lecerisier

Bonjour à tous. Lors d'un trajet vers les Vosges (1h30 d'autoroute à 110, dans les 0°), j'ai vu passer un message sur mon écran avec les mots : température excessive .... degradé qui a disparu rapidement (du coup, je n'ai pas vu le message en entier vu que je regardais quand même la route) Je ne pense pas avoir eu le message "température moteur excessive", la voiture n'a pas bippée (j'avais eu le cas avec une C4 "normale" il y a 10 ans) Grand c4 picasso live 1.2 puretech de 2017 avec 50 000 km. Est-ce que quelqu'un aurait une idée du vrai message et de quelle température il s'agissait. Merci d'avance

Ca fait 2 fois que cela m'arrive (à chaque fois un feutre / stylo, merci les gosses) Ce que j'ai fait, c'est prendre du fil électrique que j'ai passé dans le rail (de l'avant vers l'arrière), plusieurs fois, en le refaisant sortir à l'arrière. (voire 2 fils d'un coup) Au bout d'un certain temps, les fils finissent par toucher et pousser le stylo qui finit par ressortir.

Même problème pour moi mais 4 ans (le mois dernier) Ce qui est bizarre, c'est que c'était juste pour fermer, jamais pour ouvrir. Merci pour le retour.

Du coup moi aussi concerné (je n'avais pas compris à quoi correspondait les numéros mais j'ai le même que Jérome26 pour un grand picasso live d'octobre 2017) Par contre, rien sur https://www.citroen.fr/campagnes-de-rappel.html#sticky

Bonjour. Je suis tombé par hasard sur ceci : https://rappel.conso.gouv.fr/affichettePDF/1011/Rapex daté du 13/08. Motif du rappel : Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident. Le produit ne satisfait pas aux prescriptions du règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes, composants et entités techniques distinctes destinés à ces véhicules. Risques encourus : Blessures.

Bonjour. Je viens d'avoir le problème inverse. J'ai laissé ma voiture (grand picasso puretech 130 d'octobre 2017) avec une barre en moins (environ 100 km fait depuis le plein) et quand je l'ai reprise, la jauge était au taquet. Je vais essayer de passer au garage avant la fin de la garantie d'ici 3 semaines.

Lorsque j'ai reçu mon grand picasso (livré neuf en octobre 2017), j'ai reçu un papier qui m'indiquait que citroen m'offrait l'assistance pendant 7 ans (panne et crevaison notamment) Après, j'ai quand même pris l'option roue de secours (en espérant ne pas à avoir l'utiliser...)

Bonjour. Comme l'a dit duck_loux, tu as un bon de commande signé, donc il ne devrait pas revenir dessus. Quand j'ai reçu la facture de mon picasso, les lignes entre remise, promo, reprise étaient différentes de celles sur le bon de commande mais le prix final oui. Vérifie sur ton bon de commande les réductions

Pour être précis, le prix du neuf de la 308 sw était 22450 catalogue (c'était encore une euro V je crois) mais je l'avais payé au final 18250 (y compris carte grise) L'idéal est de vendre l'ancienne soit même mais je ne peux pas me permettre de ne pas avoir de voiture et j'avais essayé sur leboncoin : une centaine de visite sur la page mais aucun appel... (linconvénient d'un petit moteur et de l'entrée de gamme peut-être) En considérant que la reprise est de 10290+2000 = 12290, cela fait 6000 euros de perdus pour 2ans et demi, soit 2500 euros par an environ, ce qui me parait honnête. Au passage, cote de la centrale : 12750

Bonjour. J'ai commandé un grand picasso live 130 puretech BVM blanc mi-aout pour une livraison prévue mi-novembre et je l'ai récupéré lundi 16/10 avec plus d'un mois d'avance... option roue de secours et pack enfant. Remise de 6750 euros (3000 de citroen +2000 d'offre à la reprise + 1750 du concessionnaire) Reprise d'une 308 SW ACCESS HDI92 de février 2015 avec 42000 km pour 10290€. Pour information, j'avais fait un devis au Luxembourg : la voiture était un peu moins chère mais il reprenait la 308 une misère (9000 euros + 1200 euros d'aide à la reprise contre 10290+2000 )

