brico69E

Bonjour, compte tenu de votre aventure et de l'age de votre voiture, je vous recommande de voir les recours qui deviendrons possible sous peu, afin de vous faire rembourser une bonne partie de vos remplacements moteur: regarder le site créé par des avocats qui ont recensé un bon nombre de clients et envisagent de porter l'affaire devant les tribunaux: https://myleo.legal/fr/products/stellantis-puretech bon courage. Quand un garagiste ou concessionnaire doit remplacer un moteur, aujourd'hui, il est contraint de remettre le même moteur à cause de normes antipollution différentes. Et même si la courroie est nouvelle, elle ne teindra pas plus de 6 ans, et reste difficile à remplacer (cher) sur ce moteur

merci pour cette information, néamoins des bons utilisable pendant deux ans c'est pas top puisque la prochaine courroie est dans 6 ans ! Pour ma part, j'ai changé ma courroie de distribution moi-même en décembre à 45000km 4 ans parce que c'était les nouvelles prescriptions citroen (elle n'a pas été rappelée) (sans doute la même courroie que votre ancienne, et elle commencait à se craqueler sans perte de morceaux). Je suis assez confiant sur la mienne, mais j'ai peur que la votre ait laissé des morceaux ... j'espère qu'ils on nettoyé diverses pieces en plus comme la crépine, la pompe à vide de freinage ... sinon votre moteur va se mettre à consommer de l'huile: vérifiez bien la consommation, elle devrait être inférieure à 0,5l / 10 000km (1an), c'est à dire pas besoin d'en remettre chaque année. Et surtout: si votre témoin s'allume alors qu'il ne manque que peu d'huile, c'est qu'il n'y a pas assez de pression pour lubrifier: la crépine est bouchée: arrêtez vous: nettoyage très urgent, c'est peut être trop tard. La nouvelle courroie est un peu différente et semble être prévue pour 6 ans, mais c'est en cours de démonstration ! lol !

Bonjour, perso, je préfère ne pas à avoir à remplacer le moteur tous les 6 ans même si c'est gratuit, c'est vraiment pas écolo, pas rapide, et pas économique. La seule solution sûre: remplacer la courroie tous les 3 ans.... c'est fou, cher, et pas prévu à l'achat (6000€ de plus pour 20 ans de durée de vie du véhicule) ! il faut demander le remplacement gratuit trois fois toutes les quatre fois. A 4 ans 45000km , je viens de remplacer ma courroie DAYCO 941128 sur ma C4 grand space tourer 1.2 puretech 130 S&S de nov 2019 jauge grisvert, pignons avec joue. c'est une courroie déjà renforcée par du polyamide sur la face en contact avec les dents. Elle ne s'éffrite donc pas sur cette face. La surface visible par le trou de remplissage d'huile s'avere toute cracquelée, mais ne se désagrège pas encore. Je suppose que dans cet état, elle risque fort de se décomposer en quelques dizaines de km un jour ou je serais sur autoroute, avec en conséquence une mauvaise lubrification indiquée trop tard par le temoin d'huile et donc moteur HS. Il ne s'agit pas d'un hazard. J'ai monté une nouvelle courroie , elle a encore changé => 941188. Je ne sais pas quelle différence il y a, c'est inadmissible qu'on ne soit pas informé de l'évolution des courroies. Même les distributeurs de pieces détachées ne sont pas informés. Actuellement, la CT1228 de continental s'en rapproche, mais on ne sait pas ce qui est le mieux, et pire, les concessionnaires non plus.Je ne met pas en cause la qualité des courroies, c'est au vendeur du véhicule de s'assurer que le véhicule remplira sa fonction: trajets mixtes ville/autoroute. La methode de mesure de la largeur de courroie n'est pas bonne: ma courroie passe encore très bien (avec du rab) au gabarit. Je suis un particulier bon bricoleur et j'ai mis 12h environ, mais j'ai pris mon temps (67ans). Démontage du couvercle du "cache culbuteurs", pigeage du volan, du pignon admission, marquage repere (par dépolissage) d'une dent sur les joues des deux pignon d'arbres à cames, et comptage des dents de courroie entre les deux pignon (pour moi 14), suffit pour positionner le pignon échappement par rapport à l'admission. Couper les courroie pompe à eau et distribution pour les enlever, c'est plus simple. Attention, a ne pas abimer la nouvelle courroie: l'espace entre les joues des pignons et le carter est vraiment limite, il serait sage d'interposer une fine feuille (polyamide,kapton...) coté dents de la courroie pour l'aider à glisser: un peu de patience et c'est bon (par contre impossible d'enlever l'anciene courroie. Mais il faut une clef à choc pour dévisser le pignon sur villebrequin et un levier de plus d'un metre pour le revisser. Il n'est pas nécessaire de démonter le cache culbuteur et les injecteurs sur ce moteur.

