benoce

Je trouve que ce n'est pas trés dur de faire la courroie d'accessoire, pour preuve je l'est fait tout seul comme un grand, j'ai juste bien suivi les instruction de la revue technique, si mes souvenir sont exact, il ne parle pas outil pour mesurer la tension, par contre je me souviens qu'il fallait faire une manoeuvre et avec une pige calibré voir s'il elle entré ou non.

Question toute bête, as-tu regardé s'il n'avait pas un fusible qui aurai brulé ??

J'ai lu sur un jour sur un forum qui parlais du Picasso, que l'on pouvait refaire revivre sa batterie dites sans entretien, et j'ai suivi les conseils lorsque les même symtomes sont apparues et ayant auparavent également changé les bougies de préchauffage. Le principe est trés simple, sur le dessus de la batterie sans entretien, enlever l'autocollant qui recouvre pratiquement toute la partie central du dessus, des bouchons vont apparaitre, ils n'est pas évident mais il faut les dévisser, puis faire l'apport d'eau déminéralisé comme une batterie normal, remettre les bouchons, placer un chargeur de batterie quelques heures (a moins que vous faciez beaucoup de long trajet, cela se fera alors), et vous avez maintenant une batterie pratiquement comme neuve.

Merci Citroen, je l'attendais depuis lontemps, mais vue le prix c'est vous qui attendrai longtemps, si cela est réel. Faut pas nous prendre pour une vache à lait non plus, 10000 euros d'écart entre la version de base et la full !!! Il faut voir maintenant, ce que les mandataires proposeront, cela la rendra peut-être interressante, quand je pense que mon picasso hdi90 exclusif avec toit ouvrant, je l'est payé que 19000 euros et en concession, 4 ans aprés, sa grande soeur vous étrangles encore plus votre portefeuille, mais nos salaires non pas augmenté pour autant. Un citroentiste qui n'est plus sur d'y rester.

Sur mon Picasso actuel, j'ai le toit ouvrant panoramique et biensur la clim auto car c'est une version exclusive, il est régulièrement ouvert, un peu ou beaucoup selon le trajet et la vitesse, au lieu d'ouvrir une fenêtre, sur autoroute il est généralement fermé, et ou il me sert le plus, c'est quand j'installe les vélos sur le toit, certains diront, mais pourquoi pas sur le hayon arrière, mais il y a la caravane, et j'aime garder un grand rayon de braquage sans devoir faire attention a ce qui se trouve entre les deux.

Non, car cela éléve encore un peu plus le prix déjà trés haut, et en plus il ne s'ouvre même pas, donc ca sert à rien.

Ce qui me parait bizarre, c'est le pare brise montant si haut, alors qu'ici avec mon picasso, j'ai toujours le pare-soleil baissé, et trés souvent embêté avec le soleil passant entre ces deux et le retroviseur, beaucoup mettront une bande autocollante pour diminuer ce pare brise, en tout cas c'est un des defauts que je lui donne à l'heure actuelle, sans l'avoir vue en vrai, et son bridage de couple pour le 2.0 hdi 138, idiot de la part de citroen, car les caravanier comme moi, c'est justement du couple que l'on recherche, la concurrence le propose, !!! citroen.

Elle a l'air belle, c'est certain, mais je ne crois pas quelle va déchiré comme tu dis, car déchirer son portefeuille ne suffira pas pour beaucoup, mais vivement quand même que j'en vois un dans la concession prés de chez moi.

Mon problème est donc résolu, mon motoventilateur a retouvé ses 3 vitesses. a+

Trés bien cela, si c' est si efficace, pourquoi Citreon ne les mets pas d'origine ? AAAhhh, j'ai la réponse, économie !

je les est commandé chez citroen, 21 euros les deux résistances, je les aurai vendredi, donc je vous dirai aprés montage si mon problème est résolu.

