thibrol

@grostoto

oui la courroie était décalée d'une dent

voila l'hypothèse

une dent d'avance lors de la casse du damper

caoutchouc augmentant le diamètre de la poulie du vilebrequin ??

et détendant la courroie

puis retard d'une dent et retour à la normal " le miracle "

et enfin retard d'une dent supplémentaire le mercredi

une dent de plus et c’était la casse !!

Rappel de l’historique il y a 15 jours :

Sur ma XM c'est lundi matin en allant au boulot quelle a pété, la concession citroen en avait une en stock (~200€) j'ai donc pu la remplacer sur le parking du boulot.

j'ai enlevé des morceaux de caoutchouc présents dessous le carter de la courroie de distribution.

Mais après remplacement de la poulie le moteur était très bruyant (claquement diesel à froid très fort ) en plus il manquait de pêche !!!!

Heureusement après quelques Km tout est rentré dans l'ordre... MIRACLE!!

Mais je n'ai pas compris ce qui s'est passé ?

Si quelqu'un peut m'éclairer

Merci

Depuis j’ai une hypothèse.

Car mercredi après-midi après une petite montée en régime ~3500 tr le bruit moteur a changé.

Je roule quelques kilomètres pour rejoindre ma destination, je soulève le capot à la recherche d’une anomalie.

Tout a l’air normal sauf le ralenti irrégulier et la fumée à l’échappement !

Je stop le moteur et la, grand moment de solitude…

Puis hypothèse : défaut de calage de la distribution, lors du changement du damper la courroie ne m’a pas parue assez tendu.

J’appelle mon sauveur ( mon PAPA XM td12 auto) pour qu’il vienne( avec le matériel nécessaire ) le lendemain m’aider à recaler la distribution.

Donc jeudi après-midi séance mécanique sur un parking.

Tout d’abord soulever la voiture en faisant levier avec un madrier pour passer un cric.

Le redémarrage du moteur pouvant être fatal !!

Ensuite démontage normal :

La roue, les courroies, la poulie damper, le support moteur supérieur ( après avoir mis une cale sous le moteur ), et enfin les carters de la courroie de distribution.

Moment de doute, problème pour trouver le trou de pigeage du volant moteur !!

Après ça remontage courroie neuve ( stock papa ) et enfin démarrage du moteur avec un fonctionnement normal.

OUF…et merci PAPA

Donc quand le damper est HS il faut le changer avant qu'il ne lache

telecharge les micros fiches tu pourras peut etre trouvé ton bonheur

http://rammstein.dfmk.hu/~xminfo/

Si tout s'éteint c'est peut etre un probléme d'alimentation ?

--> vérifier le circuit : neman, relais, connecteurs

tu as peut être une prise d'air dans le circuit d'alimentation

vérifier : pompe de purge, réchauffeur, fissure tuyau, ou crépine réservoir obturée

Sur ma XM c'est lundi matin en allant au boulot quelle a pété, la concession citroen en avait une en stock (~200€) j'ai donc pu la remplacer sur le parking du boulot.

j'ai enlevé des morceaux de caoutchouc présents dessous le carter de la courroie de distribution.

Mais après remplacement de la poulie le moteur était très bruyant (claquement diesel à froid très fort ) en plus il manquait de pêche !!!!

Heureusement après quelques Km tout est rentré dans l'ordre... MIRACLE!!

Mais je n'ai pas compris ce qui s'est passé ?

Si quelqu'un peut m'éclairer

Merci

pour les feux de croissement

c'est peut etre le relais au dessus du phare droit (mauvais contact du connecteur )

c'était le cas sur ma XM