lulu67

J'ai remarqué ça en effet : l'année dernière j'ai du changer ceux d'origine, craqué... donc 5 € pièce un seule silent block, vous savez quoi : cette année rebelote, craqué !!! Impressionnant, de nos jours on fait que de la daube hein ? Faire du biodégradable la ou y en a pas besoin ! Vous connaissez beaucoup de gens qui touchent à la mécanique ? Et donc de ce fait, jette le produit dans un champs ??? Ben non... Par contre quand il s'agit de faire du biodégradable la ou ça pose vraiment problème, y a plus personne ^^ Tout le problème de la génération d'aujourd'hui. En tout cas merci pour ta réponse, je vais passer commande lundi, et je vais essayer de monter ça avec le papa cette semaine, j'espère que ça va aller

Coucou merci pour vos réponses à tous... oui tu as raison, c'est ce que je veux faire et justement je viens de regarder, fabuleux les prix, dis moi ce que tu penses de celui la, je fonce ? http://www.ebay.fr/itm/CITROEN-SAXO-1-0-1-1-1-4-1-5D-1-6-1996-2003-Silencieux-arriere-Kit-de-montage-/152079607086?hash=item2368a6a52e:g:-G4AAOSwiYFXKw8Q J'ai une Citroen Saxo 1.0i de 1996 donc c'est le bon hein ?

Bonjour, alors voila j'ai une question. Depuis quelques jours quand je roule, j'entends le pot qui claque contre la plaque au-dessus qui protège l'habitacle, donc dés qu'il y a une nid de poule une accélération etc. hop ça tape dessus, cette fameuse plaque en métal. Alors je regarde, de prime à bord je vois pas trop, je remarque juste que le silencieux est trop, donc le pot, en filmant du dessous je comprend mieux : On voit bien une fissure en bas de la jointure du pot, donc pas étonnant qu'il monte vers le haut : d'ailleurs je le remarquais aussi en roulant depuis quelques temps, dés fois ça faisait un pfoute comme s'il y avait une compression et un échappement qui pète ^^ Bref, ma question la voici : la ligne de pot elle semble nickel, elle est toute grise en alu on voit que c'est nickel, le silencieux il est correct mais c'est la jointure entre la ligne de pot et surtout le silencieux, qui est rouillé comme ça : donc rassuez-moi, je dois juste faire changer le silencieux ? Je pars en vacance le 19 Aout dans le Sud donc 900 km aller et 900 km retour, ça va le faire en l'état ou vaut mieux que je le change le silencieux du pot ??? http://img4.hostingpics.net/pics/708814201608031536.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/988457201608031534.jpg Merci par avance pour votre aide et vos réponses. P.S. Est-ce que c'est difficile à faire sois même ? Ou le faire faire par un garagiste ? Connaissez vous une enseigne qui propose le moins chère possible pour faire ça ?

Hello Peter, ah oui ça serait sympa ça, en plus à deux c'est toujours plus cool, je te tiens au courant, dés que le temps est un peu meilleur et hop, on se fait ça ^^ Te paierais un coup dans un bistrot après, on l'aura bien mérité

woooooooooooooooow je t'aime !!! Alors ça, c'est incroyable, un grand merci, énorme Depuis le temps que j'en cherchais un en numérique, trop pratique, hop toujours sur le smartphone et tout un énorme merci !

chtibof : Non pas encore touché à ça, finalement il marche bien, mais je pense le faire quand même, mais ça m'a l'air compliqué... Tiens à ce propos, personne ne sait ou on peut acheter un livret technique sur la Saxo au meilleur prix, car en magasin, c'est 39 € du coup ça refroidis sec ! P.S. Je vais aussi changer les garnitures arrieres etc pour faire du bon boulot, je reviendrais avec mes vidéos aussi héhé ^^

