indoboys

Bonjour, si il n'y avait que moi à la conduire ,je pencherais sur une XM vert Vega, mais mon épouse préfère la Xantia. Je disais exclusive du fait de son équipement intérieure. A noter qu'une Xantia en finissions vsx pourquoi pas ?

Bonsoir,à tout hasard, elle n'était pas grise métallisé avec une fuite hydraulique au niveau des durites rigide sous le châssis ? Je crois que je l'ai vu sur le bon coin ?

Bonjour oui cela m'aurait intéressé, je rentre juste d'une virée avec la HDi de mon ami, que du plaisir ! Je cherche également de mon côté mais exclusivement en exclusive . autant le faire plaisir jusqu'au bout tant qu'à faire ! merci encore

Bonjour ma 1,8 16v me faisait également la même chose mais uniquement en changeant les rapports ( à la montée) mais pas en descendant les rapports. Je suis presque sur que cela venait de mon embrayage car en faisant un double débrayage ( passage par le point mort) plus aucun tremblement. L'embrayage est il d'origine et la pédale est-elle dure et haute en réglage.

Bonjour,je pense également à un mauvais appui des disques sur le moyeu.deja eu ce problème sur la Ford de ma fille. Au travail, nous avons également ce problème sur nos bus Scania et il s'agit des colonnettes qui s'usent et donc regarde aussi de ce côté là.

Bonsoir à tous, très mauvaise nouvelle .ma Xantia convoitée vient d'être vendu cet après midi. Merci à tous pour votre aide mais je ne baisse pas les bras pour m'en trouver une.

Mon ami sur sa HDi à 154000 kms à eu le même soucis,après changement du ventilateur plus de bruit,donc source probable.

Merci beaucoup j'attaque la lecture

Bonjour, j'ai commandé mon pignon de 5 eme vitesse de mon Fiat Ducato sur eBay uk car plus disponible chez Fiat.j'ai trouvé sur ce même Site des électrovannes pour cette Xantia mais pas de notion des deux aimants comme le stipule notre très grand professionnel Bernard. Merci encore de votre aide,et si je fais affaire,ce qui m'étonnerais pas, je ne commencerai pas sans vos précieux conseils.

Par contre, je me débrouille pas mal en mécanique mais j'aurais bien besoin des conseils de Bernard pour la vidange et plus si nécessaire. En faites, la boîte peut passer directement en troisième puis avoir un fonctionnement anarchique.apres arrêt du moteur et redémarrage, la boîte retrouve son mode nominal.

Bonjour à tous et milles excuses pour le retard de réponse. Travail de nuit depuis deux jours puis en journée restauration d'une scirocco de 1982 .dépose de la culasse pour échange des soupapes suite à deux cylindres sans compression. Après 8 ans de sommeil forcé, elle a démarré au quart de tour ! Et en prime dépose de mon carter de boîte de vitesse de mon Fiat Ducato camping car suite à la perte de ma cinquième vitesse. Plus une dent sur le pignon d'entrainement !!!!! Rien d'anormal problème récurrent sur ce modèle. Donc encore mes excuses, je vais voir la voiture lundi et si elle est propre je vais certainement la prendre. Merci pour vos conseils, effectivement je commencerais par déposer le carter pour voir les électrovannes. En fonction de la couleur ( merci pour l'info) je ferais une bonne vidange pour commencer. Les électrovannes peuvent se changer simplement ou pas? Merci.

Bonjour à tous, j'ai une touche sur une 1,8 16 v de 2000 avec 156 000 kms. Entretien à jour. Bordeaux métallisé. La bva a des soucis de fonctionnement par contre. Elle peut rouler sans problème et parfois elle passe automatiquement sur le 3eme rapport. Le propriétaire l'ai acheté il y a 7 ans à 90000 kms. Donc aucune idée si la vidange a été faite ? Seul le niveau a été fait en mai. Une bva d'une 2,0 16v est disponible pour 290 euros avec 115 000 kms chez un spécialiste bva? Compatible ou pas? Ou une bonne vidange et changement de crépine ? Merci de votre aide. cordialement

