siriek

Bonjour à tous. Voilà toutes les pièces sont commandées. Je vous fait prochainement un retour. @MagicmÃhari j'ai récupéré ton pdf pour le réglage de hauteur pour mon mécano... A voir si je vais passer par l'étape Citroën ou pas. Concernant la pièce d'ocaz, la personne a accepté les 20€... A suivre pour le montage...

Merci Magicmãhari pour ton éclairage au top. La pièce est correcte et dépouillé (sans correcteur), je joins une photo. Avec les éléments que tu viens de me fournir, je proposerais donc entre 20 et 30... Qu'en penses-tu ?

Bon, une personne sur LBC aurait la pièce. Il me demande de lui proposer un prix, mais j'en ai aucune idée. A votre avis quel prix je peux lui faire l'offre d'achat ?

Bonsoir, effectivement la sphère centrale avec le pas de vis femelle me semble facile à trouver. Je sèche sur le mécanisme du correcteur de hauteur. Quelqu'un aurait le numéro de cette pièce ? Je vais ratisser les casse en ligne. J'ai aussi cherché sur LBC mais rien pour le moment. Du coup j'ai aussi fait une demande on ne sait jamais. Donc je jette une bouteille a la mer si, au cas où un intervenant aurait ça sur une épave... Merci a tous.

Bonjour à tous et merci pour cet excellent retour. En ce qui concerne la bague d'adaptation, j'ai été voir sur liquide vert, déjà je ne vois pas comment éventuellement l'acheter, pas de panier, pas de système d'achat. De plus, la bague vaut à peine moins cher qu'une sphère, donc pas trop l'intérêt sauf si je ne trouve pas de sphère avec ce fameux filetage femelle de 4.5mm. 

Pour le correcteur de hauteur, c'est plus compliqué en fait, le Petit levier est bon, le bloc hydraulique ne fuit pas et fonctionne parfaitement. C'est le mécanisme avec les ressorts qui est HS. Les ressorts sont cassés et le support en ferraille tordu. Donc voilà ma quête, comment se nomme cette pièce et ou si elle a une référence que je puisse lancer une recherche sur toutes les casses du net. Grand merci à tous et merci pour votre suivi. C'est tout... Pour le moment...😁

Bonjour à tous. Je viens de faire la révision complète de la Xantia du fiston. Distribution, sphères, divers durites etc. La voiture a moins de 100 000 km (96200). Bref, mon mecano est bloqué sur 2 pièces qu'il ne trouve pas. La sphère centrale arrière (il en trouve mais le filetage n'est pas le bon je crois) et le petit mécanisme arrière de correction d'assiette (qui permet de monter et descendre la voiture). 

Si quelqu'un peut me donner les références de ces pièces et éventuellement ou je peux les trouver. Un grand merci.

 

Xantia 1.8 - 16v 

VIN VF7X1LFYB72438218

CNIT X1LFYB

MIN MCT1402AU417

Merci à tous pour l'explication, je mis met ce weekend.

 

@Citrogreg

Oui antiquité, mais comme tout les jeunes de la nouvelle génération, l'autoradio il s'en fout complétement. Du moment qu'il puisse branché son smartphone quelque part. Donc il récupère la K7 spéciale qui permet de pluger son phone et tout va bien (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?176279-Siriek-Xantia-HDI-110-Exclusive-2000&p=2017568405&viewfull=1#post2017568405http://

 

@grostoto

Je viens d'en prendre un, une dizaine d'€ sur mA_Zone, il marche du tonner... Reconnait directe mon portable, pas d'interférence, coupler avec android auto, que du bonheur...

 

Merci encore à tous pour les instructions de dépose...

Bonjour à tous,

 

Il avait bien longtemps que je n'avais posté. Mon fils passe son permis et j'ai voulu lui donner ma mémère, mais la pauvre avec 400000 kms au compteur, le devis pour la remettre aux normes était bien salé, (frein, distribution, sphère, pneus... etc.). Comme mon fils adore cette voiture, bin je lui en est offert une. C'est une 1.8 16v, (il préfère essence), avec quelques petites bosses qui appartenait à un pépé (pas les bosses mais la voiture). 95 000 kms au compteur, année 2001, pneus et batterie neufs, question mécanique rien à redire. Propre, pas de fuite, elle est douce et souple, pas d'à-coups, vitesses passent nickel, bref pour une première voiture d'un jeune permis je pense que c'est une très bonne occase... Ha oui, pour la somme astronomique de ...... 1000€. Mais qui dit changement de batterie, dit plus de code autoradio, et le pépé bin le pépé quoi... Code bouffé dans un coin. Donc je vais déposer l'autoradio pour voir son num of sérial pour gober un code sur le net. Vous pouvez m'indiquer la procédure pour la dépose, (juste histoire de prendre 2 photos du fond de l'autoradio).

