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pepeye66

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  1. pepeye66
    On est bien d'accord que vous mesurez la tension à vide; c'est à dire en débranchant les câbles des cosses hein .
  2. pepeye66
    Quand on fait peu de Kms annuels la règle est: Pas plus d'1 an entre 2 révisions. Tu aurais donc du faire une révision avant le 07/02/2016... Et, par ailleurs, qu'est ce qui t'a motivé pour réaliser la révision du 07/02/2015 (7 mois après la précédente ?) tu aurais pu attendre jusqu'au 03/07/2015 ce qui t'aurais permis de ne pas être en défaut aujourd'hui.
  3. pepeye66
    On ne communique pas son N° de série au vu de tous ! (toto s'attend à les recevoir en MP !) de plus, ça ne sera utile que pour les adhérents... Sois attentif !
  4. pepeye66
    Eh bien le mien, qui a eu (aura encore ?) son lot de problèmes, n'a pas de bruits parasites (si je considère que le claquement des amortisseurs - résolu - n'est pas un bruit parasite)... On ne peut pas tout avoir !
  5. pepeye66
    Mon CRV Honda de 2007 avait déjà le changement d'heure automatique géré par le GPS... Et il n'avait pas le statut de "TechnoSpace" !
  6. pepeye66
    Il faut surtout craindre que tout ou partie du hayon ne se détache lors d'un parcours avec les conséquences que l'on imagine... Il lui sera alors difficile de jouer l'étonnement. Son comportement n'est pas prudent !
  7. pepeye66
    Re, Je t'ai donné le lien pour le grand C4 P II Je crois lire que tu attends un 5 places... Donc choisi ton modèle ici: http://service.citroen.com/ddb/
  8. pepeye66
    Voili: http://service.citroen.com/ddb/modeles/c4picasso/c4picasso_c4pn/ed01-15/fr_fr/contenu/AC-C4_II_Picasso_01_2015_FR.pdf La brochure actualisée: http://service.citroen.com/ddb/modeles/c4picasso/c4picasso_c4pn/ed01-15/fr_fr/contenu/AC-C4_II_Picasso_01_2015_FR.pdf Je n'ai pas vérifié si elles sont vraiment différentes...
  9. pepeye66
    Dans l'air du temps: http://www.quechoisir.org/auto/actualite-vol-de-voiture-les-systemes-sans-cle-facilement-vulnerables
  10. pepeye66
    Avant, quand Dremel et Cie n'existaient pas on faisait çà avec un tournevis/clous chauffé à blanc... Mais çà, c'était avant !
  11. pepeye66
    Avec un(e) Dremel ou équivalent tu peux pratiquer une encoche qui laissera passer le câble et permettra de fermer la trappe.
  12. pepeye66
    Ça me semble logique car sinon pas de sécurité d'attache... Merci pour la remarque.
  13. pepeye66
    Je ne sais pas avec précision ce qu'ils ont réellement fait comme réglages/graissages. Le mieux étant peut être que ton concessionnaire prenne contact avec celui de Perpignan pour explications. Je te communique quelques infos en MP
  14. pepeye66
    Eh bien voilà là encore une solution de "conducteur" et non pas de passager arrière ! l'ingé(e) qui a pondu cette solution ne devait pas avoir (encore) d'enfants... Car si les adultes sont souvent au bouclage, ils ne sont pas toujours au débouclage.
  15. pepeye66
    Du bon travail qui mériterait d'être épinglé... (Me semble qu'il y a un sujet sur le "piquage" des jantes alu qui a aussi son intérêt)
  16. pepeye66
    Ah, la lumière bleue serait donc la bienvenue ? Mais c'est alors oublier ce nouveau débat: http://www.franceinfo.fr/emission/c-est-ma-sante/2015-2016/la-lumiere-bleue-dangereuse-24-11-2015-06-25 Alors, à qui/quoi se fier hein ?
  17. pepeye66
    Seule l'exclusive est concernée...Me semble t il.
  18. pepeye66
    Peut être qu'en débranchant la batterie puis en la rebranchant quelques minutes après ça provoquerait la réinitialisation du smeg+ que tu ne peux pas faire suite à l'indisponibilité des zones tactiles.
  19. pepeye66
    Le S&S de mon C4PII fonctionne à merveille dans une extrême douceur et dès le premier arrêt (même proche) après le démarrage. Comme quoi, nul n'est à l'abri d'un bon fonctionnement...
  20. pepeye66
    La sécurité "logique" serait que le moteur ne puisse pas se mettre en marche tant que le coffre n'est pas fermé.
  21. pepeye66
    Merci pour cette info/précision.
  22. pepeye66
    Oui, j'entends bien et te remercie de me mettre en garde. Mais, si par exemple, on imbibe la mèche après usage avec des huiles essentielles tu penses que c'est faisable ? et, dans cette éventualité, y a t il une manip pour activer/désactiver la diffusion ? - Merci.
  23. pepeye66
    @ jluc59: Tu écris "activer" j'avoue que je me demande comment il fonctionne... Je n'ai quasiment jamais senti une quelconque odeur même avec des recharges neuves. Peux tu m'éclairer (me mettre au parfum ) ? - Merci.
  24. pepeye66
    Pour provoquer/entendre le claquement de l'amortisseur il faut que la roue retombe avant de toucher le sol. Certains ralentisseurs, à la coupure franche, le permettent; d'autres aux plans inclinés plus doux ne le permettent pas. Quant à l'intervention de la CC, au delà du changement des amortisseurs (accepté) le fabricant (bien au courant du problème "dixit le responsable atelier") a conseillé des réglages précis et l'utilisation de graisses sous pression. Bon courage.
  25. pepeye66
    Je l'ai récupérée ce midi: IMPECCABLE ! Les amortisseurs ne tapent plus (mais alors là, c'est le jour et la nuit !) et, cerise sur le gâteau, j'ai récupéré du confort car mon C4PII ayant déjà 18 mois avec ces nouveaux amortisseurs je retrouve le confort du début. QUE du PLAISIR !
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