jacques27

bonjour ,

quand tu as très peu de clim cote conducteur il fait toujours plus chaud.

maintenant pour avoir accès au micromoteur cote gauche il faut démonter la console .

assez simple mais toujours impressionnant après démontage (utilise le tuto tres bien fait qui prévoit la découpe).

seule difficulté le rivet que tu remplaceras par une vis a l intérieur de la console.

après le moteur démonter tu peux bouger le volet avec une lame de scie pour être sur du diagnostic.

temps de démontage 30 mn environ.

bjr,

a la question de la qualité de l huile tu as bien fait de mettre de la 5w meilleurs pour les hdi surtout l hiver.

a ta place je reprendrai le démontage remontage du filtre a huile bien nettoyer la portée .

vérifie si tu voie quelques choses de bizarre tuyau percé etc. ...

après remontage nettoyage essaye le moteur au ralenti .

utilise une glace de retro pour les coin sans visibilité

bjr,

même soucis que toi a faible vitesse, plaquette avant et arrière change moins de 10000km.

difficile de localiser le bruit ,même a deux avec un a l extérieur.

j ai eu le même raisonnement que toi démonter la roue etc. etc.

finalement c est en démontant les plaquettes arrière que j ai vu le problème.

rien de grave c était une bordure qui c était faite sur les plaquettes Valeo et qui frotter le disque .

une coup de lime le tour est joué plus de bruit .

bjr,

le kit que tu parle ne s adapte pas a toute les c5.

comme solution ils vendent le moteur avec le pignon rallongé.

essaye de fabriquer un pignon plus solide.

bjr,

d après la revue technique le f 7 dans le boitier fusible a l intérieur du véhicule

correspond au disfonctionnement que tu décrit intensité 20amperes.

bjr,

pas de fuite .pompe qui fonctionne normalement

j opterai pour un vieillissement du liquide lds.

solution vidanger et changer le liquide des tutos bien fait sont disponible .

bjr,

je dois faire la biellette cote passager ,il y a t il une difficulté particulière a part le parallélisme ?

merci d avance

bjr,

290000km satisfait pour l instant

bjr,

beau tuto ,jolie prise de vue

bjr,

oui les plaquettes usées le liquide baisse.

la fuite regarde des traces de gras autour des moyeux ;ou disques avant

après moteur en marche :

a l arrêt garde le pied sur le frein ,si tu sens que ton pied s enfonce un peu c est peut être une fuite ou une prise d air .

bjr,

assez simple avec l outil ,surtout qu il est multi voiture .

bjr,

j irai dire que la pompe cherche une certaine pression ,si tu n as pas mis du lds et compléter le niveau et que la voiture est sur cale.

le problème serai résolu en remettant la voiture sur ses roues .

bjr,

c5 2l hdi 2001

287000km pas de soucis particulier j ai juste changé l alternateur 2 fois

bjr, à tous

pour avoir fait dernièrement la vérification des moteur quelques point qui peuvent aider du moins je l espère:

c 5phase 1 2001 2l hdi

problème pas de clim cote passager.

j ai utiliser le tuto qui aide pour découper une partie de la console cote conducteur(impressionnant mais a la lame de scie assez facile) .

cote conducteur 2 moteur le plus haut (vers le fond) sert au désembuage

le 2ieme plus près du siège sert a la commande du volet bizone

cote passager 2 moteur le plus haut sert au recyclage air de l habitacle.

le 2 plus près du siège sert a la commande du volet bizone

pour avoir plus d accessibilité j ai glissé une douille de 16 pour écarté le cote plastique et avoir accès au vis avec une douille de 6.

le kit de rattrapage ( 1607044080)n est pas valable pour le modelé 2001.

il faut le moteur avec un pignon plus long.

le fonctionnement du moteur peut se faire démonter appuyer sur désembuage ,recyclage ou modification de la température vous verrez le pignon du moteur

bouger.

bjr,

essaye de mettre du dégrippant , ou du liquide de frein ,dernier recours chauffer délicatement la vis avec toutes les précautions qui s impose .

bjr,

as tu essayé la fermeture grâce a la télécommande ?

re,

je n ai pas vu les flèche indiquant le sens de rentre du piston.

mais autant que je me souvienne :

a gauche ( cote conducteur) sens horaire

a droite sens inverse .

le plus long c est démonter les roues et caler le vehicule

bjr,

pas très compliquer a faire.

les tutos sur le sujet sont bien fait.

cale ton véhicule a l arrière.

enlever le frein a main.

petites astuce une fois étrier défait en bas attache le en position haute.

utilise un repousse piston ou autre.

une fois le piston rentre , mets les plaquettes. Il se peut que tu n arrive pas a fermer l étrier .n insiste pas .regarde tes plaquettes elle ont un ergo qui rentre dans le système de rattrapage d usure des plaquettes.

utilise de la loctite pour la vis de l étrier.

remettre le câble frein a main

puis remettre roues .démarre ton moteur .appuie modérément sur la pédale de frein plusieurs fois.

Tire plusieurs fois le freins a main.

revérifie ton niveau liquide de frein (dot 4)

remettre le cable frein a main

j ai regarder you tube,

il n est pas nécessaire de démonter le volant . l incliner grâce au levier au niveau de la colonne de direction .

sur You tube tu vois au bas du compteur 2 point blanc a ce niveau mettre 1 carte téléphonique par point.

puis enfonce les; tu vas décochez le compteur.

re,

tape : tuto démontage compteur Citroën c 5,tu vas voir le site au 3 ou 4 ieme plan .

re,

oui essaye tuto demontage compteur citroen c 5.

http://www.kit-compteur.com/uploads/tx_cma70/notice-demontage-C5

bonjour,

sur le 2 l hdi c est assez facile de démonter le compteur .cela m est arrive l année dernière 2 carte téléphoniques .

un peu de super glue .pour l'instant l aiguille tiens .

si tu ne trouve pas le tuto .je te dirai comme j ai proceder.

re ,

pour cloturer le sujet:

la panne s est finalement montrer une prise d air au niveau de la pompe d injection .

en surveillant un odeur de gazole +une fuite de gazole derrière la pompe d injection .

bonjour,

as tu essayer de mettre un fils entre le solénoïde du démarreur et le + batterie.

fait attention de pas toucher la masse.

methode :met le contact

vas au compartiment moteur et fait le branchement direct.

si ta voiture démarre bien d habitude ca vient de ton Niemann