Bonjour. J'étais aussi à la recherche de ce tuto et j'ai trouvé ceci : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=111315&highlight=coffre Il faut regarder le post #9 de maxgeo qui propose un pdf en téléchargement (merci à maxgeo pour le repost et à pat16 pour le tuto)

Bonjour Il y a 2 ans, j'avais remarqué moi aussi que ma 3eme barre apparaissait plus souvent que d'habitude depuis quelques mois (ne faisant pas de ville, je suis quasiment toujours à 2 batons) En vacances vers Clermont Ferrand, j'ai eu le message STOP, moteur trop chaud. (après avoir traversé de la ville dans les bouchons) Verdict : les résistances (il me semble qu'il y en a 2) qui contrôlent le ventilateur HS. (changement chez citroen pour une centaine d'euros) Pour info, les barres sont passées directement de 3 à 6 avec le message Stop.

j'ai eu le même problème sur mes 2 portes arrières. Il faut changer la "barre métallique" que l'on voit lorsqu'on ouvre la portière. (je ne me rappelle plus du nom) La pièce coûte dans les 25 euros par porte. De mémoire, citroen m'annonçait à l'oral dans les 30 euros de main d’œuvre Pour la changer, il suffit de démonter la garniture de la porte (j'ai galeré plus d'une heure, cassé quelques agrafes et me suis arraché les cheveux pour sortir la poignée de la vitre (je n'ai pas les vitres électriques à l'arrière) avant de m'apercevoir qu'il y a juste une goupille à faire sortir pour enlever la poignée). Pour la deuxième porte, une quinzaine de minutes a suffit. (prévoir des tournevis thorx) puis de démonter les 2 vis qui tiennent la barre. Pièces changées à 150000 km (7ans) mais cela faisait déjà au moins 2 ans que les portes ne tenaient plus (alors que je ne me suis quasiment jamais servi des portes arrières) Maintenant que j'ai une gamine à mettre à l'arrière, j'avais pas trop le choix...

Si ça peut aider (ou te rassurer) Lorsque j'avais eu le même problème que toi (il y a 2 ans) , la température était aussi passée directement de 3 barres à 6 clignotantes.

Bonjour Le rappel concerne les c4 coupé il me semble et d'après votre présentation, vous avez une berline. Pour l'avoir vécu sur une c4 picasso, je pencherais plus pour la "poignée" de coffre qui est cassé. (mais je suis un simple utilisateur avec quasiment aucune connaissance en mécanique, je tiens à le préciser) Pour vérifier si le faisceau marche, ne peut-on pas ouvrir (ou fermer) la voiture avec la télécommande et vérifier si un bruit se fait dans le coffre ?

Je suis passé au garage et ils m'ont changé les 4 injecteurs (+ colliers du pot d'échappement car les injecteurs avaient coulé) : 1521 euros Depuis, ca va beaucoup mieux mais ca fait cher quand même.

Pour défendre un peu TORMO, voici ce qu'il a posté en 2008 : 617 € HT chez citroen http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1392534&postcount=24 Pour ma part, je viens de changer les 4 injecteurs (j'ai récupéré la voiture aujourd'hui) chez citroen : 258 € (hors taxe) par injecteur Cout total : 1521 € TTC (remplacement des 4 injecteurs ainsi que certains colliers du pot catalytique car les injecteurs ont "coulé" dessus)

Bonjour J'ai moi aussi une forte odeur d'échappement à froid depuis quelques temps (HDI 92 - 2005 - 125000 km) Sur la photo ci-contre (prise aujourd'hui, j'avais jamais enlevé le cache avant), on voit un liquide autour des 2 injecteurs de guache (est-ce les injecteurs au fait, j'y connais pas grand chose ?). http://img577.imageshack.us/img577/6029/23092011photo.jpg Est-il possible que l'odeur provienne des problèmes sur ces 2 injecteurs (les 2 autres ont l'air corrects? Que dois-je faire pour régler le problème (appeler citroen pour resserrer ou changer les injecteurs) Merci d'avance.

