olivier77

Je n'ai justement pas trouvé de sujet similaire, mais surement pas cherché correctement. Sinon, j'ai bien vérifié le fusible F10 comme indiqué. Ca correspond à celui entouré sur la photo (5A) : http://img11.hostingpics.net/pics/806274IMG20150801095551.jpg Il m'a l'air OK... Vais aller faire un tour au garage, si ils ne sont pas fermés en Aout...

Bonjour à tous, aujourd'hui, en prenant la C4, je m'aperçois qu'il n'y a pas d'air qui sort des bouches d'aération. Je passe donc en manuel, et mets la ventilation à fond : rien du tout. Le compresseur de clim s'enclenche bien si on appuie sur le bouton. L'affichage sur la console de la ventilation est OK. Juste que plus aucune brise ne sort des bouches d'aération..... Bien sûr, impossible de trouver le fusible pour vérifier. Rien dans la notice ne correspond... Est-ce que quelqu'un saurait où je peux le trouver ? J'ai ouvert la trappe à gauche du volant, mais pas de fusibles derrière (juste la petite pince pour les retirer). A coté de la batterie, les emplacements de mes fusibles ne correspondent pas à ceux de la notice : j'en ai où il n'y a rien sur la notice, et inversement.... Bref, si une âme charitable à ce renseignement, je lui en serais très reconnaissant. Pour info : C4 II, hdi 150ch, 2 ans et 1 mois - 31000km

Salut, et tu as résolu ça comment ? Car je ne vois pas comment mettre quelque chose sur le crochet, sans que ça gêne à l'ouverture et à la fermeture.... Car je suis également touché... Merci bcp

C'est dans l'autre sens qu'il y a un blocage : on ne peut pas mettre un tuyau de SP dans un réservoir de gasoil. Car comme dit au dessus, c'est dans ce sens que c'est grave.

6.2 avec le THP 200 ? Vraiment pas mal. Mais tu dois être plus que raisonnable J'ai un cousin qui a une DS3 R, et lui, il est plus à 12-13L.....mais bon, il n'est pas du tout raisonnable lui :PP

Je ne parviens pas à entendre le bruit à l'arrêt. Plusieurs handicap : étant une bille en méca, je ne sais pas où se trouve le turbo, ni le filtre à air. J'ai pour habitude de déléguer toutes les interventions à un mécano :-P Donc, je vais aller chez Citroën, et j'aviserai ;-) Sinon, nouvelle étape : http://img15.hostingpics.net/pics/90325930000km.jpg

Non ce n'est pas le ventilateur. Ca suit vraiment le régime du turbo. Le bruit apparaît à 1500tr, augmente jusque 2200, et après les autres bruits le couvrent. Affaire à suivre...

Hello à tous les lecteurs ici. Je me permets de poster un message concernant ma C4, avant d'aller faire un tour en concess. Elle approche des 30 000 km. Et avec les grandes chaleurs de ces derniers jours, un petit bruit que j'avais presque oublié s'est vraiment amplifier. Pour rappel, c'est un 2.0 HDI 150ch. Le bruit se produit avec ou sans la clim, avec ou sans la ventilation, mais on l'entend mieux quand tout est coupé. Il apparait quand le turbo est en charge, et couvre le sifflement de celui-ci. Le bruit est assez difficile à décrire. Je dirais comme si il y avait une fuite d'air, mais pas en flux continu, plutot en "bulle d'air" rapides.. (bon c'est pas très clair) Le bruit apparait à 1500 tr/min, et jusque 2500tr/min. Au dela, les bruits environnants couvrent ce bruit (pneus, moteur, bruits d'air). Surtout en 2ème, en 3ème et en 6ème. Par exemple, en 3 à 50km/h, si j'accélère franchement, c'est flagrant qu'un bruit est présent. Idem, sur autoroute, à 120km/h, si j'accélère, idem. Etant un manche en mécanique, est-ce que quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne. Merci d'avance.

J'ai eu le même soucis sur mon ex Astra. Pas de fuite, et plus assez de liquide dans le circuit pour faire du froid (la voiture avait 12 mois, et je m'en suis rendu compte à la sortie de l'hiver)... Le garage m'avait refait le plein, et au bout de deux an, RAS

Merci pour cette piste. Je regarderai ça. (je ne me suis pas encore séparé de mes ampoules )

Pour avoir eu un Kia Sportage, la révision est tous les 2 ans ou 30000km. Et elle est moins cher que les 430€ que j'ai payé pour ma C4 (que je devrais faire tous les ans) Tout est question de concession.

J'ai également les LED de ledperfs, et après quelques minutes (dès qu'elles chauffent je suppose), elles s'éteignent. Si je manipule le culot, elles se rallument par intermittence. J'ai remis les halogènes en attendant une autre solution. Prend plutôt les SONAR 7, plus qualitatives je pense.

