Jerome62290

depusi le temps...C est deja fait !!!

a tous les coups c est un cable qui a sauté ??? il faut regarder coté passager

Trouvé a la casse sur une XM hier samedi ! Y a egalement un break serie 1 sans clim pour ceux qui veulent des pieces, c est dans le 62

Merci pourl info, demain si le temps le permet je vais aller canibaliser la seule XM que je connaisse en casse.

On le trouve dans quelles autres voitures ?

oui j ai vu mais a 55€ les pignons c est un peu exageré !!! tu ne trouves pas ?

bonjour a tous je recherche un semblant de servo moteur pour ma XM avec clim qui commande le volet chaud froid, j ai un engrenage de "mort" dedans il manque 3 dents, j en cherche un pas trop cher car ca coute un bras pour un truc de ce genre chez Citroen et en occasion c est pareil sans savoir si les engrenage ne sont pas egalement mort et a la casse les XM sont rare. Merci

tu es allé dans l eure apporter la pompe oiu c est eux qui l ont demonté de la XM ?

J avais le probleme de ratatouille et de calage au rétrogradage et moteur qui s étouffé parfois. J ai change les joints hier des 2 relais du haut de la pompe EPIC, plus de problème, ralenti stable, plus de secousse moteur, confort de conduite, ne cale plus. Apres avoir lu tous les tuto et autres, il ne faut pas changer que les joints des relais, il faut prévoir également les 4 joints qui sont sous les relais sur la pompe, j ai utilisé des joints de robinetterie.

elle est superbe !

Jilks, j ai le meme soucis que toi pour le clavier de code, je suis toujours obligé de mettre le code avant de demarrer, la manoeuvre C1C ne fonctionnant pas non plus, j ai une XM 2.1 TD de 1997

la revoila, avec quelques griffes mais ca ne se voit pas sur les photos....le controle technique passait haut la main, en regle de ses papiers elle roule tres bien...plus que la courroie de distri a faire.

Bonjour a tous, Ayant depuis peu eu des soucis avec la pompe epic, cable porreux et tombant en lambeaux, j ai refait celui ci moins meme, rien de compliqué par compte presence de bulles d air dans le tuyau transparant de la 2.1 TD ! Comme je sais que si on demonte la cloche du rechauffeur il faut changer le joint, j en ai profité pour le faire et changer le joint de la sonde egalement car petite prise d air...tout ca en photo avec les dimensions ! 2€34 chez Citroen pour celui du dessous de la cloche et le rechauffeur : 2€ chez Leroy Merlin ( j avais lu sur internet qu on pouvait s en servir pour la sonde de la cloche :

Elle est superbe, surtout dans ce coloris, bravo ca n a pas trainé ! On pourra peut etre suivre l entretien sur ta page perso ?

une fosse ou un pont seraient tellement plus confortable !

J ai reussi a remplacé le verin en mettant la voiture sur des chandelles et cales !

Dommage qu il n y ait plus les photos sur certains Tutos !

Je suis d accord avec toi Phil33, je prefere etre dans la voiture que sous la voiture..... y a pas photo. Pour la courroie de distri, je connais quelqu un qui peut me le faire pour 150€, il faudra juste trouver les pieces avant, sinon pour mon soufflet je ne m y suis pas encore attaqué, il faut dire que dans le nord les temperatures sont encore fraiche, alors travailler dans ces conditions : je dis NON !!! Bravo pour tes soufflets, la galere cette cremailliere et les autres, quand on pense que sur une DS elle est beaucoup plus accessible .

