peterxav

Bonjour

Hulst

Ca dépend peut etre du pied droit

 

Oui! Je roule cool. Je ménage mes passagers, comme un taxi!

j'ai juste fait faire un nettoyage des injecteurs il y a 15 jours au cas où...

bonjour,

165000 km. j'ai la voiture depuis un an et demi. j'ai parcouru 35000 km avec. les pneus sont d'origine lors de l'achat. Juste du gasoil et aucun frais! content!

j'ai entendu que du bien des goodyear efficient grip performance...

Je pense que c'est ce que je mettrai sur la mienne pour remplacer des pirelli p7 très bruyants.

quelqu un pourrait me dire si on peut poser un toit ouvrant sur un c5 tourer

merci

 

Bonjour,

On peut très certainement. En revanche, tu trouveras sûrement des renseignements dans la section c5 II, et non c5 phase 1 et 2...

On peut surement faire cette manip. Il faut également changer le com2000 (ou juste la commande ? ) pour avoir la fonction essuie vitre arrière. Beaucoup de boulot pour pas grande utilité. De mon côté, j'ai résolu cette problématique en passant ma lunette arrière au "Rain-X". C'est facile et franchement pas mal. Un flacon doit coûter environ 9 € et dure 2 ans ! ...

ben oui: rien ne vaut une vieille Lada niva, une trabant, que des véhicules "verts"!...

un mécano qui fixe un étrier avec des colliers en plastique ?

...intéressant!

 

les freins: soit c'est parfaitement fonctionnel, soit le véhicule ne doit pas prendre la route.

Je ne te félicite pas.

Si la carte grise est "collection", tu pourras polluer à volonté, en toute légalité. Elle est pas belle la cohérence réglementaire en France ?

il vont en faire une spécialement pour ta voiture, la vignette "gold"!

Bonjour,

en fait, plus spectaculaire que grave!

surveille quand même ta roue voilée.

Joli petit minois ! ...

Sinon, pour le tremblement : jante a changer

Et pour la direction : un parallelisme. Si tu dois changer les rotules de direction, fais les avant le parallelisme !

Ensuite....evite les cascades...

Bonsoir,

Ça me paraît un peu léger...

çà m'est déjà arrivé d'utiliser une rallonge de 1,5 m, là où la clé à chocs n'arrivait pas. Le bruit peut être impressionnant, mais çà marche sans effort.

bonjour,

 

eh bien voilà:

Caractéristiques du véhicule

 

Ligne de produit C5 II

N°APV/PR 10308 CJ 1 0142

Date de Début de Garantie 14/02/2005

OPB A047

NRE e2*2001/116*0305*01

Bonjour,

La bonne nouvelle, c'est que les pieces restantes ne sont pas bien cheres.

Un kit de refection triangle est a 15 ou 20€ l'unité. Il comprend les silenblocs caoutchouc et la rotule de suspension(rotule inférieure). Les paliers de barre stab coutent entre 5 et 10 € l'unité. Verifie peut être les supports moteur...

Bonjour. Ben tu vois ? Les coupelles et roulements ! Je suis content que tu aies retrouvé le confort. Beau boulot.

Bonjour. Eh bien, ça avance ! Pour les ecrous de cardan, j'utilise une rallonge de 1,50m : pas trop d'effort, mais pas sur le cliquet, j'ai peur qu'il casse ! ...

oui, c'est pareil.

c'est peut-etre l'occasion de les changer, non ?

Oui, ça me parait ok. Tes amortisseurs sont bons ?

En fait, si tu vas dans ton magasin favori de pièces auto, tu demandes un kit de réparation de coupelles d'amortisseurs, et tu auras exactement ce qu'il faut changer.

Pour le démontage, tu dois retirer la rotule de suspension, la rotule de direction. Comme ta voiture est levée, tu peux dévisser la jambe d'amortisseur avec les 2 ou trois boulons autour de la coupelle,et déboulonner le bas de l'amortisseur. A ce stade, la jambe de force tombe entière. Maintenant tu peux la poser sur ton établi, compresser le ressort et procéder au démontage de la coupelle.

(c'est peut-être approximatif, mais je te fais çà de mémoire)

Attention à la phase compression du ressort: c'est très facile, mais tu dois être extrêmement vigilant à bien placer tes compresseurs, et ne pas rester dans l'axe de détente du ressort.(prudence oblige!)

pour démonter la coupelle, il te faudra certainement une clé torx (étoile) pour maintenir la tige de l'amortisseur au centre, et une clé à œillet pour desserrer l'écrou. Un bon dégrippant ne sera pas inutile.

Le remontage est plus facile. Observe bien le sens des pièces au démontage, tu éviteras une boulette au remontage.

c'était un pied de biche pour enfant alors, c'était un tourne vis plat [emoji14]

 

c'est donc pire que ce que je pensais!...

Nan...coupelle superieure ! Sous le capot moteur. Celle que tu fais bouger au pied de biche.

si un pro peut confirmer mes propos, tes coupelles semblent mortes. çà ne doit pas bouger aussi facilement. Je pense que le caoutchouc s'est tassé, et ne fait plus son job. Il me semble aussi que le bord du caoutchouc devrait être en contact avec la grosse rondelle en métal.

 

allez! changement des pièces 5 et 6 de mon éclaté!

 

j'ai changé dernièrement des coupelles sur une golf 3, il y avait 7 mm d'écart de hauteur entre les vieilles et les neuves!

les silenblocs (paliers) de barre stab, tu aurais pu les changer en même temps que les silenblocs à l'extrémité. Ceci dit, en ligne droite, à vitesse stable, la barre stab n'intervient pas.

je regarderais du côté des jambes de suspensions: amortisseurs en bon état? Au bruit, j'ai l'impression d'un rebond permanent ( mais j'ai du mal à bien distinguer les bruits sur ton enregistrement) pas un ressort cassé? et je reviens aux coupelles...

restent les silenblocs des triangles, et les rotules de suspension.