Hello chtitbof, nop pas fais finalement, me faisait trop peu juste avant mon départ pour les vacances, ensuite je sais pas si tu as vu ma mésaventure de l'été dernier, je suis tombé en panne à 700 km de la maison, à Piolenc prêt d'Orange, alors que je suis de Strasbourg, j'étais à peine à 120 km de Marseille et donc de la mer.... Rahhh j'avais les glandes, pompe à essence qui a laché et tout. Ici une vidéo du camion du mécanicien qui est venu me récupérer sur l'air d'autoroute... une journée de malade, j'étais en miette, roulé toute la nuit, crevé, pas dormis, j'ai passé une journée complète entre les appels téléphonique (mon assurance a été impeccable) et je suis rentré le soir vers 18h30 au volant d'une Fiat 500 neuve pour rentrer avec les denrées périssable, ensuite quand la voiture a été réparé, l'assurance m'a réservé le billet de train pour récupérer la voiture puis je suis redescendu dans le sud pour faire mes vacances, sauf qu'au lieu d'aller au Lavandou comme prévu je me suis arrêté à Cassis, pour changer un peu, et je ne regrette pas car c'était une chouette aventure ^^ https://www.youtube.com/watch?v=dRB7-74onbI P.S. 300 € la pièce, la pompe à essence, ça fait mal !

Ouééééééééééééé ça y est c'est bon je reviens de la contre visite, ça passe, nickel trop content ^^ Trop sympa le gars, je vois le même depuis des années je reste fidèle, du coup on papote bien quand je viens... Allez une petite pub parce qu'ils sont vraiment pro, bien situé et très sympa : http://www.controle.autosecurite.com/ Et pour fêter ça, voici une vidéo présentation complète de ma chtite Saxo (faite hier, donc encore avec les anciens pneus à l'arrière, aujourd'hui j'ai des pneus neufs, les mêmes qu'à l'avant, des Toyo). https://www.youtube.com/watch?v=_5jhGonUZWw Merci à chtitbof et autres que j'oublie, et à toutes l'équipe de planete citroen pour votre aide, vos conseils etc. je suis un fidèle du forum (dés que j'ai un soucie je suis la lol) mais je reste dans le coin car prochainement (fin du mois) je vais faire la purge et changer le kit complet comme on avait dit ^^

Exactement, disons que je ne suis pas totalement inconnu du monde de la mécanique, mais, je cherche à recueillir le maximum d'information, parce que je ne suis pas un pro non plus... et j'aime me renseigner à l'avance, par exemple le changement de plaquette de freins avant c'est simple, mais le fait d'avoir piocher de l'information à l'avance ça m'a permis de prendre les devants face aux problèmes rencontré, sinon, j'aurais été dans l'embarras... c'est donc mon gros avantage, toujours puisé un max d'information avant de faire quelque chose. Pour les freins à tambour, tu as été un érudit sur le sujet, toujours bien obscur ce genre de chose lol et avec mon père, j'ai pris une photo avant démontage, même lui a dit que c'était top car au remontage il aurait fallu chercher un peu le sens des ressorts, du coup toujours faire une photo avant de démonter un truc ^^ Je rentre du garage à l'instant, voila j'ai mis mes deux pneus neuf à l'arriere, je suis pret pour la contre visite cette aprem, pourvu que ça passe, ensuite je peux souffler et je ferais le reste tranquillou ^^ P.S. L'année dernière j'avais mis des Toyo Nanoenergy 3 à l'avant, et la j'ai mis les mêmes à l'arriere, à moi la tenue de route et surtout l'économie d'essence Et vive le net, 66 € les deux alors qu'en boutique peu importe ou, tu en as pour la peau des fesses presque le double So je vous tiens au courant tout à l'heure, et j'ai fais une vidéo de présentation de ma Saxo hier au lavage Admirez le travail, elle fête ses 20 ans en juin !!!! Nickel intérieur et tout sauf le capot qui est devenue mate le vernis est partis ! Et cette aprem j'aimerais trouver un autocollant jolie pour le mettre sur le vieux autocollant pourris Krantz en dessous de l'insigne Citroen, avec le temps il est devenu craquelé et impossible à retirer, du coup j'aimerais mettre quelque chose de sympa en dessous Présentation de ma Saxo avec ses défauts d'étanchéité classique à ce moteur : tour d'horizon extérieur, intérieur, moteur et tout : https://www.youtube.com/watch?v=_5jhGonUZWw

chtitbog : you are the best ! Ton retour avec les photos sont superbes, les explications aussi, merci pour ce très beau boulot, je le garde au chaud pour l'avenir. En attendant demain (changement des pneus arrières, j'ai mis du Toyto Nanoenergy 3 partout) voici une vidéo "avant-arpès" et on voit bien la différence... même si dans le avant j'étais trop frileux avec le frein à mains lol dans le après on sent que je donne j'aurais du faire ça dés le début, c'est plus démonstratif... Bref on voit bien la différence, tout est parfait now : avant le coté gauche ne réagissait à aucun moment, après il réagit dans les deux situations. https://youtu.be/rDC74gM50l4