J'ai eu un problème similaire sur une C4 picasso et j'ai changé le contacteur de coffre. Pour être plus précis : - la poignée et le contacteur de coffre ont lachés - j'ai tout démonté, en ne laissant que le contacteur cassé pour ouvrir le coffre (le temps de recevoir les pièces) : on arrivait à ouvrir en bidouillant un peu le contacteur, jusqu'à obtenir le clic de contact - A ce moment là, le coffre s'ouvrait à chaque fois qu'une porte s'ouvrait (pas très pratique en effet) Le problème a disparu en remontant un contacteur neuf (et une poignée neuve)

et si tu rappuyes une deuxième fois sur le bouton dark, il me semble que l'autoradio s'éteint, non ?

Je vais encore faire mon ch***r mais je viens de regarder sur oscaro et pour les TRW en 4246 W1 il annonce "à partir de l'année de construction : 10/2005 " Or ma c4 est de juin 2005 (VF7LC9HXC74284989) donc ne faudrait-il pas plutôt le 4246W2 ? (et les plaquettes qui vont avec) En plus, je viens de mesurer approximativement mes disques avant, et j'approchais plus du diametre 280mm que du 266 (pas facile avec le moyeu qui gene d'être précis) Je suis plutot d'un naturel stressé et comme c'est ma première fois en "grosse mécanique", j'appréhende un peu. Encore merci pour les renseignements.

Bonjour. Serait-il possible de me redonner les références concernant mon numéro VF7LC9HXC74284989. J'ai vu sur un forum ( http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet529836.htm) 4249 16 = disque pour jante tole 4246 W1= disque pour jante alu Ne me demande pas la difference car j an ai aucune idée, ils font tout les deux Ø266 ep22 " Merci d'avance.

Merci, c'est effectivement le cas : pas d'ESP, jantes tôles. Concernant le numero VIN : VF7LC9HXC74284989 Sinon, quelle marque prendre ? (sachant que j'ai une conduite très souple et que j'utilise plus le frein moteur que les plaquettes ) Sur oscaro est proposé ferodo, bendix, valeo, trw, bosch (bizarrement moins cher que les 4 précédentes : 18 euros au lieu d'environ 30)

Bonsoir. Je pense changer mes plaquettes bientôt (elles sont d'origine, 100 000 km) Je ne l'ai jamais fait non plus mais un copain mécano de mon père pourra me conseiller. J'aimerai bien commandé les plaquettes (voire les disques tant qu'à faire) sur internet, mais je ne sais pas lesquelles choisir : hormis le choix de la marque (Ferodo, Valeo, TRW, bendix, )il y a en effet plusieurs dimensions annoncées. Jeu de 4 plaquettes de frein avant FERODO : FDB1399 Épaisseur [mm] : 19 Hauteur [mm] : 50,8 Longueur [mm] : 137 Marque de conformité : E490R01242/492 Jeu de 4 plaquettes de frein avant FERODO : FDB1476 Épaisseur [mm] : 19,3 Hauteur [mm] : 57,4 Longueur [mm] : 137 Bref, je suis un peu coincé du coup pour commander. Si vous avez des infos, je suis preneur.

Bonsoir De mémoire, il me semble avoir lu que conditions sévères, c'était par exemple en pays très chaud et poussiéreux (type magreb) ou pour un usage type "facteur" (très petit trajet) mais je peux me tromper. Pour ma part (à 80 000 km) , j'ai la clé qui s'affiche tout le temps (et ce malgré les multiples réinitialisations) et il n'y a aucun problème pour rouler (pour répondre à une des premières questions)