le_baroudeur

Bonjour,

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Citroen C5, année 2005

2.0 HDI 138cv

Hydractive 3

224.000km

Volant moteur monomasse

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je vous explique mon problème, n'arrivant pas trop a déterminer la cause.

Mon souci commence à 1500tr/min, en phase d'accélération.

_ vibration (grondement ?) à partir de 1500tr/min, fin dès 2000tr/min cela ressemble à une accélération lorsque qu'une voiture est en sous régime...

la montée en régime est un peu laborieuse/molle mais une fois passé les 2000tr la voiture part avec toute sa puissance.

_ a vitesse stabilisée rien à signaler

_ sur une accélération lente (utilisation du régulateur, 1km/h par 1km/h) les vibrations sont peu perceptible, voir nulle.

_ parfois, en ville, à la relâche de la pédale d'accélérateur la voiture a quelques secousses

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Je sais d'avance que j'ai un cardan (le long avec le roulement côté moteur, d'ailleurs quelle longueur choisir ?), bruit de rotation en virage à gauche donc voiture en appuis roue droite et RAS sur virage à droite. Pas de difficulté a passer les vitesses, c'est fluide.

Pour le problème de vibration/grondement je pensais aux supports moteurs qui sont d'origine. L'anti couple surement ? Car les vibrations apparaisse à l'appel de couple (impression).

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?

Amicalement,

Max.

Bonjour Athos,

Le lien n'est plus valide.

Bonsoir Rollang,

La sphère d'accu est neuve. Après la vanne de sécu n'est pas censée donner la priorité au freinage ?

Si je débranche la sonde qu'il y a dessus eqt-ce que je verrai quelque chose ??? Afin de diagnostiquer ??

Bonsoir tout le monde,

voilà mon problème sur ma BX de 1990 (ph2):

Je démarre la voiture, pas de problème, elle monte correctement. Jusque là tout va bien

Lorsque je prend la route, au premier freinage, les voyants STOP et pression s'allumes et l'arrière de la voiture s'affaisse :q:

Pour que l'arrière remonte je suis obligé de me garer et de braquer à fond le volant, là, les voyants s'éteignent et la voiture remonte.

Cela peut arriver également en roulant sans toucher aux freins.

Autres symptômes, la direction durcit (et que la direction heiiin ) et le freinage est moins performant (dommage pour une 16s..)

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Je viens de remplacer les 2 sphères arrières, l'une d'elle faisait des petites bulles via le petit trou de passage du LHM. De l'azote ?

Il faut que je m'occupe de la purge demain ou Lundi.

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Autre question, comment reconnait-on un doseur 2 tiroirs et un doseur 3 tiroirs ?

En vous souhaitant une excellente soirée et un bon dimanche.

Bonjour à tous,

et oui c'est le fiston qui a récupéré cette C5 Comme je fais beaucoup d'autoroute cette voiture est parfaite pour cela ! J'ai donc laisser tomber ma 307 pour cette grosse mémère

Je lui ai fait un bon lifting

Bientôt vidange moteur + tout les filtres (idem sur la C5 II du papa)

salut

 

 

 

là voilà reparti pour un tours !!

 

plus cas en profité !

ça va rouler oui

que dire !!!!

Vivement dans quinze jours que je puisse l'essayer... Waou:xan9::xan9:

voui voui voui

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Elle est terminée :xan9::xan9:

Tu les appelles pour leur exposer ton projet. Un rendez-vous est prit pour voir la voiture, vous définissez ce qu'il faut faire puis photos, devis ect....

Tu payes 50% du devis à l'enlèvement de la voiture ou d'un moteur par exemple puis tu payes le reste une fois que c'est terminé.

Ils font des photos étape par étape et l'ensemble t'es donné à la fin. Tu peux même passer une journée avec eux pour voir le travail qu'ils font ou même (comme moi) participer pour apprendre.

Pour te donner une idée du prix:

_ Traitement compartiment moteur (ponçage, après anti-corrosion, peinture)

_ Redressage Tôle de batterie

_ Modification isolant

_ Voir passage de roue (rouille)

_ Mise en peinture du compartiment moteur

_ Ensemble Moteur Boîte

Démontage

Contrôle de l ensemble

Épreuve surfacage culasse

Étanchéité complète

Kit distribution + pompe à eau

Modification clim

Remise en états des organes périphériques

_ Tous les filtres

_ Tous les fluides

_ Faisceau et bougies

_ Remontage de l'ensemble

_ Rodage

+ découpe de la tôle rongé par la rouille dans le coffre, souder une nouvelle + peinture.

2000€

Je lui ai dis que c'était le prix d'une GTI 16s en bon état.

voilà la réponse :

Bonjour

Merci de l,info,mais je ne suis pas le vendeur. J,ai passer l,annonce pour une personne d,un certain âge et qui n,a pas internet.

Je lui fait suivre votre commentaire.

Merci

Cordialement

Bon voilà elle a parlé ! Premier démarrage hier (depuis octobre quand même) !

Le moteur a tourné jusqu'à stabilisation de régime à 850 tr/min (ligne non montée).

Remontage de l'ensemble aujourd'hui je pense.

Un petit avant / après histoire de vous donner une idée du changement !

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:banane::banane:

Bonjour tout le monde,

de nouvelles informations obtenues aujourd'hui. Le moteur a réintégré la caisse et sera redémarré ... Ce mercredi !

Richard, effectivement, le moteur est refait complètement

Oui Papa tu pourras la conduire début Août quand je reviendrais avec

Je n'ai qu'une hâte c'est de la conduire !!

Je ne sais pas si ça intéresse grand monde, pas de turbo ici, juste une restauration.

Avant :

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Après :

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Moteur terminé :

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La belle est prévu d'être démarré fin de semaine.

Bonsoir tout le monde,

des news de ma 16s. On a enfin entamé l'ouverture du bloc

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On voit bien le côté admission du côté échappement Joint de queue de soupape a faire !

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On commence le décapage

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La suite au prochain épisode !!

http://www.sphere-shop.fr/c-562-fr----1-sphere-regulateur-avant-6310-p.asp

Je souhaite remplacer la sphère de mon CJ/DJ (xantia I, 2.0i 16v 1997) C'est bien cette référence ?

Hello je serais certainement intéressé par les tuyaux hydrauliques de la direction.

Si quelqu'un a, prévenez moi

Max.