Pareil... Norauto : Je fais changer mon cardan avant droit qui faisait clac clac, hop je le fais changer... réparé, au bout de quelques jours, clac clac de nouveau, j'y retourne la le petit jeune mécano me sort "c'est le roulement à bille qui est mort 300 à 500 € s'il vous plait" la je râle, je pars, je vais voir chez mon père : on compare coté inchangé et le nouveau, on remarque que c'est guignoles on mit le mauvais cardan, il est trop court et la roue est entrain de se barrer... j'étais à quelques jours de partir dans le sud soit un voyage de 1000 km : imaginez ça sur l'autoroute !!! JE serais peut etre plus la today, grave !!! Heureusement ils 'mont changer le truc sans rien dire ! Norauto : Mon frangin cette fois : changement de plaquette de freins avant sur sa 206 : il part à lyon soit 500 bornes, tout à coup à mi chemin, plus de frein, ça sent le bruler etc. il go à norauto à lyon, il découvre qu'ils ont... monté les plaquettes de freins à l'envers !!!! Mais même ma grand mère saurait dans quelle sens le monter, c'est de la pure logique, nan mais la c'est énorme Ensuite Speedy oh my god... la aussi non merci, feu vert le mec qui me vend le même pneu 3x plus chère que tous les autres etc.

chtitbof : superbe retour sur mes vidéos, illustré avec shémas, nickel chrome, je vais imprimer tout ça et faire ça, je te tiens au courant pour les questions ! à ce propos chtitbof, le premier shemas ovale rouge, ce truc la etait totalement coincé, je crois qu'on le voit sur la vidéo, on a du le dégripper et le débloquer au tournevis (le contraire pardon)... et du coup ça remarchait... gégé : pas faux mais je n’étais pas en dessous quand on touché au tambour... de plus je suis tellement fin lol que je n'aurais pas risqué grand chose, de plus j'ai utilisé le creux du trotoir pour ça ^^

Pas la question, et tu veux rire le 3/4 des garagistes surtout les franchisés, sont des branlouzes... si je te disais ce que j'ai déjà vu, tu ne le croirais même pas !!! Alors y a certes des privés qui sont correct et qui font encore du boulot de pro, mais les franchises moi je touche plus à ça, mais alors plus jamais jamais !!!

Ok je vais voir ça, mais on peut acheter juste le cylindre ?

Alors voila le compte rendu de notre aventure en vidéo du début à la fin, cela peut être intéressant, en plus on voit bien avant et après, quand ça pissait etc. https://youtu.be/6qHmfFEiQfA - Retirer l'écrou et la petite encoche dans le boulot, aucun soucie, the finger in the noze. - Par contre, impossible de retirer le tambour, y avait un petit jeu, mais rien à faire, frein à main laché dans l'habitacle, en jouant avec, bref rien à faire même en faisant levier avec un burin ou en tapant avec un marteau. - Du coup je me faufile sous la voiture pour retirer les deux caches, pas besoin de les sortir pour accéder au cable de freins à mains, il suffit de les faire glisser vers l'avant et le tour est joué, on le voit bien sur la vidéo ; quand je pense que les garagistes demande 30 € pour un réglage du frein à main alors qu'on peut le faire sois même en même pas 10 minutes de son temps, abusé ! - Je relache donc le frein à main en dévissant le boulon de la vis centrale, entre les deux cables, du coup on voit le relachement qui se fait, pour donner du mou : mais la toujours rien pour sortir le tambour... on essaye en plaçant la roue et en la serrant avec les boulons histoire d'avoir plus de prise, rien à faire... - Etant dans un village chez mon père à 30 bornes de la ville, impossible de filer chercher un extracteur de tambour : du coup, mon père en a bricoler un maison, suffit d'utiliser la logique et le tour est joué... evidemment on a moins de matiere qu'un extracteur, mais comme il a plein de bureau on a pu faire le même levier que l'extracteur, vous le verrais sur la vidéo : avec un jeu de clé qu'on boulonne puis plusieurs burin... et la il sort, ouf content. - La on voit que c'est vachement bien encrassé, lors du freinage on voit qu'il ne se passe pas grand chose, tout est bien grippé : les garnitures elles semblent bonne et pas usé en tout cas... regardez la vidéo on voit bien avec même des commentaires sur le vif : c'était juste grippé. - Du coup on a mis du dégrippant partout, passé un coup de chiffon partout, joué manuellement avec toutes les articulations, et le tour est joué : ensuite on a aspergé le tout avec du dégraissant special pour les freins, pour rendre le tout pur comme avant. - On remonte tout vite avant la tombée de la nuit, je fais quelques essais, impeccable, on voit que ça freine bien et fort, la voiture s'abaisse des deux cotés de la même manière, ou se relève des deux cotés de la même maniere en marche arriere, donc nickel chrome promleme solved ce qui n'était pas le cas avant, fou hein ^^ On voit tout de a à z sur le vidéo