 

Sinon voila des photos de bête et de l'autoradio...

 

Merci à tous pour le coup de pouce...

 

http://beta1.free.fr/xantia-01.jpg

 

http://beta1.free.fr/xantia-02.jpg

 

http://beta1.free.fr/xantia-03.jpg

Hello chtibof, j'ai vu ca un jour sur le forum, mais je ne retrouve plus, je vais chercher. C'est je crois "l'apprentissages auto-adaptatifs"

 

Si un spécialiste passe par là, your welcome...

Hello, bon connecteur un peut crade, un coup de bombe technique contact et le voyant c'est éteint direct au redémarrage, par contre la flemme de refaire l'apprentissage du calculo vue que j'ai débranché la batterie, il le fera tout seul au prochain embouteillage...

Ok, merci Zigomar, du coup je ne suis pas trop chaud pour tenter le coup. Bon si le fait de débrancher uniquement la borne négative de la batterie et attendre (une 1/2 heure comme ça je serais sur) je vais le faire. Je pense passer un coup de bombe contact sur les connecteurs, on verra bien... J'espère ne pas prendre les airbags dans la tronche...

Ok merci je vais regarder ca ce weekend. Juste une question, pourquoi débrancher la batterie, c'est ci dangereux que ca?

Bonjour à tous,

 

Voila des lustres que je n'ai pas posté, preuve que la Xantia est quand même assez fiable, pour peux qu'on l'entretienne. Donc 2 ans quelle roule tous les jours, hivers comme été, plus de 30 000Kms avec, et à part le boîte à fusible qui m'a pourris la vie... RAS! Pourvu que ca dur!! Contrôle technique fait, juste les 2 flexibles de freins avant à changer, un étrier arrière un peut grippé et elle bouffe du pneu arrière à l'intérieur... Cela fera l'objet d'un autre post... Bref J'ai besoin de vos lumières pour en éteindre une autre. Hier le témoin du airbag latéral s'est allumé (du moins je pense que c'est lui, pour plus de clarté photo ci-dessous). Une idée pour l'éteindre, la notice dit de contacter Citron...

 

Merci d'avance...

 

http://beta1.free.fr/tableau-de-bord.jpg

Bon... RAS du coté boite à fusible.. ( du moins à l œil nu ).

 

Pas suffisant, moi c'était pareil, rien n'indiquait un soucis. J'ai retiré le fusible et contrôlé avec un multimètre, moteur tournant pour m'apercevoir d'une coupure de circuit... Voir aussi la broche derrière la boite pour voir si le jus arrive bien... De mémoire, l'éguille rouge du multi sur l'une des broche et la noir sur une masse (le cendrier par exemple)...

Bonjour à tous, tout à fait d'accord avec Colteur, c'est lui qui m'a orienté vers la boite à fusible car même symptômes. A cette "fameuse" boite à fusible....

 

Un peut de lecture figaro01 et tu comprends tout...

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=180037

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017670398#post2017670398

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017656925#post2017656925

Bonjour à tous,

 

Oui vraiment galère ces problème électrique, J'ai jamais eu autant d'emm... électrique qu'avec cette voiture. Je n'ose même pas débrancher les broches de peur que le faisceau me reste dans les mains. Leur câbles sont vraiment pas de super qualité. j'ai une Renault 25 de 30 ans, les câbles électriques sont quasi neuf en comparaison.

 

Du coups, pour revenir sur le thème de ce post, je ne compte plus les déboire avec cette ventile, qui marchait bien l'été mais pas l'hiver... Sans compter cette pendule de bord qui jouait à "coucou je te vois, coucou je te vois plus, coucou je me remet à zéro pour te faire chi...

 

Bref, évidement la boîte à fusible (intérieur) fait parti du lot. Je l'ai changée il y a quelques semaines et à priori tout est rentré dans l'ordre... Wait and see...

 

Je vais démonter l'ancienne et refaire proprement toutes les soudures... En cas ou...

Hello tous, peut-être en utilisant un isesamo, j'en est eu besoin pour décoler la vitre de mon windowsphone... a voir...

Salut Totoche, le filtre à gasoil tu veux dire? En fait j'ai la voiture depuis plus d'un an, j'ai changé tout les filtres sauf celui là... Du coup je ne sais pas. Je viens de lui faire sa vidange il y a 3 jours. Mais comme un con j'ai pas fait le filtre à gasoil... Après une recherche sur le net, les symptômes coïncides... Merci Totoche pour la piste, demain, enfin tout à l'heure je lui demande de le changer.