Oui,moi aussi. Une amie à une Kia caren's que des pannes successives.vannes egr,fap, butée hydraulique et j'en passe.Ma belle fille Audi A4 et WW Touareg que des emmerdements. Alors que ma 1,8 16 v que j'ai donné à ma fille arrive à 230 000 kms et rien à signaler,tourne à merveille.Mon meilleur pote deux Xantia, une HDi 90cv avec 160 000 kms et une 1,9 td phase 1 à plus de 295000 kms . jamais embêter avec !!!! Et je suis sur que si ma fille n'avait pas pliée la sienne, elle tournerai toujours à plus de 400 000 kms.alors oui je vais me retrouver une Xantia.Angers-Paris aller retour aucune fatigue en Xantia,,alors que dans un WW Touareg plus jamais !!! Oui moi aussi j'ai eu le droit ah tu roules en voiture de vieux!!! Mais comment je me marre quant je suis en pause et que j'entends pleurer mes collègues sur les pannes récurrentes et honnereuse de leur chère voiture récente ! Pour moi la meilleure est la 2,1 td ,entre couple et confort!

Bonjour à tous,je suis en manque de Xantia. mon Picasso roule très bien mais l'agrément de conduite ,le confort, ainsi que la tenue de route n'ont rien à voir avec celui d'une xantia. Alors je pense fortement me retrouver une Xantia phase 2 en exclusive. À très bientôt alors !

Serrure côté droit,oups!

Bonsoir, je viens de changer le module du pulseur et miracle, cela fonctionne normalement. Idem pour ma serrure gauche. Demain pompe de lave glace et amortisseurs arrières. Restera plus qu'à dehousser mon siège conducteur et resouder l'assise. Cela avance . Merci.

Bonjour, ou puis-je trouver un régulateur de pression pour ma Xantia 1,8 16 v car je voudrais la passer à 100% bio éthanol pour ma fille. Mon Picasso est un 1,8 16 v également mais en EW ,il y t'il également de pression a changé ? La procédure est-elle la même que sur la Xantia ? Cordialement.

Bonjour, je viens de rentrer de vacances au Canada. Un pays magnifique . Pour rentrer de Paris, j'ai mis 100% d'éthanol dans mon ancienne 1,8 16 v (que j'ai donné à ma fille). Roule très bien à part le voyant k qui s'allume à bas régime. je pense faire de même sur mon Picasso 1,8 16 v. Cordialement

Bonsoir, je me pose vraiment la question si je me lance ou pas? certes elle n'a que 120 000 kms et le prix est dérisoire Ce n'est pas la dépose du train arrière qui me pose problème, mais l'état de corrosion des durites. Je suppose que les vis sont dans le même état avec risque de gros soucis en chaîne !!!!!

Bonjour sur mon ancienne 1,9 td , par moment ,elle refusait de démarrer. L'electrovanne HS.j'ai du ôter le blindage mais en faisant très attention au circuit imprimé car il est nécessaire de le laisser brancher pour qu'elle démarre. J'ai récupéré un boitier électrique 220 vide , dans lequel j'ai mis le reste du blindage avec le circuit imprimé. Blocage du tout avec de la mousse et fixation sur le bac à batterie. Voilà.

Bonjour, je te remercie. Je vais voir cela à mon retour de vacances. Avec toutes les références que tu m'as donné, je devrais trouver ça chez Citroën. Merci.

Je pense que ces durites acier rongées par la rouille sont pour le retour des freins arrières ?

Bonjour, je souhaite savoir si cette exclusive, malgré son peu de kilométrage (125 000) d'origine,est sauvable vu l'état du circuit hydraulique ? Une remise en état est elle envisageable ? Cordialement Marcel.

Bonsoir Totoche, oui je vais changer la serrure côté droit car je suis sûre que le moteur doit être HS. Où se trouve le module transistorisé de commande de ma ventilation . Sur le groupe du moto ventilateur ou autre part. Cordialement Marcel

Re bonsoir, sur les modèles après le 01 janvier 2004, la pompe de gavage est commandée par le calculateur de gestion moteur. Je ne retrouve donc plus le relais double dans les sechmas électriques.Ni du reste physiquement sur les photos de ma RTA. Par contre, je ne possède que la RTA sur le 1,6 HDi et il me semble que le ton moteur est un 2,0 HDi? Si cela peux vous aider? Cordialement