chikkybamby

Superbe ! Tu t'es fait plaisir .

Combien de kilomètres ? T'as le nouveau gps dessus du coup ? le my way ?

Super choix Baloo !!

J'étais dans le même cas de figure que toi et moi aussi je privilégiais le 160ch pour des raisons de coût mais quand j'ai réalisé que la conso était quasi-similaire voire plutôt en faveur du 200ch sur une boite auto, je n'ai plus hésité ! Surtout que je voulais une exclusive + et qu'elles sont nettement plus courantes en 200ch.

Par ailleurs j'avais une simulation d'entretien sur l'application Citroën et la garagiste qui m'avait rappelé m'a donné des tarifs tout à fait correct (environ 150€ pour une vidange avec tous les filtres).

Mon assurance me coute 100 € de plus qu'avec une 160ch.

Franchement je ne regrette pas mon choix ! Le moteur est très doux et on sent la puissance en cas de besoin. C'est un vrai bonheur. Tout ça pour une conso raisonnable.

On attend les photos

Merci pour vos retours

Alors concernant la mesure de place libre c'est bon, je n'avais pas compris qu'il fallait mettre le clignotant . J'ai fait un test et c'est plutôt marrant, je ne sais pas si c'est vraiment fonctionnel à l'usage, je découvrirai ça lors de mes prochaines virées en ville !

Concernant le support téléphonique, j'avais en effet vu sur le fofo qu'il y avait cette marque. Mais finalement j'ai réussi à très bien positionner mon support de ventilation que j'avais précédemment.

Voilà ce que ça donne pour ceux que ça pourrait intéresser :

Environ 10 € sur amazon :

http://www.amazon.fr/dp/B00MQG5NSA/ref=sr_ph?ie=UTF8&qid=1438698259&sr=1&keywords=support+voiture+g3

Ca existe pour la plupart des téléphones. En fait la partie moulée qui épouse le téléphone est détachable de la fixation sur l'aération. On peut avoir la fixation et ensuite adapter un porte téléphone universel.

Alors voilà mon retour d'impressions et un petit comparatif entre ma vieillissante 330d de 2001 et cette sublime C5 :

- Au niveau de la finition intérieur, la C5 est beaucoup plus cossu et moderne, ce qui est agréable. En revanche, en m'installant à son bord, ma jambe droite vient se caler contre la paroi de la console centrale comme sur ma BMW sauf que là j'entends "couiiic" ... idem lorsque je pose mon coude gauche sur la portière ... clairement, l'assemblage des plastiques n'est pas à la hauteur du standing.

- Les sièges électriques remplacent avantageusement mes sièges en cuir sport de la BMW qui sont très confortables mais que j'ai eu beaucoup de mal à régler. Là j'ai tout de suite trouvé ma position de conduite. Le siège massant est assez sympa.

- La gestion de la boite auto est assez similaire à ceci près que la BMW n'a pas de frein moteur. Sur les ancienne BVA on est en roue libre quand on arrête d'accélérer ce à quoi je me suis habitué mais que je n'aime pas dans l'absolu. Je suis content de retrouver du frein moteur. La boite est douce mais j'aimerais qu'elle rétrograde plus vite quand on lâche l'accélérateur pendant plusieurs seconde justement pour bénéficier du frein moteur.

- Le moteur a un son moins plaisant sur la C5. Le 6 cylindres de la BMW est très sympa. Je n'ai pas noter de grandes différences de perfs mais je ne suis pas un cochon sur la route non plus donc difficile pour moi de comparer. Je retrouve une vraie douceur et du couple dans les 2 cas donc ça me va très bien.

- La consommation n'est pas très différente. L'odb me donne environ 6L/100 alors que j'étais à 6.4 avec la BMW. Je m'attendais à pire donc je suis assez content mais je ne peux pas m'empêcher de me dire qu'il est assez incroyable qu'un moteur contemporain de 2.2L de cylindré en 4 cylindres ait une conso assez similaire avec un 3L 6 cylindres conçu 10 bonnes années plus tôt !

- Je craignais pour le châssis. En effet j'ai un châssis sport sur la BMW et je le trouve d'une stabilité diabolique ! La tenue de route compense l'absence de frein moteur dans le sens où je prends mes courbes et ronds points beaucoup plus rapidement que par le passé sans avoir l'impression que la voiture en souffre. Vu les commentaires sur la C5 (lourde, suspension confortable etc...) je m'attendais vraiment à avoir quelque chose de très différent et au final je suis très agréablement surpris. Elle confère beaucoup plus de confort sur la route mais n'est pas si mauvaise que ça en courbe. Elle me semble très stable et collée à la route. Il est possible que la monte en 245 avec des gommes assez tendres y soient pour quelque chose .

- Le GPS / Bluetooth / Radio etc... fonctionne à merveille ! J'apprécie beaucoup la commande vocale, incroyablement pratique et efficace !

- Au niveau des "gadgets qui tuent" j'adore le hayon de coffre motorisé déclenchable depuis la télécommande ... génial . Je n'ai pas réussi en revanche à faire fonctionner le truc qui mesure l'espace libre pour se garer . A voir sur la notice. En revanche je la gestion des vitres depuis la télécommande. Avec la BMW je pouvais les baisser ou les fermer, j'aimais bien pour aérer quand il fait chaud avant même de monter dans la voiture ... mais je m'en passerai .

