Cucusse

Hum j'ai oublié l'anecdote en fin de post, tant pis je la fais ici ^^ Donc qd j'ai mis de l'hydroclean, ma caisse ne descendait pas du cul pdt au moins 3 heures !! puis au bout de 500 km, pof ca redescendait comme avant... Bref je comprends pas trop ^^ Fin de l'anecdote =)

Oula oula pas de fight svp ^^ "Dis donc, c'est pas le principe premier de l'hydrac I, çà, de dépasser les 30km/h ??? En mode sport, c'est sûr, en mode auto, je sais pas ?? " Sisisi mais ! pdt tout un trajet tout se passe bien, l'ev se ferme qd je force une peu la voiture, cad dans mon trajet pour aller faire les courses : 10 km de ligne droite en voie rapide, 3 virages un peu tortueux : si je force pas elle reste souple (enfin c relatif, souple mais pas assez mais c l'arriere qui fait chier). Arret de la bagnole le temps de faire les courses (beh oué chu tout seul ^^) pi je reviens, l'arriere a baissé du fion (ca je m'en inquiete plus, d'ailleurs je souhaiterais faire une anecdote en fin de post) puis hop ca repart, et qd je reprends la voie rapide, je prends le virage qui rejoint cette derniere paf ca se met en dur, pourtant le virage n'est pas violent, j'accelere pas comme un mort, bref rien qui selon ferait réagir l'ev, mais pourtant ca se colle en dur des 40 km/h. Et comme jlé deja dit, si je descends en dessous de 30 km/h, hop ca redevient en mou, mais des que je réaccélere (pas fort qd meme, mais a 40 sur une voie rapide c chaud ^^) beh hop : dur. J'ai trouvé une solution temporaire top con, je me garre sur un parking au bord des voies puis je redémarre 10 secondes après, hop ca reste mou (relativement ^^) J'ai donc résolu temporairement le bleme du capteur qui colle ma caisse en dur sans que rien de spécial n'y fasse, mais j'ai tjs le prob de raideur permanent. Je pense a la pompe car le matin c tjs l'avant qui monte en premier (et encore je l'aide en accelerant) puis l'arriere monte péniblement... Donc je pense a un prob de pompe, mais en meme temps je me dis que si la sphere additionnelle (de souplesse) déconne, cest a dire qu'elle se remplit de lhm avant de pouvoir monter (plausible ?) donc ce temps énorme pour monter la caisse (dsl c po francais mais j'ai du mal , ya plein de trucs folklo sur cette caisse ^^) Merci de m'avoir lu, j'espere que vous avez passé un bon weekend, moi oué =) A+++

J'ai trouvé le capteur qui la met en dur, celui de vitesse... Tjs au meme endroit, au dessus de 40 km/h il se met en dur et en dessous de 30 il remet en souple. Zarb, ca va etre chaud d'en trouver un et de le changer... Sinon l'ev s'ouvre a l'ouverture de la porte conducteur ou du coffre, puis finit par se refermer =) A+++

Comme jlé deja dit, apres plusieurs tests c bien l'arriere qui est raide, je sens un peu l'effet bateau de l'avant mais pas trop car l'arriere gomme trop l'effet ^^ Merci Guardan pour la confirmation du 5.6 volts =) J'attends donc un peu pour investir dans une sphere additionnelle arriere ^^ Faiche celle que j'ai a à peine plus d'un an, soit un piti 15000 km... J'en profite pour demander s'il est vrai qu'une fois qu'on enleve une sphere additionelle, il faut impérativement la remplacer car elle perd tout son air ? J'ai entendu dire ca mais j'ai un gros doute... A+++

LoL on a pas fini ^^

Bah je pense que c les bonnes car c'est des références uniques... Qd je dis qu'elle est dure, c que c raide, vraiment raide par rapport à celle d'une pote que j'ai essayé, qui fait vraiment bateau (miam) mais pas dure dans le sens ou elle reste bloquée en sport, au début elle était bien, puis ca s'est aggravé. A++

Ok pour la couleur alors, rien ne vaut un bon rouge =) Sinon je sais qu'il ya un piti bequet mais trop petit a mon gout, il a l'air de te convenir, change pas =)

