benoce

Merci pour le tuto, cela ma bien était utile sur ma voiture.

J'ai eu cela une fois, j'avais également essayé de démonter, pour rien, car le problème venait du gicleur lui même, avec une aiguille dans le trou pour le déboucher et hop, ça remarchait, qui sait, faut essayer.

Sur la mienne (Partner 1.6HDI 2008), j'ai un petit couinement qui se fait entendre a froid, certainement un roulement d'un tendeur galet. Il faut également que je regarde pour faire changer la distribution, pourtant elle n'a que 110000 km en 7 ans, mais beaucoup de ville quand même, donc une usure plus rapide d'après ce que je lis ici et la. Pouvez-vous me préciser toutes les pièces a changer, le kit courroie galets tendeur + je pense pompe à eau + ..... s'il y a autre chose ? Le prix de ses pièces s'élèveraient à combien et la main d'œuvre ? Chez Peugeot et\ou la concurrence, afin de ne pas se faire embobiner, merci.

Certainement une miro saleté qui coince le clapet que vous évoquiez, ah les bon vieux remèdes de grand-mére.

La solution n'est pas nouvelle, car c'est le même phénoméne sur toutes les voitures, mais c'est bien de le rappeler. le pourcentage d'ouverture des fenêtres varie suivant la voiture et la vitesse. a+

Pour l'import comme je compte faire reprendre mon Partner, je préfére un concessionaire, j'habite à la frontière belge, donc j'ai été voir une concession, même tarif clef en main a quelques euros prêts, la différence est sur la valeur de reprise de mon Partner, 2000€ de plus en France. Je suis un dieseliste depuis toujours, j'aime le couple qu'il produit, c'est un choix perso, pourtant j'ai déjà eu quelques fois l'occasion de conduire des voitures essense, mais bon, ca me fait pas changer.

Oui je suis d'accord qu'il y aura certainement moins de remise, seulement certains diront que c'est la planète terre qui aura une remise, a voir la différence de prix. Je vois que sur le C3 c'est le e-HDI 90 qui est proposé, vous croyez qu’ils vont proposer le e-HDI 90 ou 110 sur le C3 Picasso. En ce qui concerne la remorque que je tracte occasionnellement (ok pour les vacances), avec ce HDI 90 sur mon Partner qui a beaucoup plus de prise au vent, j'en suis entièrement satisfait, donc s'il propose e-HDI 90 cela me conviendrai.

Bonjour à tous, Cela fait bien longtemps que j'ai posté sur ce forum, pour cause j'avais acquis un Partner 1,6 hdi, idéal avec les enfants en bas âge, bon je n’étais pas loin car cousin du berlingo, et j'ai toujours continué à fréquenter ce forum en temps que spectateur. Aujourd'hui, je songe revenir chez Citroën avec ce C3 Picasso qui me plait bien, en comparaison au Partner, plus de porte coulissante, plus de modutop, mais ce qui m'inquiète vraiment le plus est le coffre, visuellement c'est clair qu'il sera plus petit, mais est-ce vraiment si gênant que cela pour les vacances, comment mettez-vous vos valises ou sac et dimensions ? Les grandes vacances, c’est une fois par an, et pour ce grand déplacement j’utilise une remorque (500kg) car je suis campeur, j’aime beaucoup être en plein nature, théoriquement le comporte routier ne devrai pas posé de problème, surtout que j’ai vue sur ce forum que certain tracte une caravane, mais de temps en temps nous faisons de petites escapade et c’est la que j’ai peur de ne pas avoir assez de place, je pense aussi que plus on a de place plus on emporte. En ce qui est de la motorisation, comme dans mon titre, le moteur 1,6 e-HDI 90 existe maintenant sur la C3, mais sur la C3 Picasso cela est prévue pour quand ? J’ai bien vue des projets de restylage ici ou la, mais pas de date, comme nous faisons autour de 70% de ville avec notre voiture, je vois que des avantage sur un telle moteur au niveau économie et environnement. Actuellement Citroën nous propose un C3 Picasso HDI 90 FAP BVM Exclusive, peinture métallisé et pack voyage pour 19047€ et m’offre l’attelage pour ce weekend porte ouverte, la question quelle serait le prix que l’on devrai s’attendre pour un e-HDI ? Ais-je raison de vouloir attendre la sortie de ce moteur, surtout si sa sortie est proche ? Voila je reviens à peine, et je pose plein de questions. A+