Totalement oui, je suis un observateur, rien ne m'échappe jamais... quand je regarde devant moi, je vois tout et j'analyse tout... toujours été comme ça ^^ P.S. Le but de la dite vidéo était de capter l'ambiance du soleil, la voiture on s'en fout évidemment, mais c'était juste pour dire, que j'étais content d'avoir fais mes feux de plaque lool

Merci chtitbog pour ces précisions, en attendant mon compte rendu tout à l'heure en roulant, et ce soir ou demain quand je posterais la vidéo de notre aventure de dingue, une petite vidéo de présentation de ma Saxo avec vue sur les Vosges par un beau couché de soleil : c'était pour tester les freins et tout avant de rentrer... Admire moi comme c'est beau chez moi ^^ J'adooooore, pour ça que je fais beaucoup de vélo (je suis VTTiste) rien de meilleur que de rouler par chez moi, l'ambiance est géniale surtout quand le couché de soleil tombe. J'aime bien l'effet que ça donne avec les feux allumés et tout ^^ et admirez moi les feux de plaque, elles étaient dead, fallait les changer aussi pour le CT hop la admirez moi le travail (oui oui je sais, il m'en faut peu pour être heureuuuux lol). https://youtu.be/Qhgjs7wPXzo

chtitbof : je parlais juste du "dématage", il a l'écrou, mais pas un petite encoche dedans, pour sécurisé.. mon père à dit "ça c'est dommage, car c'est important". D'ailleurs les amis, j'ai été chez mon père, ce n'était pas prévu mais on l'a fait, et apparemment le problème est résolu, alors c'était une sacrée aventure je vous dis pas, je suis content, j'ai été sous la bagnole et tout pour le cable, retirer la tole de protection etc. on en bavé pour retirer le tambour, un truc de dingue, on s'est confectionné un arrache tambour fait maison (technique présenté en vidéo vous verrez) : bref ce week end je met la ou les vidéos en ligne, c'est tout une aventure, vraiment sympa en plus, et puis on voit plein de chose et on apprend plein de truc sur la vidéo vous verrez... Et je vous expliquerez ce que c'était, le retour nickel, je vois encore demain je go en ville pour confirmer la chose, ensuite le tour est joué cette semaine je peux faire ma contre visite (je commande mes nouveaux pneus pour derrière ce soir ou demain) et hop la trop bien ^^ P.S. La clé de l'écrou de tambour est une 32 ! La clé pour desserer le cale de frein la au milieu entre les deux tiges, c'est une clé de 12. Et pour retirer les deux caches de protections sour le capot pour acceder au cable de frein, c'est une clé de 10.

Ok merci chtitbof pour ton retour, rah lala noooooon, je pensais que c'était que à l'avant cet écrou avec un cran la, c'est over chiant tout ça... bon, vu qu'on l'avait fait en 2007 à l'époque avec mon père, peut être qu'on galèrera moins à le retirer, mais je me souviens que rien que le capuchon, on en a bavé : l'attaquer au burin comme un malade, ça la déchirer complètement, il sortait toujours pas, on avait presque plus de matière ou l'attaquer, et au final on a réussit... Bon alors, j'aimerais bien avancer le chmilblick quand même moi le temps que mon père soit dispo, je peux essayer de virer le cache pour voir, au marteau et tournevis plat ? Puis, si j'arrive a le retirer sans encombre, essayer d'acheter une clé de 30 (ou c'est 32) pour l'ouvrir moi même ? C'est chaud à ouvrir la le démâtage ? Roh lala hier j'ai vu mon consin, sa Dacia il a même pas ça sur les écrous, ouin la Saxo c'est vraiment l'âge de pierre on dirait pour ça :'(