Bon j'ai fait mon piti branchement sur l'ev : Avec du fil éléctrique domestique de base, deux bidules bleus pour brancher des fils entre eux (on les voit entourés en rouge sur ce bout d'image soigneusement piqué de l'annexe de Mr Vincentlef ^^) http://membres.lycos.fr/protz/bidulesbleu.jpg J'ai du couper un bout de gaine noire afin de placer ces bidules bleus correctement. J'en ai un peu chié car 25 cm pour passer le corps et tripoter la dessous ca nique les muscles =) Et non j'ai pas la carure de Carlos Vincentlef, un piti 70 kg ^^ Ensuite j'ai passé les fils par la porte passager, puis sous le tapis pour pas riper dans les fils, et au bout un domino pour y placer les cosses de mon voltmètre. A l'arret j'obtiens 5.60 volts, si je tripote l'interrupteur sport/auto rien ne se passe, il faut rouler au dessus de 30kmh. Je roule donc au dessus de 30 kmh, j'actionne l'interrupteur, hop 0.05 V > EV fermée. Je remets en auto, puis donne un coup de volant > 0.05 V (qu'ils soit a gauche ou a droite c pareil) Mon capteur de volant fonctionne donc. Je donne un gros coup d'accélerateur > 0.05 V il fonctionne aussi ^^ Je donne un gros coup de frein (au dessus de 30 kmh) > 0.05 Il fonctionne également =) Je prends un dos d'ane > 0.05 V mon capteur de débattement a l'air correct. Bon finalement tout marche niveau hydractive, mais qd l'ev est ouverte, CaD 5.6 V, la voiture est souple mais pas assez, je dois donc avoir un manque de pression. J'ai fait ce branchement afin de savoir exactement qd elle se met en sport et y reste, je parviendrai donc a trouver le capteur qui la fait rester en dur tout le long d'un trajet, mais fo que j'aie l'occasion de faire plus de kilometres. Est ce que 5.6 volts est une valeur normale ? A+++

On est pas en train de confondre correcteur de hauteur et capteur de débattement de caisse ? Je viens de voir ca sur la rta ^^ Je sais plus exactement si ct l'un ou l'autre au diagnostic, chuis embrouillé... Ils parlent aussi d'un allumage temporisé de 30 secondes a la fermeture d'ou ouvrant comme une porte ou coffre, ya plus le contacteur du coffre qui permet d'allumer la loupiotte, ca pourrait y faire ?

Merci de vos réponses, ya qd meme un truc qui me chiffonne, pkoa le diagnostic révele une défaillance du correcteur alors que celui ci a l'air de corriger correctement ? ^^ Je vais étudier un peu le correcteur que j'ai récupéré pour voir comment ca marche =) A++

Pas de sursaut, un temps de réaction d'a peu pres 7 secondes... G pas encore trouvé de pont ^^

C pas beau sans le béquét a l'arriere, ca fait tout nu, vous trouvez pas ? La premiere fois que j'ai vu cette version, elle m'avait paru bien plus rouge, la elle est plutot couleur pinard lol A++

Dans le mille guardan, cette apreme chuis allé faire un diagnostic chez meussieux citroen, et devinez quoi, défaut du correcteur arriere ^^ Erf =) Bon me faut un pont, c pas gagné lol Edit : Je pense a un truc, j'avais récuperé un correcteur avant sur une épave, sont ce les memes a l'avant et a l'arriere ? ca m'arrangerait ^^ Pensez vous que ca pourrait y faire qd le matin l'arriere a du mal a lever ? Je suis nullement énervé contre quiconque de ce forum, aucun problème =) mais hier j'en avais grave marre je me suis enflé 40 km je croyais que gt en tracteur lol A+++