Bonjour à tous, Cela fait très longtemps que j'ai posté sur ce forum, mais néanmoins je le consulte assez souvent, je l'avoue sans m'identifier, mais bon. Je remonte donc ce sujet, car je viens de changer mon filtre à pollen. J'ai acheté le neuf chez Norauto réf: FP207 18,45€ Une petite fiche explicative est dans la boite, qui indique ou le filtre se trouve sur le Berlingo/Partner, mais ne précise pas le sens horizontal ou vertical des pliures du filtre. Sur le filtre même, il est juste indiqué le sens dans lequel l'air doit traversé le filtre. Pour ma part j'ai bien vérifié comment était monté celui d'origine, est remis de la même façon, de plus, il y a 2 cotés ou le contour est plus haut que le filtre de quelques millimètres, et ce déport glisse naturellement dans la forme en plastique ou il doit se loger, donc j'en conclu qu'il ne peut y avoir d'erreur à l'installation. Ci-dessous, une photo montrant le filtre à sa sortie, oh qu'est-ce qu'il est sale en 2 ans qu'il est en place, cela en dit long sur la question de la fréquence de remplacement de ce filtre. Alexandre http://img36.imageshack.us/img36/1107/img32681.jpg Uploaded with ImageShack.us

Et les voitures de tests, il faut pas les oublier, et cela fais déjà 2 mois qu'ils roulent. D'ailleur, les premières vrai photos du nouveau berlingo, c'était sur un comme ca.

A voila du concret sur le prix, donc a priori il s'aligne sur la concurrence Renault, de 15250 à 22000 euros. La consomation semble être en baisse, par contre le CO2 lui n'est pas bon pour la norme euro5 qui est trés proche en date, et donc pas le droit au bonus (en France) .............................1,6i 16v 90ch.....1,6i 16v 110ch......1,6 HDI 75....1,6 HDI 92.....1,6 HDI 110 Urbain (l/100km).............10, 8................10,8....................7,0.............7,0...............6,8 Extra-urbain (l/100km)......6,8...................6,8....................5,0.............5,0...............4,9 Mixte (l/100km)...............8,2...................8,2....................5,7.............5,7...............5,6 CO2 (g/km)....................195...................195...................150.............150..............147

Je n'est jamais eu de problème en débranchant ma batterie, tout se remet en ordre de suite, a part l'heure et la date qu'il faut remettre. Picasso HDI 90 2002.

Le prix est excessif car la jauge fait partie de la pompe de gavage, et oui, tout en un, c'est pratique peut-être pour Citroën mais pas pour notre portefeuille. Quand ma pompe de gavage a grillé, il fallait simplement changer le moteur pompe, mais il est impossible de trouver la pièce à part. Si t'est bon bricoleur, ce n'est pas dur de le faire soi-même. Bon courage, la pompe m’avais couté 200 euros en janvier 2006.

mon pic est de 2002, et j'ai eu les problème de ventilation et clim d'écrit ci-dessus en 2006, et citroen a tout prix à sa charge, changement neiman et faisceaux, le tout sur mon lieu de vacance en plus. merci citroen.

et oui malheusement.

Sous la voiture, au niveau des places arrières, il n'est pas trés dur de l'enlever, car une fois dessous la voiture on repair trés vite les points de fixation, mais il est évidant de vider le réservoir par siffonnage, il n'en sera que plus léger, une fois le réservoir tombé, on distingue les tuyaux et l'alimentation électrique de la pompe de gavage, facile a enlever par déclipsage, de la enlever la pompe de gavage en desserant la grosse bague, et vous obtiendrez cette pompe et verrez le filtre. Et avez vous simplement vérifier le filtre a mazout principale, dans le compartiment moteur ?

cette pièce se trouve sur le motoventilateur de chauffage, situé juste à gauche de la pédale d'accélérateur, dans la colone centrale, c'est trés trés exigue pour l'enlever, mais on y arrive.