Au final je suis très satisfait. La C5 remplace avantageusement la BMW qui reste une valeur sûr. La finition est peut être un peu meilleure sur la BMW mais le style intérieur commence à être franchement daté. La C5 est très cossue, confortable et sexy à souhait et le moteur couplé à la BVA est une vraie réussite.

Content le Breton :xan2:

Edition du premier post avec les photos .

Je vous donnerai mes impressions par rapport à mon allemande un peu plus tard dans la soirée.

Salut à tous !

Voilà c'est fait, je suis Citroëniste .

J'ai déjà pas mal parcouru le forum et posé des tas de questions afin de m'assurer de faire le bon choix et aujourd'hui je suis allé chercher ma dulcinée ! Comme le titre l'annonce il s'agit d'une Exclusive + de 200 chevaux, novembre 2011 affichant 68000 km. Intérieur noire et couleur blanc nacrée.

Je posterai des photos très vite . J'ai parcouru plus de 200 km sur le retour ce qui m'a permis de prendre un peu mes marques. J'ai une vraiment bonne impression à son volant, confortable mais beaucoup moins pataude que je ne le pensais. On peut prendre les courbes et ronds-points à des rythmes tout à fait correct. Bonne surprise sur la conso qui affiche 5.7l/100 sur un parcours de 4 voies à 110 km/h pour la plupart.

Le vrai hic pour moi c'est l'absence d'un porte gobelet accessible, celui sous l'accoudoir n'étant vraiment pas pratique ... et la disposition des aérations qui ne me permet pas d'y accrocher mon support de portable ... c'est un peu embêtant puisque j'ai mon coyote dessus ... du coup je le fixe sur l'aération au dessus du warning ... un peu loin .

Me concernant j'habite Rennes et possède une 330da de 2001 affichant 300000 km. Je suis motard et pistard. J'ai une petite fille de 7 mois et une petite femme ... qui a plus de 7 mois elle .

Je remercie déjà Toto, C5 Exclusive, maxgeo et tous les autres qui ont répondu à mes diverses questions et permis de concrétiser mon achat .

Des photos prises vite fait tout à l'heure :

Je découvre ce post et je m'y intéresse beaucoup car j'ai déjà été confronté à ce problème sur ma vieille BMW 330d de 2001 qui a une boite d'origine GM. Aux USA et selon les recommandations GM : vidange tous les 60000 km ... une fois montée sur une BMW et avec un huile top moumoute : long life, pas de vidange monsieur ... ben voyons .

Il est vrai que certaines huiles ont des propriétés telles que les entretiens peuvent s'espacer mais il y a beaucoup de casse sur ces BVA après 200 000 km.

Du coup ma future C5 ayant 68000 km, je pense prévoir bientôt une vidange. Je voulais voir ça en garage mais ça à l'air finalement assez abordable ... je ne me fais pas trop confiance cependant

Je pense que tu as inversé les dates ! L'article dis qu'après le 03/10/2011 c'est réglé et la mienne est sortie d'usine le 14/10/2011 soit 13 jours plus tard !! Mais je me demande si le moteur n'est pas construit avant ?

Je pense que je ferai un tour chez Citroën pour en avoir le cœur net, j'imagine qu'ils peuvent le savoir et faire la manip informatique au besoin ... Et en effet il semble que ça n'arrive pas trop souvent ... heureusement . C'est pas pire que les clapets d'admissions qui tombent dans les moteurs des BMW 3L et qui bousillent tout ^^

A priori les treadwear ne sont pas comparables d'un manufacturier à un mais seulement au sein de la gamme d'un même manufacturier. Je veux bien le croire carte Michelin Energy Saver à une valeur de 480 alors que mes Pirelli P7 blue ou un indice de 260 et que j'ai déjà parcouru 45000 km avec et attendrai les 60000 je doute que les Michelin fasse le double.

Enrevanche un Pilot Sport 3 à un indice de 320 ce qui semble cohérent vis-à-vis du Energy Saver

Super merci Toto.

En effet je ne sais pas quelle différence il y a avec les pays froids et les pays tempérés je suis surtout surpris que l'Italie soit dans les pays froids !

Dommage pour les capteurs de pression je trouve que c'est une option précieuse mais bon ça va la différence n'est pas trop importante et je ne perds pas trop au change.

Alors pour information j'ai eu le service client Citroën qui a vraiment été très sympa d'ailleurs et qui m'a indiqué que la voiture était italienne et qui m'a confirmé le kilométrage graffiti aux réparations sous garantie dans le réseau Citroen sur les deux premières années. L'évolution est tout à fait logique et normale au fil du temps en Italie d'abord et en France ensuite donc je suis bien rassuré.

Quelqu'un saurait-il quelles sont les différences d'équipement entre la France et l'Italie sur une exclusive plus ?

Je déterre un peu ce topic car j'ai vu également la news sur le site de l'argus et une question me taraude :

Ma voiture est "sortie d'usine" d'après les informations précises des personnes de ce fofo le 14/10/2011 et la news stipule que cela concerne les véhicules "produits jusqu’au 3 octobre 2011" ... Ce que je me dis c'est que même si la voiture est sortie d'usine le 14/10/2011, le moteur a peut-être été fait le 29/09/2011 ?

Qu'en pensez-vous ? Comment doit-on interpréter ces informations et au final, mon moteur peut-il être concerné ?