert lors de vidange précédente jamais facile mais ça se faisait la vraiment impossible. Bonne journée.

Celui d'origine se réutilise sans problème de tout façon

Pas la peine de bricoler un truc, neuf 15e chez oscaro, 30 chez citroen, simple a changer. Il vaut mieux aussi regardé l'autre roue, le 2eme ne doit pas être en forme non plus. Le collier d'origine ça se remet bien avec des tenaillesn sinon collier de serrage en acier surement un peu mieux qu'un rislan pour la longévité.

J'ai nettoyé quand juste après avoir prix la photo, vu comme ça goute sur le retour de lhm je vais le changer pour y voir quelque chose. C'est vrai maintenant que tu le dis pour les flux d'air... j'ai déjà eu le retour de direction assisté qui fuyait, ça m'avait arrosé le catalyseur à l'arrière et ça a finis par sentir le cramé avec la chaleur (je m'en suis rendu compte comme ça) !

Effectivement j'ai mis en position haute et j'ai vu la durite de retour du verin faire du goutte à goutte. Les flexibles de frein sont bon (changé il y a 4an) mais le flexible qui est abimé qui y ressemble c'est le frein à main ? Donc cable mécanique même abimé ce n'est pas grave ? J'ai fait une photo de devant c'est super gras aussi, c'est la durite de retour qui à pu en mettre jusque là car elle parait pas mal plus en arrière ou c'est possible qu'il y es tune fuite au niveau de l'étrier la partie en cahouchou ?

Merci grototo pour l'idée je vais checker, j'ai même pas pensé a regarder, j'ai plus l'habitude de changer des bout d'hydrolique haha

Bonjour à tous, Les symptômes : j'ai un bruit bizarre depuis un mois quand je freine comme un bruit d'avion qui par "fort" et diminue rapidement (pioouououuuuuuuuuuu) et depuis une semaine un bruit d'air est apparu toujours vers la roue avant droite quand on est assis au volant. Je l'entends surtout à 30km/h environ, un bruit d'air comme d'aspiration irrégulière. Je n'arrive pas à détecter si c'est quand je tourne le volant ou quand je freine ou les deux. J'ai regardé il y a une durite abimé (du gras en sors, je pense qu'on peut dire que ça fuit) qui ressemble à un flexible de frein a voir sur la photo, de l'autre coté du vérrin une petite boite noir contre la roue/frein est salle aussi surement abimé je ne sais pas si c'est lié a cette durite on ne voit pas trop derrière la roue :/ Voila si il y en a qui ont des idées, vous êtes les bienvenu Bonne soirée ps: mon vérrin suinte un peu depuis un long moment

Tu as été malin, j'ai fouillé dans le boite a outils et j'ai fabriquer un espèce de bouchons avec de la durite une visse et 2 colliers ya plus smple ^^ Super astuce j'en mettrai un si c'est pas super étanche mon système.

Bonjour, j'ai vidangé mon LDR sur ma xantia hdi 2.0, première fois, tout allez bien et le petit bouchon en plastique de purge du chauffage habitable me glisse des mains et disparait dans le bloc moteur. Je l'ai remplacé par un bout de durite hydraulique de 5 centimètre environ fixé avec un collier metal, j'ai bouché le bout de la durite avec une visse, quand le moteur tourner des goutes de LHR tombée j'ai ajouter un collier au niveau de la vis. Vous en pensez quoi sur la durée ? car pour retrouver ce capuchon, je ne connais ni le diamètre ni le nom... ? Côté purge tout c'est bien passé, si celle-ci n'est pas réalisé correctement on s'en rend compte comment ? Bonne soirée.

Il est de ce coté là le turbo ? je l'ai jamais vu ni chercher d'ailleurs, avec cette boite a air et réservoir lhm on voit rien ce de côté. Bon je vais tout nettoyer à l'essence et bombe a frein et je verrai. Pour le moment 70cl en 7mois et 10 12000km environ. Mon embrayage tremble des fois quand je relâche la pedale en 1er depuis un moment pourtant il a été change a 230 000 et je suis a 312 000, je pensais a une faiblesse du ressort fait par norauto a l'époque.

Ok merci pour ces retours. Quitte à démonter le boite et le vilebrequin il y a d'autre truc à changer en prévention dans le coin ? Vous pensez que c'est faisable sur chandelle, j'ai jamais fait de grosse mécanique en dehors du circuit hydraulique, si vous avez des tutos et une marche à suivre assez précise je suis preneur.

Merci de ton retour Totoche. Ça ne goute pas fort, une goutte tous les 2j. En train de lâcher, tant que ça perd pas trop je peux laisser trainer où faut vraiment prévoir de le faire rapidement car ça peut vraiment lacher d'un coup ? Il y a d'autre joint dans le coin ou c'est forcement celui-là ?

Bonjour, Je perds de l'huile depuis 10 000 a 20 000km sur ma Xantia 90ch hdi. J'ai perdu en 10 000 depuis la vidange du milieu au mini. On peut voir une goute sur le sol, plus côté boite, à part le carter moteur et tout le système hydraulique(refection cj/dj, durite de retour remplacer...) je ne connais pas grand chose au reste du moteur. Si vous pouvez m'aider à savoir d'où sa vient on voit la goute sur le sol, et j'ai l'impression que c'est plus quand je fais de la ville. Pour le CT (mars prochain) je ne sais pas si c'est bon si la voiture est un peu grasse dessous, vu que je perds peu, je verrai suivant ce que c'est si c'est bricolable. Merci pour votre aide

Salut NONOCHRIS, Pas de panique c'est simple, le mieux c'est d'en trouver un à la casse, tu le rénoves (voir tuto) avec un kit de joints. Le plus chiant c'est le remplacement, si tu as une chandelle c'est le mieux. Le tuto peut paraitre compliqué mais pas besoin d'être un grand bricoleur quelques clé plates et un serre-joint à carrefour j'ai trouvé pour par cher vaut mieux une perceuse aussi sinon c'est chiant pour sortir le circlip. Pour moins de 60euro 30 si tu en prends pas à la casse

merci grostoto, j'ai tout resserré c'est vrai que le collier devant sur la photo qui tiens le CJ/DJ et un durite HP rigide était pas serrer. Je vais voir avec le temps comment ça évolue.

Bonjour tout le monde, un mois après ma refection de CJ/DJ, j'ai toujours la grosse durite sertie qui suinte mais rien de grave, ça tiendra bien quelque année, c'était vraiment le conjoncteur qui fuyait d'un peu partout. Cependant, au niveau de la durite rigide le lhm sort un peu (flèche rouge sur la photo), j'ai mis le joint dedans et j'ai vissé par dessus mauvaise procédure ? De plus, après 1 mois il était un peu desserré j'ai resserré mais pareil. La pièce en plastique ce marbre aussi normal ? Bon voila maintenant je vais pouvoir m'attaquer à la pompe hp qui suinte de partout. Vous aussi, à 300 000km vous avez eu une crise du LHM ? C'est un peu déprimant