Erf me voila embrouillé, je mets le voltmètre au bornes de l'ev et ca suffira ? J'ai maté toutes les docs mais ca concerne que les trucs en hdractive 2, les tensions sont pas les memes... C pas une impression que j'ai, on sent bien l'arriere qui rebondit et qui fait chier car des fois ca reste bloqué en sport sur des kilometres, je vais coller cette bagnole de merde contre un arbre car j'en ai vraiment plein le cul de chercher 2000 soluces que meme un berduleux chez citroen ne sait pas skeucé qu'une éléctrovanne.... Désolé mais chuis a bout A+++

J'ai bien une hdractive 1, donc une seule EV ^^ G pas le choix pour me glisser sous la voiture, pas de pont =) Apparemment ta résistance faisait 1 kilo ohms, j'espere que la neige va fondre un peu =) Au pire je grillerai une led ^^ Sinon cette apreme g fait des pitis tests en roulant, qd je mets en sport, l'arriere rebondit, ce qui montre que les spheres sont nazes, mais les spheres des verins arrieres sont neuves, meme pas 1000 km, alors je pense a la sphere additionnelle... Mais pkoa ca rebondit en dur ? Normalement en sport, l'EV ferme le tiroir du truc ou il ya la sphere additionnelle donc si cette derniere est shuntée (si j'ose dire ^^) pkoa ca rebondit alors que les spheres de vérins sont neuves ? J'espere que vous suivez =) A+++ et merci =)

Et si c'était les vérins qui merdaient ? mais bon les quatre en meme temps ca me semble zarb, mais pkoa pas, c plausible... On peut les tester comment ? ^^

J'ai fait un piti schéma pour brancher la diode pour voir l'état de l'EV en conduisant. Du moins, j'ai imaginé comment il fallait faire, je suis pas fort en éléctronique ^^ http://membres.lycos.fr/protz/branchementev.jpg Donc j'insère mon piti montage entre la prise venant du calculateur et l'EV, deux prises + la led. Quelle devra etre la valeur de la résistance ? Manque t'il quelque chose ? S'il manque rien, le schéma est il bon ? mdr =)) Si c bon je pourrai faire ce montage qd il yaura un peu moins de neige par terre, elle dort dehors ma guinde ^^ A+++ et merci encore

Merci de vos réponses =) Pour les claquements des tiroirs, j'ai remarqué que ca le faisait aussi quand je rebranchais la batterie, c normal ? Qd je roule sans le fusible je sens vraiment la différence =) Je vais mater le fonctionnement hydropneumatique, ca me semble bizarre que seule la pression des spheres suffise, a moins que je n'aie rien compris.. Merci pour tes précisions Rmemene, je vais mater ca sur ma rta ^^ A+++

J'y répondrais bien a ton post en notification viencentlef, mais j'ai pas de xantia ^^

Qd tu parles du calculateur N1 et N2 c lequel ? et les deux autres a la masse, quels 2 autres ? ^^ Dsl si je pose des questions bouletesques =)

En fait quand j'enleve le fusible 34 pour ne plus alimenter le calculateur hydractive, la suspension est super dure (elle doit l'etre c sur, mais pas autant...) donc aussi dure que qd je mets en sport. A mon avis tout marche mais je dois avoir un manque de pression, car plus il y a de la pression, plus c souple, c bien ca ? Sinon j'ai l'aiguille du compteur de vitesse qui gigotte a la alzeimer, ca pourrait y faire ? A+++

L'ev a l'air de fonctionner pourtant, je fais une différence de raideur qd je tripote l'interrupteur a coté du levier de vitesse ^^ Et quand ca claque, j'entends deux claquements, a l'avant et a l'arriere, pourtant y'a qu'une seule ev sur ma caisse... @Rmemene ta bidouille a l'air simple et efficace et pratique ^^ Je vais l'essayer =) Merci a vous

Justement fo que j'aille chez citrono pour vérifier la pompe, g eu un accrochage de la direction tout a l'heure en tournant, avec le moteur a + de 2000 tours, donc elle va lacher Arf 4000 balles a sortir parmi les 20000 autres deja largués, j'en ai marre.... Merci de m'avoir conseillé de pas débrancher les capteurs, ce qui ne me facilite pas la tache ^^ chais pu koa faire snif =) A+++

André !!! quel truc as tu changé précisément !!! ^^ Merci =)

Plus vite ! mdr ^^