En détail, ça donne : Pièces : Filtre à huile -------- 17,98 Joint ----------------- 2,45 Liquide lave glace ---- 2,70 Huile (3 x 2L) -------- 128,45 (pas convaincu qu'il faille 6L dans la C4 - on ne m'a pas donné le surplus) Liquide frein --------- 9,36 Filtre charbon -------- 35,12 Cartouche filtre GO --- 29,70 MO : Opération systématique d'entretien (1h MO) ---- 110,40 Vidange liquide de frein (0,5h MO) ------------ 55,20 Remplacement filtre pollen (0,1h MO) ---------- 11,04 Remplacement cartouche (0,3h MO) -------------- 33,12 Total Pièces ------ 225,76 Total MO ---------- 209,76 Total ------------- 435,52 Je prendrai le temps de chercher ailleurs à la prochaine

Tout à fait : hors de prix est le mot (je payais à peine 200€ pour les mêmes opérations sur mon Astra). La MO est à 106€ / h Mais pas le choix. C'est la seule concess qui me permet de déposer la voiture le matin, aller bosser en RER et la récupérer le midi ou le soir (ouvert de 7h30 à 19h)

Hello la compagnie. Voilà, c'est fait : 1 an de passé au volant de ma C4, et 21000 km parcourus. Toujours aussi confortable, sobre et silencieuse, même si mes pneus commencent à faire un peu plus de bruit : ils doivent être à 60-70% d'usure. A mon retour de vacances, je vais me pencher à nouveau sur cette histoire de LED en feux de jour. Je commanderai les SONAR7 qui visiblement font le bonheur de leurs possesseurs ici. D'ailleurs, vous les avez commandées sur ebay les votres ? Je passerai également aux sylvervisions pour les clignotants, avant et arrière. Et un bon nettoyage en profondeur, elle en a vraiment besoin.

Cool :bien:

J'apporte ma petite pierre à ton enquête. VIN envoyé en MP ;-) Edit : modèle imat en Juin 2013

Aujourd'hui, révision effectuée à la concession Citroën proche de chez moi. Ca faisait quelque temps que Madame avait allumé son voyant d'entretien. Bilan : RAS (heureusement pour une voiture de 23000km), et délesté de 430€. (entretien des 2 ans + purge du liquide de frein).

J'ai le même chez moi, en un peu plus large parce que moi, les rétros passent dépliés :-) Le souci de largeur, c'est que souvent les parking sont livrés non murés. Et les proprios mettent les murs à leur gré, et du coup tu perds la largeur d'un parpaing de chaque coté...

Imagine, c'est comme si derrière les compteurs, il y avait une boite en plastique, et qu'une petite pièce tombait au fond de cette boite. C'est ce genre de bruit que j'ai. Uniquement quand il fait froid dans l'habitacle, et sur route dégradée

J'ai également un bruit : C4² hdi150, modèle de juin 2012, 22000km. Pour ma part, c'est situé au niveau des compteurs. Au début je pensais que c'était la casquette du dessus qui bougeait, mais non. C'est bien comme si quelque chose tombait, mais moi, pas de bruit de frottement, et pas besoin de freiner ni tourner le volant. C'est sensible à l'état de la route : route dégradée, j'ai le bruit, route en bonne état, je n'ai rien. Dès que la température de l'habitacle monte, le bruit n'apparait plus.

J'ai été au garage. Impossible de reproduire le problème. Donc on verra avec le temps si ça le refait...

Ce matin, 10°C, voiture dans le garage. Je démarre, et là, le "drame"... Le démarreur tourne au moins 3-4 sec (alors que d'hab, elle démarre aussitot), puis gros broutage pendant 2-3 secondes, comme si le moteur tournait sur 1 ou 2 cylindres. Pas de message d'erreur, ni quelconque voyant. Après cette phase, RAS. Le ralentit est bien stable. (j'ai déjà eu les mêmes symptomes sur mon Astra, et c'était 1 bougie de préchauffage qui était HS) J'éteins, je redémarre, tout est nickel. Je ne sais pas ce qui c'est passé. Demain, j’essaierai de faire une vidéo du redémarrage, et direction Citroën. J'en profiterai pour toucher 2 mots sur mes vibrations lors des manoeuvres.

Bah pourtant, c'est réel. Je consomme 0.5L de moins qu'avec mon Astra J de 125ch, et 1L de moins qu'avec mon Sportage 115ch. Le tout sans changer de style de conduite : insertion rapide sur autoroute, accélération franche, et surtout anticipation sur les ralentissements et les freinages. Mes records de conso est à 5.15L/100 pour le moins, et 5.75L/100 pour le plus. Mais j'habite en idf, mes parents en Normandie, donc très plat, et je fait bcp de route à 110, là où le HDI150 ne consomme vraiment pas grand chose je trouve (moins de 5L/100), et quasi jamais de ville. Donc ça aide.