Bonjour à tous, là pour le coup j'ai besoin d'un éclairage. Hier je suis allé à Beauvais avec ma Xantia sans aucun problème. Quand je l'ai reprise après l'avoir laissé environ 1/2 heure sur un parking, j'ai eu un démarrage difficile, et sur la route (env 25kms) elle m'a fait 3 micro coupure moteur (du moins je crois), en faite en roulant en régime tranquille elle a eu 3 à-coups espacés de quelques minutes et à chaque fois avec allumage de 2s du voyant diagnostique. je suis un peut alarmé car j'ai changé le mois dernier ma pompe de gavage. De plus j'ai lu de tout et de rien sur le sujet sur le net, je n'arrive pas a faire le trie. Je voulais la laisser demain chez citroen mais avec ce que vous écrivez là dessus du coup je filp, qu'ils me changent tout et n'importe quoi du genre, les injecteurs, tout mes capteurs, la pompe à injection, le double relais pompe de gavage et j'en passe.... Ce matin elle a démarré du premier coup de clée et roulée sans aucun problème, même après plusieurs re-démarrage comme ci de rien était... Du coup je vais finalement peut-être la laisser chez lz petit garage du coin... Une idée pour l'orienter?

 

merci à tous

Hello, épissure soudé + gaines thermorétractable + patience et courage, voila ma réparation pour le faisceau de ma porte arrière droite....

Salut Loustix, j'ai appris sur ce forum, que sur les Xantia il y fallait contrôler de temps en temps, le serrage et le calage de la crémaillère de direction, déjà a vérifier (voir si la crémaillère n'a pas pris un coup). Si la voiture a pris un choc, ou si cela n'a pas été fait depuis longtemps, un contrôle de la géométrie du train avant et si il n'y a pas de jeux dans les éléments, faire un réglage (usure des pneus). Pour le crissement dans les rond point, j'ai le même phénomène avec des Michelin (par contre ils collent bien à la route). Si les sphères sont bonnes, procéder déjà par le B.A-ba le plus simple...

Merci, en fait c'est pour tester le circuit du fusible du pulseur et comme je sais qu'il tourne uniquement que moteur tournant d'où ma question. Donc compris aussi pour mon testeur. Je vois ça samedi car là c'est le déluge...

 

Bien compris aussi si je dois changer le boîtier de débrancher la batterie, j'en profiterais du coup pour mettre des cosses en laitons.

Bonjour à tous...

 

Là je craque... De nouveau plus de ventilation intérieure, et cerise sur le gâteau quand je mets le chauffage c'est froid et quand par miracle j'ai du chaud, je ne peut plus le fermer. Plus de clim non plus (mais le voyant est allumé). la ventile c'est remise en route 15 secondes mais impossible de changer la vitesse, même sur la manette sur stop, ca tournait quand même. Bref... J'ai eu des Renault j'ai jamais été emmerdé comme çà.

 

Je vais reprendre depuis le boitier à fusible et finir par le pulseur. Step by step...

 

Je commence la première phase puis je reviendrais sur ce post pour avoir d'autres conseils si pas résolu...

 

Phase 1 : Le boîtier à fusible

Je vais tester l'emplacement des fusibles pour voir si le circuit n'est pas coupé.

Question A : Je dois mettre mon voltmètre sur quel position? Oméga je crois pour voir la continuité d'un circuit, comme pour contrôler un fusible?

Question B : le test doit-il ce faire moteur tournant ou étain (juste pour contrôlé si circuit ouvert ou fermé)? Si circuit ouvert au niveau du porte fusible alors boîtier fusible en disfonctionnement.

Question C : J'ai trouvé un boîtier à fusible sur le bon coin (pas encore commandé), en cas ou je dois le changer, pour le changement je dois débrancher la batterie?

 

Merci à tous

...

Si tu avais fait lire les défauts présents dans le calculo, je parierais que tu aurai eu "defaut pression rampe" ou un truc du genre.

 

Salut Totophe, ouai, dans le mille :

 

Défaut fugitif pression tubulure d'admission cohérence avec la pression atmosphérique

Défaut fugitif, électrovanne de pression turbo court-circuit au - ou circuit ouvert

Défaut fugitif, Electrovanne de pression turbo pression admission mesuré trop faible

Défaut fugitif, alimentation pompe à carburant cohérence

 

Le mécano avait tout vérifié, rien trouvé...Sauf la pompe de gavage...

 

ca me rappel quand je fait un script PHP, tu oublis un guillemet ou une parenthèse dans un ligne et tu as des warning et autres fatal error à toutes les pages....

Relativement propre je dirais...