gofast

Et voilà, de retour de vacances avec la C5.

 

715 + 415 + 480 = 1 610 kms

55 + 45 + 45 = 145 litres.

 

Soit 9.00 litres aux cents, avec un poids total dans et sur le toit de la voiture d'environ 350 kilos, avec de franches accélérations, une dizaine de fois par plein. Petites routes inconnues la plupart du temps, un peu de nationale et quasiment rien d'autoroute.

 

Et un point en moins aussi (91 au lieu de 90) , pas facile de regarder les panneaux, le compteur et la route en même temps ; une belle saloperie ces radars à la con. A noter que le dernier plein a été fait avec de l'E10, et je n'ai aucune impression de changement dans la conduite.

 

Petit bilan après plus de 3000 kilomètres parcourus : la C5 est hyper silencieuse, est ultra confortable, elle est très habitable, c'est un régal à conduire, chargée ou pas. Il ne lui manque que le V6 pour qu'elle soit parfaite.

Bonsoir, ta voiture produit des fumées noires ?

 

Quant au passage à la concession pour éliminer le défaut, je n'en ais aucune idée ; je sais que ça ne fait pas avancer les choses, mais je pose cette question par curiosité (surtout que le roule au sans plomb)

 

Toutefois, une voiture m'a fait ce coup là une fois (une 318 tds sans ordinateur de bord pour indiquer de panne) et en fait c'était une durite de turbo percée et pas de puissance, sans compter le nuage noir derrière...

 

Quant à la suppression de la vanne EGR, jamais aucun expert ne démontera cette pièce en cas d'accident responsable ; je ne dis pas qu'il faut le faire mais perso ça ne portera jamais préjudice.

Merci pour ta réponse. Il ne me reste qu'à regarder cette présentation... où à patienter si elle n'est pas encore faite.

Bienvenue à toi et ta rare Carlsson, bon choix ne serait ce que pour la rareté du modèle.

 

Tu crois que tu pourras nous faire une présentation plus "officielle" dans la bonne section ? à moins que je sois passé à côté... en tout cas, sujet intéressant ; tu l'as acheté dans quel coin ?

Bienvenue parmi nous

Bienvenue

Bonjour, un peu maigre comme présentation, non ? je suis certain que tu peux faire mieux et ajouter quelques photos

J'ai eu le cas sur une 306 diesel, la courroie d'accessoires a cassé et s'est prise dans la distribution qui s'est au final décalée, et vu le kilométrage, voiture à la casse. C'était il y a au moins 8 ans, mais ma seule panne grave dans ma "carrière" d'automobiliste (et j'en ai vu défilées...)

Bonjour et bienvenue

 

J'ai également eu mon lot de Citroën, et je trouve la C5 plutôt aboutie même si il est vrai que c'est ma première "moderne" . Une très bonne voiture qui me donne envie d'acquérir soit un plus gros moteur, soit la C6. Si tu le veux bien, j'aimerai avoir l'adresse du site que tu prépares.

Donc, courroie distribution qui aura laché ?? :(

Yes ! j'aime beaucoup. Le cuir, le bandeau noir laqué qui court sur la planche de bord et les portes... superbe

Aujourd'hui, pose de l'entretoise pour l'autoradio, ça fait très propre

 

Je l'ai payée 9€ envois inclus, à comparer aux 20 même € en centre auto.

 

Les prochaines modifs seront -je pense- des leds à l'AV, à l'AR et à l'intérieur...

Bienvenue

 

Des photos ?

Bienvenue.

 

Je ne peux pas t'aider pour tes soucis, mais n'hésites pas à effectuer une recherche sur le forum. Et si tu as quelques photos, n'hésites pas.

Bonjour, pas de chance car ton kilométrage n'est pas très élevé... tu as eu le temps de jeter un œil aujourd'hui ? regarde du côté de la poulie et le niveau d'huile ; je serais curieux de savoir ce qui s'est passé...

Ou inverser le jaune et le rouge. Sur mon poste JVC, il y a deux cosses protégées et il suffit de les inverser. J'ai fait ça et tout fonctionne parfaitement bien. A noter que si on ne fait pas l'inversion jaune/rouge, ça fonctionne quand même sauf qu'aucune information ne reste en mémoire.

Curieux... tu nous en diras plus quand tu pourras.

Bonsoir, la légère fumée blanche est sortie de quel endroit ?

Personnellement, je ne sais pas si c'est une bonne idée ; quand je vois le bazar que m'a créé un fusible HS suite au changement d'autoradio, ça m'a bien calmé sur le fait de mettre les mains "dans le cambouis" ; autant sur un véhicule sans électronique je fonce, autant depuis la C5 je ne touche plus à rien... après je ne pense pas qu'il faille ôter plusieurs fusibles en même temps, un par un serait un bon début.

 

Enfin, je pense qu'un passage au garage -si vraiment tu ne trouves pas la solution- s'imposera car si il fait bien son boulot il devrait pouvoir t'indiquer la panne pour pas trop cher et je pense qu'avec la profusion d'électronique et le coût toujours plus important des réparations, les garagistes sont habitués à s'occuper des gens qui ont des difficultés financières. Bonne soirée !

J'ai remplacé ma Xantia 1.8 16V par une C5 2.0i 16V et je ne le regrette pas. L'autre jour, on a ramené trois armoires deux portes (en colis certes, mais trois quand même) ainsi que 4 jantes alu achetées chez Norauto, coffre fermé. La Xantia l'aurait peut être fait avec un chouia moins de talent, mais l'aurais fait quand même. Enfin, nous avons ramené une armoire en colis (4 colis au total 200 kilos) coffre fermé à 90 % (heureusement le petit tendeur qui va bien gère le retour.

 

A chaque fois, 60 kilomètres à l'aise.

Du travail d'artiste, c'est exactement cela. On ne peut que féliciter un travail et des compétences aussi... aussi..? incroyables. C'est juste parfait.

Je ne me sers plus du tout du mode "éco" car je ne suis pas convaincu ; par contre le mode "auto" est très efficace et la température sélectionnée est facilement atteinte.

Bonsoir, essaies si possible d'enlever un fusible concernant le circuit de chauffage et de climatisation et de rouler ainsi ; si un consommable... consomme (!) contact coupé, tu devrais t'en apercevoir en le mettant hors service.

 

Concernant ta batterie, rouler quinze minutes c'est un peu juste mais elle aurait dû se recharger je pense donc qu'elle a pris une "claque" et qu'une recharge à l'aide d'un chargeur sera plus efficace ; tu as relevé la tension de ta batterie lors de la dernière tentative ?

C'est très curieux comme soucis, à moins d'une sonde de température d'eau ou d'air, ou un capteur de pression qui dysfonctionnerait quand le moteur est chaud ??

Lis ça, mais désolé ce n'est pas la pompe à huile qui est concernée mais une autre pompe...

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=206