lecerisier

Je vois pas trop ce que tu veux dire... Le PRK, c'est sans compter l'essence que je viens de remettre dans le réservoir D'ailleurs : nouveau plein (j'aime le retour des beaux jours et de la chaleur) : 4.3 L / 100 km d'après le calcul manuel (et 4.0 d'après l'ODB) J'aurais pu faire moins si je n'avais pas du déposer un copain à la gare de Reims (200km d'autoroute ) : merci la SNCF : 5 minutes avant le départ du train de Sedan (soit dimanche soir, 17h): tous les trains pour Paris sont annulés jusqu'à demain matin en raison de travaux...

Nouveau plein : 53 litres pour 1020 km soit 5.2 litres / 100 km (odb : 4.8) (60 % autoroutes et bouchon parisien - 40 % départementale) J'ai fait mes calculs : pour 25000 km : PRK (en ne tenant compte que du carburant) : 0,0433596 € / km (sachant que ma conso tourne généralement autour de 4.5 L /100 km et que je fais environ un plein sur deux au Luxembourg (donc 0.13 € de moins qu'en France par litre de gasoil)) Et en comptant l'achat de la voiture, l'assurance, les pneux hivers, la révision... : 0,8184636 € / km (pour 25000 km parcouru)

Je viens de trouver à l'arrière d'une facture citroen le texte suivant : ----------------------------- 12. Garantie des pièces citroen. ... En cas de pose d'un moteur neuf ou échange standard d'un moteur, il est précisé que la garantie contractuelle s'applique à condition que ledit moteur ait fait l'objet d'une vérification entre 1500 et 2500 km auprès du Réseau CITROEN, qui devra être justifiée par la présentation de la facture correspondante du Réseau Citroen. A cet égard, il est précisé que ladite vérification sera effectuée gratuitement par le Réseau CITROEN, et sauf dispositions contraires prévues par le carnet d'entretien CITROEN de l'année modèle dudit véhicule, les fournitures et lubrifiants seront facturés au client. ----------------------------- donc ce n'est finalement pas étonnant que tu es payé ton huile

Avec la version pack, tu as la clim donc un filtre à pollen. Par contre, là où je flaire un peu "l'arnaque", c'est que sur un HDI 138 ou une essence, on doit faire la vidange tous les 30 milles et changer le filtre à pollen tous les 30 milles alors que sur le 1.6L HDI, c'est une vidange tous les 20 milles, et le changement du filtre à pollen tous les 20 milles. Et je pense pas que le filtre à pollen soit différent d'une version à l'autre, mais je peux me tromper.

Je me trompe peut-être, mais il me semble que le bip est inactif lorsqu'on roule à moins de 20 km, et comme sur un parking on doit rouler au pas, il n'y a pas de pb...

Chez moi aussi, le garagiste a rajouté de l'huile, mais je ne l'ai pas payée...:PP (idem pour le lave-glace)

Depuis qu'il m'ont nettoyé les freins, ce n'est plus un problème...

Pour compléter un peu sur le bip ceinture, il est même intelligent : Si une personne à l'arrière enlève sa ceinture, alors cela bip, mais si on rebranche une ceinture à l'arrière (pas forcément la même, dans le cas d'un changement de place par exemple), alors le bip s'arrête... C'est du moins ce que j'avais constaté sur la mienne il y a quelques mois.

Nouveau plein : 49 L pour 960 km (mon premier plein en dessous des 1000 km), soit une moyenne de 5.1 L / 100 km Pour info : 65 % autoroute (dont bouchon sur Paris) 35 % départementale

Pour ma part, avec mon petit 1.6 HDI 92, je suis monté à 184, mais en descente. Pour comparaison, au même endroit, je suis monté jusqu'à 175 avec une 106 1ère génération, 1.1 L (60 cv) mais je n'étais pas encore au taquet (ma copine commencait à stresser...) alors que la même 106 sur autoroute plate à atteint très difficilement les 160

Moi aussi, le vendeur m'avait dit : sur le diesel, c'est tous les 30 000 km (ce qui n'est pas faux,mais juste pour le 2.0 HDI 138...) Et quand je lui avais demandé si la roue de secours était bien la même que les autres roues, il m'a répondu par l'affirmative :ce qui est faux, j'ai une 15 pouces (195-65R15) alors que mes pneus sont des 205-55R16. Mais bon, d'après un vendeur de chez roady, il y a une règle européenne qui oblige à mettre une roue de secours différente des autres.

et du coup, si on regarde l'autonomie restante, 280 km avec les 2/3 d'un plein !!!