On peut croire qu'il parle de la direction assisté, donc la couleur du liquide qui y coule, devrai avoir une couleur tirant sur le rouge, juste pour faire avancer le schimilblic. Normal, et bien non, une voiture est conçu pour faire plus que 60000 km !!!!!

Soit se concessionnaire veut te rouler, ou il a remarqué un jeu important dans le positionnement du siège conducteur. Je penche plus pour la première. Ceci dit, pour le débranchement batterie, je m'étonne de vos réponses, car sur mon picasso hdi 90 de 2002, quand je doit débranché la batterie, et bien je le fait simplement et la rebranche simplement ensuite, le seul truc qui se dérégle, c'est l'heure et la date, vite remis. Merci de m'avertir si il y a une autre procédure, mais la mienne, je l'est déjà faite plusieurs fois, car certaines opérations sur le véhicule demande de débrancher la batterie, et dans le livre technique il n'a rien de plus.

J'ai eu ce genre de mésaventure, un jour ma femme me dit, c'est normal cette eau en dessous de la voiture, je lui répond, ben oui c'est la clim, et en regardant bien, tout ca !!!! a non c'est pas possible, j'ouvre le capot, et la je vois de l'eau un peu partout dans la partie droite du compartiment moteur, et j'ai vite remarquer que le capuchon bleu de la purge termostat s'était dévisser et tener encore sur un filet, et effectivement les supports cache moteur étaient soit cassé ou deffectueux, et celui-ci posait sur le capuchon et les vibrations l'on dévisser. J'ai simplement refait l'appoint du vase d'expantion, qui n'était pas encore vide mais bien bas. De tête le capuchon ressemble trés fort à un capuchon de valve de pneu, cela pourrai certainement le faire.

Oui, il ne le preconise pas, mais en tout cas cette méthode a résolu ma direction qui été lourde. Donc je te la propose, sans être sur que cela résoudra ton problème. Plus explicite, pourtant cela est clair, mais bon : Tu as un réservoir sous le capot moteur qui contient du liquide pour la direction assisté, et bien tu le vidange avec un seringue (donc par aspiration). Puis tu refait l'appoint avec du neuf. Tu roules comme ca pendant une semaine et tu renouvelles l'opération, car pendant cette semaine, l'huile aura travaillé et ce sera mélangé au reste, en renouvellant l'opération plusieur fois, tu remarquera que l'huile aura une belle couleur neuve. Et comme dit plus haut, je sais, ce n'est pas la meilleur méthode, mais celle décrite dans la revue technique, oblige l'utilisation d'un pont ou une fosse.

J'ai eu cette impression aussi une fois, j'ai simplement remplacé cette huile. Comment vous vous demandez ? Et bien simplement, avec une seringue j'ai aspiré toute l'huile dans le réservoir (d'huile de direction assistée), et remis du neuf, et j'ai fais cela 4 fois en laissant à chaque fois une semaine d'intervalle. Et petit à petit, ma direction et devenu plus comme avant, en tout cas moins lourde et acceptable. Je sais, ce n'est pas la meilleur méthode, mais celle décrite dans la revue technique, oblige l'utilisation d'un pont ou une fosse.

J'ai transformé mon pdf trop grand en jpeg (en respectant la taille du forum), voila. Mais ce n'est pas trés lisible, par contre si vous désirez, par mail je peux vous envoyer le fichier pdf trés lisible.

J'ai envoyé hier au soir un mail à nicyo pour qu'il puisse mettre en ligne la page parlant de cette courroie d'accessoires, tu verra que ce n'est pas difficile. Moi je l'est changé à ±80000 km, celle-ci montrait des signe de fatigue, comme des craquelures apparaissait dessus, donc pour être tranquille l'an dernier avant le départ des vacances avec la caravane.

Peut-être que justement, il faut aller dire au BSI que ceux-ci consomme moins, changez les valeurs inscrits dans le programme de controle des ampoules et cela pour chaques ampoules, une idée comme ca.