cabourg864

NON seulement le support, pas le moteur!!!!!!!!! C'est des pièces en caoutchouc. T'en a une côté passager, une en dessous vers le milieu du moteur et une dernière qui tient la boite de vitesse. Sur des précédent post, le CC graissait a mort le support visible et le moteur ne claquait plus jusqu’à son portail. Pour l'embrayage, soit il est mort, ce qui m’entonnerait a 65000 km. Soit la commande hydraulique manque de liquide. Il faudrait que tu regarde le niveau. Peut être quelque chose qui gêne le récepteur, ce qui fait un a-coup et peut être le bruit. Par contre va voir un peu vers l'alimentation en carburant (le filtre à gasoil, son joint), ça sent la prise d'air. Le temps que le système s'auto-purge, tu dois être en seconde et comme il y a un manque de carburant, ça doit brouter.

Non le monsieur te dis de ne pas faire la réparation puisque le défaut est à l’intérieur et qu'il ne se voit pas. Il faut juste mettre un apprêt spécial pour aluminium sur la cloque, après l'avoir poncer. (le mieux étant de mettre l’apprêt dans les minutes après avoir poncer, avant que la couche d'alumine se forme).

Pour les nettoyer, j'ai un goupillon à bouteille. Le karcher avec rotabuse est bien pratique, mais il faut s'y reprendre à plusieurs fois. Une première fois pour mouiller a basse pression, une passe avec la rotabuse a fond (la peinture est solide) on savonne avec le goupillon est le produit pour voiture Karcher, partout partout partout (ne pas oublier un interstice) puis rinçage a fond à la rotabuse. Après le gamin s'amuse à sécher les freins (freinage doux et long deux, trois fois, puis freinage violent)

Je voulais juste savoir: quand tu as sélectionner que tu avais les radars avant et arrière, a t'il fait le téléchargement tout seul ? Je parle un peu crypté, il y a "Touffu" qui veille

Pour te repentir tu iras à ta concession Citroën sur les genoux. :LOL:

Oui c'est juste les embouties de tôles assemblées de la porte. Peau extérieur et structure intérieur. Sans les garnitures, ni le vitrage, ni la serrurerie, ni la visserie. Bon un petit croquis, ça sera plus clair: C'est la pièce 1 (oublie la pièce 2, car tu as aussi endommager la structure de la porte et à remplacer c'est super chiadé) T'as l'air de connaitre, je ne m’étale pas sur le sujet.

Ah oui là forcement il y a du boulot. En effet y a pas de miracle, il va falloir faire une découpe partielle du bas de caisse pour le remplacer et changer la porte. Donc 7010 AZ à 425.25€ pour le bas de caisse. 9004 CY à 535.82€ pour la porte entière nue La dessus il faut faire la peinture et compter la main d'oeuvre. T'es allé où à Bordeaux? Ce n'est pas à la station TOTAL Access de Gradignan Compostelle que tu a plié ta tôle? (C'est là ou je vais pour le diesel Premium)

Si tu pouvais nous mettre des photo de l’intérieur qu'on ai un aperçu de la qualité perçu.

Le GPS qui te dis n'est pas forcement le RT6. Il y a un autre système monochrome qui existe. Pour le pack Urbain 1 je ne veux pas te donner de faux espoir, il faut que je regarde le salon de l'auto journal.

Y a quelqu'un qui t'es rentré dedans. Il faut démonter le pare choc pour remettre les support en place. Ensuite ça ira beaucoup mieux. Bon comme on ne peut pas insérer une image dans un message ré-édité, j'en crée un autre. Donc une petite image pour voir où tu vas NON démonte pas le pare choc il y a une vis derrière la plaque de police Il va falloir jouer sur la pièce B. Je crois qu'il va falloir défaire le passage de roue. Tu as une vis (70), tu la défais, tu tire la pièce B vers l’extérieur (elle est encliqueter dans des ergot) Tu vérifie qu'elle ne soit pas abîmée et tu remet le tout en place et normalement ça devrait être comme avant. Tu peut soulager un peu en retirant le clips 86 et la vis au centre du pare choc. Mais ne tire pas trop fort, puisque tu as une vis derrière la plaque de police et toute la connections électrique. EDIT MODERATION : Si, on peut insérer une image quand on édite un message : il faut aller dans "aller en édition avancée"

C'est une CR2032, mega super courant. Par contre pense a refaire l'initialisation (voir dans le guide)

Tu n'as peut être pas les bonnes entête sur la clé, ce qui fait qu'il ne sait pas quoi faire. Tu as bien mis les fichiers de lancement (de boot) sur la racine de la clé et non pas dans un répertoire. Comme tu as le logo Citroën qui s'affiche, on peut avoir l'espoir que le RT6 n'est pas HS, il faut juste recharger le Firmware. *******************ré-edit************************ Donc en entête tu dois avoir 3 fichier (BootRom.sym, CD.inf et Config.inf) et 5 dossiers.