Bonjour, J'ai bien compris qu'il fallait la changer, mais c'est surtout la différence entre ces deux courroies qui m'intéresse. S'agit-il encore d'une expérience. Et la courroie Gates T360HOB que vaut-elle? merci pour votre réponse cordialement

bonjour, je l'ai achetée d'occasion 6 mois 5000km (le moteur n'a pas été changé cordialement

Bonsoir Le problème s'enflamme: la pollution générée par les défauts de 'carburation' des moteurs à froid descend dans l'huile, la pollue, et est extrèmement agressif pour la courroie. La courroie se désagrège et bouche diverses tuyauteries et la crépine de la pompe à huile qui lubrifie mal le moteur, avec des poudre de caoutchouc et des fibres de verre (présents dans la courroie). Le moteur se met à consommer de l'huile, puis le voyant huile s'allume plus longuements même à chaud. Le moteur est mort. Quand le constat est fait et que la voiture a toujours suivi l'entretien dans une concession, éventuellement dans un bon garage, avec date des revisions corrrectes non dépassées, Peugeot-Citroen remplace le moteur gratuitement. Pour ceux qui ne peuvent pas justifier de dates de revision ... l'action suivante permettra peut être d'obtenir gain de cause: ... même après la garantie https://myleo.legal/fr/products/stellantis-puretech Ce défaut de conception est inadmissible: il faut changer la courroie 3 fois plus souvent que prévu, et même 4 fois plus si on veut avoir la même sécurité qu'avec les courroies sans huile qui, usées sont aussi belles que du neuf. Et comme c'était pas prévu , le remplacement n'est pas simple. Il s'est un peu amélioré avec les derniers blocs. Et quand le moteur sera neuf, avec une courroie neuve, il faudra penser à changer la courroie tous les 4 ans ... pour l'instant. Ils pensent 6 ans actuellement mais les 6 ans ne sont pas encore passés pour donner un résultat. Quelle misère

vvv

Bonjour à tous, J'ai deux avis scientifiques sur l'absurdité des grosses voiture électrique: 1) Savez vous que dans un réservoir d'essence il n'y a pas d'énergie: pour qu'il y en ait, il faut certes l'allumer, mais aussi de l'air pour entretenir. Et l'air arrive assez lentement.On peut étouffer le feu. Dans une batterie il en est tout autrement: l'énergie est dans la batterie, c'est un réservoir vide d'électricité, plein de réactif chimique prêt à réagir pour en fabriquer si c'est possible. Comme dans une bombe ou un pétar de feu d'artifice hyper puissant. Et donc en cas de défaut ou accident d'une batterie chargée, l'énergie ne peut pas disparaitre... et quelle énergie: s'il n'y avait pas de pertes, une voiture qui partirait de Lyon arriverait à marseille à 3000 km/h, soit un sacré boulet de canon d'1,5T qui détruirait une muraille à l'entrée de marseille. On ne peut pas l'empécher car tout les produits chimiques sont confinés à l'intérieur de la batterie. On a pu constater lors d'accidents qu'on a pas le temps d'extraire les passagers, contrairement à une voiture essence qui certes peut finir par bien bruler, mais sans être un super feu de bengale 2) actuellement elles roulent au charbon, car si elles n'avaient pas besoin d'électricité, on pourrait baisser la production des centrales charbon (1 en France, plusieurs en Allemagne !) lol

Bonjour nous savons tous les problèmes liés au viellissement accéléré de la courroie due à la mauvaise carburation de tout moteur à froid polluant l'huile. aujourd'hui, ma courroie est un peu cracquelée et je me tate pour la remplacer. La courroie est une DAYCO 941128, et on trouve maintenant 941188. Quelqu'un pourrait-il me dire la différence entre ces deux courroies ? La 941128 que je ne peux pas voir, est-elle renforcée par de la polyamide sur la face intérieure , comme c'est le cas de la DAYCO 941188 ? ma voiture a 4 ans et 45 000km moteur 1.2 Puretech avec jauge verte cordialement

Bonjour, pour ma part j'ai une C4 GrandSpacetourer de 4 Ans 45 000km et je me tate pour changer la courroie. J'ai actuellement une DAYCO 941128. Quelqu'un pourrait me dire la différence avec DAYCO 941188 ? cordilament