Le kit des 3 joints du CJ est vendu chez GSAMI-SERVICES

J ai aussi trouvé ca pour le LDR : salut ! dans un premier temps, il faut savoir que pour réaliser une purge dans les régles de l'art, il faut que le niveau de liquide soit plus haut que l'ensemble du moteur, ça aide à chasser l'air ! donc pour se dépanner si on est pas un pro qui a le matos qui va bien, on prend une bouteille plastique d'eau gazeuse, on enléve le fond, puis on la retourne et on la fixe à la place du bouchon de remplissage, il faut alors assurer l'étanchéité au niveau du goulot avec du shaterton et bien fixer la bouteille, on verse du liquide dans la bouteille, ensuite on ouvre les vis de purges, le liquide sort avec de l'air ou sans, ça dépend,puis on referme les vis, ensuite on met le moteur en marche, et on surveille qu'il y ait toujours de l'eau dans la bouteille, et on fait tourner jusqu'à ce que le ventilo principal se déclenche, on peut accélérer le moteur vers 2000trs/mn pour aller un peu plus vite, l'air chassée par le liquide remonte dans la bouteille, d'ou la présence de bulles, et d'un coups le niveau va baisser, là, ça veut dire que le thermostat s'ouvre, donc plein d'air remonte c'est normal ! et quand ton ventilo se déclenchera, tu sauras alors que ta purge est réussie et terminée, voila, au boulot !!!

Je ne peux pas le corriger, y a qu un administrateur qui pourra le faire.

Oh oui j ai bien galere pour le verin, surtout en position coucher en dessous et les mains en l air, c est pas genial pour bosser, il faudrait mettre la voiture dans un arceau qui tourne pour bosser la voiture qd elle est sur son coté ! Pour le radiateur interieur, j avais trouvé un tuto, mais comme les tutos sont deja vieux et qu on est en 2017, les photos ont disparu. Alors me suis debrouillé tout seul, retirer la boite a gant, retirer le tablier sous le ventilo interieur, desolidariser les 2 durites en tirant par le moteur, mettre un bidon avant pour le LDR, retirer le chauffage, ca vient tout seul et remettre dans le sens inverse. Pour les vis de purges, je me suis renseigné et sur les 2.1td il n y en a qu une ou 2, le circuit se purge de part lui meme, mais j ai quand meme fait l appoint plusieurs fois moteur tournant et a l arret. J ai entendu dire qu on peut rouler a faible allure, histoire de faire declencher les ventilos avec la vis de purge un peu desseree pour que la purge se fait plus rapidement mais penser a avoir un bidon de LDR ! Quand est il pour la distri de l accessibilite? je n ai jamais trop voulu le faire, je prefere laisser ca a des mecano qui le font pour 150€ (je fournis les pieces bien sur). On en a des choses a faire mais apres quel plaisir (comme une DS ou une CX) Je vais aller a la casse pour trouver tout des trucs en plastique. Le seul truc difficile a trouver etant la trappe de code antidemarrage. Pourquoi diable les gens l ont enleve ? Moi j ai mis le demarrage sans code. Mais au

Ca nous laisse encore plein de pain sur la planche, de cambouis sur les mains et des tonnes de noms de petits oiseaux ....... J ai pas regardé pour le soufflet mais je l ai acheté chez Webdealauto, j ai la boutique pour recevoir les paquets juste a cote de chez moi. Hier, j ai changé le radiateur interieur de chauffage. 4 roues neuves a faire monter et apres ce sera le controle technique. Ce n est pas une mince affaire ce verin sinon.

Mince, je n ai pas fait attention au diametre pour mon soufflet sur la serie 2 ! je verrais. Moi je me suis fait des calles avec des bastains que j ai placé sous le berceau moteur et non a l endroit du cric pour eviter de tordre le passage du cric. Une fois la voiture en "l air" et le cul en bas en position basse, pression du circuit hydro enlevé par la vis du conjoncteur, le verin pourra je pense rentrer dans son logement facilement..... Si quelqu un pouvait nous dire si c est faisable ??

J oublié....comme tu travailleras en pression "nul", c est a dire vis du conjoncteur devissée et suspension basse pour que le LHM reparte dans le bocal, tu devisses l ecrou du verin sur la cremaillere le plus possible et avant de le retirer tu joues avec ton volant pour repousser le verin au maximum et chasser le liquide. Je pense meme, mais a tester, que tu peux enlever l ecrou du verin sur la cremaillere completement et actionner le volant, devisser mais pas trop les vis TORX (sur ma serie2 j en ai 2 avec une plaque de maintient) sans le desolidariser, juste pour faire sortir la vis de cremailliere.