Il faut voir les termes et définitions de "rouille" et le phénomène du capot, qui n'est pas un problème d'oxydation du métal mais un problème de traitement chimique qui rend l’adhérence de la peinture aléatoire. Puisque pour pouvoir faire tenir la peinture il faut anodiser la pièce. Est ce considéré comme rouille, puisqu'en aluminium, le capot ne peut pas rouiller, c'est réservé aux aciers.

Ben chez Citroën tout bonnement. ref 4707 03 à peine une soixantaine d'euros

Tu avais quoi comme firmware d'origine, et lequel t'as téléchargé? La clé réagit elle lorsque tu la met (led qui clignote)

Il n'y a pas moyen de faire un covering? (Application d'un film)

Permet moi d’émettre des doutes sur les mécanos Citroën, au vu des différents post lu sur ce forum. :LOL:

Il me semblait que le boitier qui gérait les radar de recules arrières était le même que celui qui gérait ceux de l'avant. Maintenant ne faudrait pas t'il mettre un connecteur pour qu'on puisse les débrancher lors du retrait du pare choc. Ensuite vient la commande au tableau de bord, vu que c'est du multiplexé, il va falloir aussi changer le bloc bouton. Je voulais regarder sur SEDRE, mais c'est trop fastidieux. Ensuite, en effet il va falloir faire reconnaître les radar de l'avant au BSI. Dans MiraScript il y a une ligne "AAS" (il me semble, ou c'est AA quelque chose) je ne sait pas si de faire passer la valeur de 0 a 1 résoudra le problème de reconnaissance. Maintenant autre interrogation, le programme pour les radars avant est il déjà programmer dans le BSI, ou doit on ajouter un plug in (une séquence de programme) pour que ça fonctionne. Donc dernier petit problème, où trouver cette séquence de programme, sans devoir reprogrammer toute la voiture avec un VIN d'exclusive. Oui je sais c'est un peu une énigme du sphinx mais je suis aussi très intéressé par l'ajout d'aide au stationnement avant. Les autres automobilistes vous remercie déjà.

45 minute pour une bi-composante, sinon 3 heures sont largement suffisante. Et en attendant que ça sèche on fait le ménage dans le véhicule.

Oui en effet c'est trop long. La moitié du temps aurait été largement suffisant. Maintenant je crois que la réparation pare-brise est une affaire de professionnel et qu'il y a des gens spécialisés dans ça.

J'ai l'impression que ce problème ne touche que les entrée de gamme. Plus principalement les essences.

Il n'y a pas que du gaz dans le circuit de clim, il y a aussi de l'huile pour lubrifier le compresseur. Il apparaît que le gaz perd en efficacité au fil des ans, surtout avec les derniers utilisés. Alors si c'est bien fait, un bilan clim se fait avec une machine Valeo. Elle vide le circuit, détecte les fuites en faisant le vide dans le circuit et recharge suivant la préconisation qu'on lui a donné. Déjà je trouve que 49.90 euros pour cette opération est cher, car il n'y a aucune intervention humaine, si ce n'est que de brancher et de débrancher l’appareil au circuit. Maintenant il y a des centre auto rempli d'escroc, qui comme cité précédemment, se contente de voir si la clim souffle froid. Pour se faire vous mettez un bout de scotch sur les bouchons de protection du circuit haute pression et basse pression. Si les scotch sont intact, pas d’hésitation, dépôt de plainte et lettre à la DCCRF. Bon sinon entre autre test que de mettre au minimum et de sentir si ça souffle bien froid, éteignez la clim (molette centrale tournée vers la gauche jusqu’à avoir deux trait sur les écrans de température) et lorsque vous êtes a vitesse stabilisé, moteur en température, mettez la clim en route (bouton a/c). Vous devez sentir une perte de puissance et entendre un clac.

Essai de ne démonter que le (ou les) panneau latéral. Juste 2 vis et c'est clipsé. Et voit si tu peux récupéré ta CB comma ça J'ai peur que tu galères pour démonter la commande de boîte et le frein à main.

Pour le prix que ça te coûte chez F... V.... ce n'est pas la peine de t'en priver.

Il faut que tu utilise un joint colle, un truc un peu souple. La cyanoacrylate est trop dure et son film est trop fin. Ce n'est pas dit que tu es des jeux entres les pièces à coller, que le cyanoacrylate ne pourra pas combler. Le ruban proposer précédemment est une bonne idée, il faudrait que tu fasse une fine bande entourant le contour de la pièce. mais une colle pour carrosserie ou le mieux pour pare brise sera beaucoup mieux. J'ai pas les références en tête, mais c'est Terrosson ou blackson (pas l'enduit des passages de roues, la marque qui le fabrique) Par contre des pièces propres et dégraissées.