cabourg864

T'aurais pas le numero d'OPR par hazard.

Oups j'avais la reponse dans la fin de ton message.

@ALE C'est une C4 II ou la premiere version?

@mel67430 As tu le systeme Stop & Start?

Tant que ça me revient. La premiere fois du probléme j'avais la RNEG 2.77, je suis passé à la 2.85 et aprés j'ai eu le deuxieme probléme, mais pas de suite.

@ SYLVLAU Je dirai que la premiere fois que j'ai eu mon probléme, le moteur etait bien chaud. Il me semble que le temps etait pluvieux. Temperature exterieur je dirais 14 à 15 degrés. La deuxieme fois c'est vers la mi janvier de cette année. Temps pluvieux, temperature 7 à 8 degrés. On peu considéré que le moteur etait chaud. Dumoins le calostat devais etre ouvert. Le probléme c'est que j'ai pas d'indicateur de temperature sur la voiture. Pour ce qui est de l'accelerateur, je devais appuyer legerement. La premiere fois j'etait en agglomeration, la seconde, je demarrais d'un rond point. Les 115 chevaux il faut pas aller trés loin pour qu'ils se mette au galop. En pleine circulation c'est un peu dur d'appuyer franchement. Mon probléme les deux fois s'est manifesté aprés que le moteur ai été coupé par le Stop & Start, aprés le redemarrage. Pour la seconde fois, le soucis et apparu à 1750 tours en seconde, c'est au moment de passer la troisiéme que ça a commencer. Aprés à chaque fois que j'accelerais, les à-coups, quelque soit le regime moteur. Le probléme n'est pas réapparu alors que je fais la même route tous les jours. Ca vient surement du calculateur. En ecrivant ces lignes je me demande s'il n'y a pas une corrélation avec le Stop & Start.

Il ne t'ont pas remis une feuille avec le rapport du reglage. Tu dois avoir les valeurs avant reglages, la fourchette des valeurs et la nouvelle valeur aprés reglage. Sinon j'ai ce lien, mais c'est pour la C4 I. Si tu as la même taille de pneu, les valeurs devrait etre proche. http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t2/t2_2006_esd_geometrie_c4.pdf A moins que quelqu'un ai un acces à service.citroen.com et puisse te donner les valeurs.

Je ne sais pas si on parle de la même chose, mais j'ai eu un probléme un peu similaire. Donc je demarre la voiture, tout est ok. Je roule disons 2 bon kilometres, un rond point avec du trafic, je m'arrete, le Stop & Start se met. Je demarre et arrivé vers 1750 tours j'ai des à-coups puis forte acceleration et ça se stabilise. Comme c'est le moment ou le robot de la boite de vitesse change le rapport, je me dis que ça vient de cette satanée de boite robotisé. Peu etre que c'est l'embrayage. Je passe en manuelle en rentrant sur l'autoroute. Les mêmes problémes vers 1750 tours, je les passes, je veux re-accelerer des à-coups. Dès que je ré-accelere trois quatre à-coups puis acceleration franche et stabilisation quelque soit le regimes moteur. Je sors de l'autoroute, un feu rouge, je m'arrete (C'est le mieux) Le Stop & Start se met. Le feu passe au vert, PLUS AUCUN SOUCIS !!!!!!!!!!!! En effet à la valise, RIEN. Il me semble que par le passé ça m'avait fait une chose pareil, la boîte passait de la seconde à la troisieme, la voiture avait du mal à accelerer et repassait en seconde, puis repasser en troisiéme, puis repasser en seconde. Comme j'etais en ville je ne pouvais pas accelerer franchement. Là aussi le probléme à disparu en eteignant le contact et en rallumant la voiture. Un probléme du Stop & Start !! Je vois pas ce qu'il viendrait faire. A moins que j'ai un moteur electrique alimenter par le S&S qui me permet d'accelerer. Je crois pas que j'ai une McLaren P1:d Maintenant comme j'ai commander les passages en manuel je pense que le soucis ne vient ni de l'embrayage ni de la boite. Et comme les precedents temoignages, impossible de recréer le probléme. D'autres personnes ayant l'une une C4 II (sans S&S) et l'autre une DS4 (E-HDI 110 avec S&S) n'ont jamais rencontrer ce probléme. Donc jusqu'a present mystére. (C4II E-HDI 115 S&S boite ETG6)

Alors comme j'ai une ETG6, je ramene ma fraise. En effet, il faut s'habituer à la boite robotisé. Donc pour depasser, il faut anticipé et descendre le rapport avec la palette. Depasser vite avant que le robot remonte la vitesse. C'est pareil pour rentrer sur l'autoroute, le robot monte d'un rapport et au moment d'acceleré pour rentrer sur l'autoroute vous voyez la puissance s'effondrer. Sinon, appuyez A FOND sur l'accelerateur (aprés le petit clic) et la voiture se transforme en formule 1. Elle descend de 2 rapport et vous propulse. Autrement si vous voulez conduire plus sportif, vous pouvez corrigé le rapport avec les palettes. Si vous voyez que la côte devient plus montante, un petit coup sur la palette gauche et le couple revient. Idem pour jouer du frein moteur. On sent le passage de vitesse, ce qui doit etre moins prononcé sur les boite DSG.

De memoire l'ELM327 ne permet pas de lire les codes erreurs des Citroen car PSA utilise un bus special qui n'est pas pris en compte par le boitier ELM327. Par contre il donne des infos plus ou moins utile. Maintenant le scan tools est il pleinement compatible et puisse t'il lire toutes les erreurs.