Une question me viens à l'esprit, pour ne pas me faire rouler sur le prix d'une résistance comme celle-la, sur quel prix je dois me baser par résistance ????

Merci titiman, grace a toi je les es trouvés, mais pas évident pour les atteindre, j'ai fait tombé la traverse noir ou la fermeture du capot est fixé dessus, de la j'ai pu atteindre les 2 résistances, mais je pense bien qu'ils sont grillé, car quand je fais passer du courant dedant, ben je mesure pratiquement zéro (0,025 v), donc changement. je vais voir demain chez citroen.

J'ai parcouru ce site et trouvé une piste de la panne. 1° Comme le motoventilateur tourne en 3ème vitesse, il n'est pas grillé. 2° Un picasso avec clim auto, celui-ci dispose de 3 vitesses, hors la 1ère et la 2ème ne fonctionne plus. 3° L'alimentation électrique passe par 2 relais et 2 résistance, pour faire varier les vitesses. 4° Sur le shéma électrique que je dispose, je les voie bien, mais ou sont-ils implanté dans le véhicule ??????? Pour résumé, problème relais ou résistance, aidez moi a les trouver, merci.

Me revoila, par ces températures hautes, j'ai pu remarqué que lorsque j'allume la clime (auto), le motoventilateur de devant le radiateur s'allume est s'éteint tout les 15 secondes environ, et ce toujours a fond (vitesse maxi), ce qui fait a chaque allumage il pompe pas mal de courant, a-t-elle point que les lumières tableau de bord baisse de luminosité un instant, ainsi que le ventilateur de soufflerie habitacle, je crois qu'a la longue c'est ce qui a du grillé mon fusible à la base, donc il recasserra c'est sur, a moins de savoir de quoi c'est du. Car ce qui m'étonne, c'est qu'il ne tourne jamais a faible vitesse, que maxi. Quand je coupe la clim, en position eco, ben je n'est pas de problème, le motoventilateur ne doit pas tourner. Si quelqu'un a une idée sur le problème, je suis à l'écoute.

Merci de vos réponses. J'ai donc aujourd'hui, changé mon fusible et il n'a pour l'instant pas grillé, je n'est pas eu l'occasion non plus de faire chauffer fort la voiture, donc le ventilo n'a pas du se mettre en route, mais je surveille le tout jusqu'a quand la météo montrera des températures plus haute. Je suppose que colombo (dans son langage sms ), JDC veux dire joint de cullasse, pour l'instant ca n'a pas l'air, mais des que l"alarme a retentie, j'ai coupé le moteur et levée le capot pour une bonne ventilation. voilà, si cela recommence, je vous tiendrai aucourant. a+

Je reviens de mon week-end de 4 jours avec la caravane, comme habituellement conduite calme, aprés 170 km de retour je vois la jauge température monté d'un cran, je me dit bizarre car il ne fait pas extrémement chaud en ce moment dans le nord de la france, bon je continue jusqu'a la maison soit 30km restant, de la je manoeuvre en marche arriére pour entré la caravane dans mon jardin, et soudainement au tableau de bord, la jauge température au maximum et bep bep bep, message température élevé stop moteur, ce que je fais imédiatement. Je vérifie les niveaux, et tout est correct, mais je me dit bizarre je n'est pas entendue les ventilateurs tourner, je vérifie les fusibles et j'en trouve un de 50 Ampéres qui est grillé dans la boite à fusibles sous-capot moteur, dans le livre il le nomme MF3 mais aucune correspondance. Ma question est, a quoi correspond donc le fusible MF3 dans la boite sous-capot moteur ? certainement a mes ventilateur, confirmé moi Est-ce courant que celui-ci grille ? car j'ai 80000km avec mon hdi90 et c'est la première fois. merci de vos réponse.

Moi aussi je l'ai changé moi-même il y a 6 mois, 193 euros la pompes, citroen ne voulait rien savoir, et cela n'est pas compliqué à faire. Ton prix est correct, comme il y a du remorquage est de la main d'oeuvre.