Après un coup d'oeil sur mon carnet d'entretien, sur la page c4-c5, en moteur 1.6 L HDI 16V, ils disent bien : 20 000 km ou 2 ans en conditions normales et 15 000 km ou 1 an en conditions sévères. Pour info, c4 berline pack francaise de juin 2006 Nous voilà bien avancé... http://img109.imageshack.us/img109/9281/entretien18so.jpg

Merci pour vos conseils. Finalement, j'ai déposé la voiture au garage jeudi, ils m'ont fait un "toilettage des freins" (d'après le bon de travaux) et c'est passé dans la garantie... (heureusement qu'il y a ce forum, sinon je n'aurais jamais pensé à la garantie (c'est ma première voiture neuve)) Sinon le mécano a graissé les jantes (pas très pratique pour enlever les pneus mais bon)

D'après le manuel d'utilisation, sur une HDI 1.6L (92 ou 110), la vidange est : tous les 20 000 km ou tous les deux ans en cas d'utilisation normale. Maintenant, certaines personnes préfèrent faire la première vidange plus tôt. (un membre du forum fait même la première lors de la révision des 1500 km) A mon avis, tu peux attendre les 20 000. (mais cela ne reste que mon avis)

Bonjour Ce soir, j'ai voulu enlever mes pneus hivers pour remettre les "normaux" Seulement, voilà, quand je suis arrivé aux pneus arrières, impossible de sortir la roue. Elles sont restées toutes les deux coincées autour de l'axe. J'ai bien essayé de taper dessus avec un marteau mais rien à faire, elles ne voulaient pas bouger. En regardant d'un peu plus près, j'ai l'impression d'avoir vu pas mal de rouille sur l'intérieur de la jante alors que les jantes avants étaient quasi-nickel. De plus, j'ai remarqué un petit problème : si je laisse ma voiture une dizaine d'heure (genre pendant le boulot) arrêtée avec le frein à main tiré, au démarrage, il y a un klang (qui doit correspondre aux machoires coincées sur les disques, je suppose) Mis à part mettre du dégrippant (que je n'ai pas pu acheter ce soir, faute de magasin ouvert), que puis-je faire? Est-ce que je peux dans un garage citroen et demander de faire jouer la garantie ? (c'est quand même pas normal : j'ai fait seulement 8 000 km avec les pneus hivers)

Entretien des 20000 km effectué ce matin (c4 pack hdi 92), et ben je suis loin des 97 € de Demetane... puisque je m'en tire à 180 euros. Ce qui est bizarre, c'est qu'ils m'ont mis de l'huile 10W40... Sinon, en ce qui concerne les prix, j'avais demandé à 4 garages (Sedan et Charleville, 190 euros; Givet et Bièvre (en Belgique): 210 euros ) Dans tous les cas, on est loin des 100 euros La facture en lien : http://img458.imageshack.us/img458/734/vidange3bg.jpg

Une plaque 57, ca sent le pet sur l'A31... Ma Moselle natale, elle me manquerait presque...

La première révision (des 1500 km) est gratuite et tu n'es pas obligé de la faire dans ta concession d'origine. Prend ton annuaire, cherche toi un garage citroen près de chez toi, et prends rendez-vous (il faut compter une petite heure) Pour ma part, j'ai fait cette révision en plein centre de la France, sur le trajet de mes vacances...

Pour me faire l'avocat de mon diesel (1,6L HDI 92CV) : il n'y a que 1800 euros entre l'essence 90 CV et le diesel 92 en finition pack. (mais c'est vrai qu'en version base ou en 110 CV, il y a environ 3000 euros de différence entre le diesel et l'essence) En suite pour mon assurance, il y a un surcout mais seulement de 15 euros par an pour le diesel (maif) Maintenant, c'est sur que pour l'entretien, il risque d'y avoir plus de frais, mais bon, pouvoir faire plus de 1200 km avec un plein, ca reste quand même agréable (surtout que cette année, je bosse à 73 km de chez moi... )

Pour information : sur les c4 pack (la mienne en tout cas, du 26 juin 2005), il n'y a pas d'allume cigare, mais juste une prise douze volt.

Bilan sur 7 mois et 15 000 km : conso mini : 4 L / 100 km en septembre 2005 (1380 km pour 55l), tjs le même trajet (73 km de route en respectant les limitations) conso maxi : 4.8 L / 100 km en janvier 2006 (4.5 d'après l'odb; 1100 km pour 53 L) : tjs le même trajet mais à vitesse plus soutenue(110-120) + un peu de ville et d'autoroute (150 km)

J'ai pu comparer dans certains virages, en effet, j'ai eu l'impression d'une meilleur tenue de route avec prise. Mais je pense être encore loin des capacités de la voiture dans les virages (je roule très zen en général) Je n'ai rien d'autres à rajouter...

Bonjour J'ai testé la différence de consommation avec point mort et sans point mort : Sur 450 km (conditions de circulation et trajet identiques (3 aller retour d'affilé pour le boulot)) D'après l'ordinateur de bord : Sans point mort : 4.2 L / 100 km (tirant vers le 4.3 : 4.3 s'est affichée 20 km avant l'arrêt final) Avec point mort : 4.1 L / 100 km A vous de juger...

Bonjour Grand Dav (et aux autres aussi) Est-ce que tu pourrais éclairer ma lanterne et m'expliquer en quoi c'est dangereux? Dans ma famille aussi on me dit que c'est dangereux, mais je ne vois pas en quoi. Merci d'avance. PS : en ce qui concerne l'usure des plaquettes, personnellement je fais pas mal de point mort, mais je ne freine quasiment jamais , tout est affaire d'anticipation... (Si je dois m'arrêter en bas d'une descente, je vais pas me mettre en point mort)