Merci Chtitbof pour ton retour... Oui aujourd'hui j'ai du aller en Moselle chez la mémé, du coup je n'ai pas pu le faire alors que mon père été libre, raaah, du coup c'est peut être pour demain, sinon dans les jours qui viennent. Demain je vais peut être essayer d'enlever le cache moi même puis acheter au préalable une douille de 30 pour ouvrir le boulon centrale, si possible, sinon je vais chez mon père dés que possible pour démonter et voir tout ça. P.S. Est-ce que cela peut venir du câble de frein à main, comme il n'a jamais été changé comme le pense Dom plus haut ? Non hein ? P.P.S. Demain si je n'ouvre pas le tambour moi même et si je ne vais pas chez mon père, j'en profiterais au moins pour faire une vidéo des deux cotés mais avec le même angle de vue et la même distance, et en faisant tourner chaque tambour d'un coté et d'un autre, ainsi on pourra entendre le bruit de léchage ^^ ça donnera une meilleure idée

Ouaip, petit rappel des vidéos à voir... Et oui je n'ai jamais changé le câble de frein à main et la voiture va avoir 20 ans d'age en ce mois de juin qui vient, donc, simplement le câble de frein ? ou plutôt comme dit chtitbof le rattrapage ? coté gauche problème : https://youtu.be/JSvWfJBg3kI coté droit nickel : https://youtu.be/GDBnxiO0xpM coté gauche tour d'horizon de près : https://youtu.be/Dye9L5ddJDM Pour faire court, ce qu'on voit sur le vidéo : c'est qu'avec le frein à main tiré, le côte droit qui est bon donc, impossible de tourner la roue même de toute ses forces comme un boeuf, du côté gauche qui pose problème donc, on peut tourner la roue en forçant un peu, donc en effet, y a un déséquilibre. Sur le papier du contrôle technique voila ce qui est noté : 2.1.2. FREIN DE STATIONNEMENT : Efficacité globale insuffisante. Et une vidéo très parlante, quand j'active le frein à main en roulant : on sent bien que ça tire à droite, mais rien à gauche ^^ https://youtu.be/9JaxO8riLc8

Si je vie le cache en alu au milieu la, avec un tournevis, je peux le remettre après ? Ensuite me faut juste une clé de 30 c'est ça hein, pour ouvrir le boulon ? https://www.youtube.com/watch?v=Dye9L5ddJDM&nohtml5=False

J'aimerais l'ouvrir par moi même, pour voir... Il suffit d'un tournevis et d'un marteau pour virer le cache puis une clé de 30 pour ouvrir le truc centrale non ?

Ok je vais faire ça avec le papa prochainement, surement vendredi, quand il est dispo, car il a tous le matos atelier etc. ^^ je vous tiens au courant...

Bon alors voila, j'ai monté le coté gauche et le coté droit pour jeter un oeil, voici une vidéo des deux cotés avec un essai : avec et sans la roue, faire tourner avec et sans freins à mains. Je constate qu'effectivement, même si le freins à mains semble marche, que si je fais tourner la roue en forçant un peu du coté gauche, ça glisse, ça tourne un peu, ce qui n'est pas le cas du coté droit ou même en forçant comme un boeuf, elle tourne jamais. Donc, si c'était les garnitures usés, ce serait le cas des deux cotés... la ça semble plutôt être un problème du retour automatique ou alors un truc grippé qui ne pousse pas assez fort les garnitures ? Regardez les deux vidéos par vous même, ça va aider. Vidéo du coté gauche qui pose problème, avec et sans la roue. https://youtu.be/JSvWfJBg3kI Vidéo du coté droit nickel, avec et sans la roue. https://youtu.be/GDBnxiO0xpM P.S. S'il était question d'une éventuelle fuite de quoi que ce soit, je le verrais, vu que le tambour n'est pas étanche, on voit bien un interstice, et de gauche comme de droite, c'est absolument sec partout, en haut en bas de coté en-dessous etc... pour information donc. Une vidéo ici du coté gauche sous tous les angles : https://youtu.be/Dye9L5ddJDM