Eh bien oui, la crevaison avait mis mon pneu pratiquement plat, de la je fait descendre la roue de secours pour attraper le cric, mais impossible la voiture est trop basse a cause de cette crevaison, et j'ai également une attache remorque et de marque citroën, enfin c'est eux qui me l'ont montés.

En tout cas, un conseille maintenant, enlève le cric et la boite à outil qui se trouve dans le creux de la roue de secours, car si un jour tu crèves d'une des roues arrière, il te sera impossible d'attraper le cric, histoire vécu et heureusement que c'était devant chez moi, mon voisin a du prêter le sien pour atteindre celui du Picasso, merci citroen d'avoir pensé a cela.

avez-vous penser jouer avec le variateur de luminosité du tableau de bord, qui se trouve a coté des boutons vitres arriére à gauche du volant ?

Pour ma part, j'avais fait monté mon attache remorque directement a l'achat, et comme je suis curieux, j'avais regardé ce qui avait été fait, car celui-ci n'était pas monté d'usine, mais au garage à l'arriver du véhicule. Et bien j'ai constaté, qu'ils s'étaient simplement repiqué sur les fils des feux arrière avec en prime l'antibrouillard, et ils m'ont tiré un fil positif spécial (que je leur avais demandé) depuis la batterie, ceci afin d'alimenter mon frigo et autre élément dans la caravane en roulant, car les fils d'origine a la voiture, ne sont pas de section assez grandes, pour l'ampérage demandé. J'avais également entendu parlé du multiplexage, mais la apparament ca ne dérange pas, et je n'est aucun problème avec ce montage et ce depuis 2002.

Attention une hernie ou une deformation du au stockage, car l'hernie est dangereuse, le pneu peu éclaté !!!!!!!! Pourquoi mettons les pneus vieux de l'arriére a l'avant lors du changement de ceux avant ? Ben, comme vous le savez je suppose, un pneu vielli comme nous, avec le temps pneu usé ou pas, il attrape des micros craquelures comme nous des rides, en théorie un pneu qui a 5ans d'age, usé ou pas il faut le changer. Du coup, comme les pneus arriére pour une traction s'usent beaucoup moins vite que l'avant, on les intervertie, ainsi on se retrouve logiquement toujours avec une monte de moins de 5 ans. a+

Moi cela a commencé par un petit bruit le matin a froid, et finalement pendant mes vacances, a 1000km de chez moi, heureusement sans la caravane au cul a se moment la, paf, la buté a laché, remplacement obligatoire sur place a la concession citron la plus prés, au départ le gars, pas de problème, prise de garantie total, et finalement 2 jours aprés lors de la reprise du véhicule, il me dit: Heu monsieur, faudra voir chez votre concession pour votre prise de garantie, et payer les ±600 euros maintenant. Aprés combat chez ma concession au retour des vacances, j'ai a peine obtenu 1/4 du rembourssement, pourtant il avait bien un defaut de montage d'origine et connu de citron, mais comme il font les rembourssement à la tête du client. Tout ca pour dire, que lorsque le bruit est apparue, il semblait neutre, et j'était juste a la fin de garantie (-de 2 ans), quand il a cassé 2ans et 4 mois, j'aurai alerté des le début, le remboursement je crois aurai été autre. (mon picasso avait alors 52000km)

L'odeur nauséabonde que tu ressents, n'est pas simplement l'odeur d'un ambrayage qui patine ? On peut tester l'ambrayage facilement, tu enclenche la première, en laissant ton pied sur le frein, de l'autre tu relache doucement la pedale d'ambrayage, de la le moteur aura tendance a vouloir s'arreter (comme si tu caler), alors ca c'est bon, par contre s'il faut relacher entiérement la pedale avant que le moteur cale, ca c'est pas bon signe, surtout que sur le picasso il n'y a aucun reglage, car le rattrapage de jeu est automatique.