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Messages posté(e)s par thibrol
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il y a 42 minutes, grostoto a dit :
2400 kwc
il y a une petite faute de frappe
2400 Wc
les panneaux qui sont sur mon toit, depuis 2011, fonctionnent parfaitement tout est d'origine
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Est on plus dépendent du pétrole sur un véhicule thermique ou du lithium sur l'électrique ?
à l'usage de mon point de vue il n'y a pas photo, j'ai acheté le lithium pour la vie de la voiture et j'ai des panneaux photovoltaïques chez moi
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petit bilan d'un utilisateur qui a franchi le pas
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IL est clair qu'avec les 50 points de ravitaillement hydrogène, il y a un peu de marge de progression
https://www.h2-mobile.fr/stations-hydrogene/
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Alors qu'en VE on put recharger n'importe ou, à partir du moment ou il y a une prise, sous réserve d'avoir un CRO (Câble de Recharge Occasionnel) dans sa voiture,
Normalement c'est fourni avec la voiture, certes cela sera un peu long 10 à 15 km par heure
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Il y a 5 heures, girocitron a dit :
ça c'est de l'info
CitationConclusion
Je rappelle encore une fois que je n'expose ici que des idées et non des faits avérés et vérifiables,
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c'est Autoplus qui le dit, pour les états unis mais il est possible que cela ne soit pas vrai pour l'europe
CitationLa fin du préjugé par les faits
Le site d’assurances américain AutoInsuranceEZ tente de comparer ce qui est comparable. Il a recueilli les données d’incendies recensés par les véhicules aux États-Unis en 2020, et a trié selon le type de motorisation.
Le constat est sans appel. Les voitures électriques sont les moins à risque, avec seulement 52 feux en absolu, et 2,51 par million de ventes. Les voitures essence et diesel sont loin, même très loin d’être plus dangereuses. Près de 200 000 cas d’incendies ont été enregistrés, soit un ratio de 153 par million de ventes. Le risque en thermique est ainsi 60 fois supérieur qu’en électrique !
Autre statistique, les voitures hybrides sont encore plus sujettes aux incendies. Avec 16 051 incidents en données brute, ces véhicules représentent 347 cas par million. C’est ainsi 2,3 fois plus que le thermique et 150 fois plus que l’électrique.
Sachez que le ratio est calculé en fonction des ventes, pas du nombre de véhicules sur les routes, ce qui serait plus à propos. En recalculant (sans donnée sur les hybrides), nous obtenons 70 feux par véhicule thermique contre 4 en électrique, soit 17,5 fois plus. Nuance toutefois, toutes ces valeurs sont le fruit d’une année et d’un seul pays.
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https://fr.wikipedia.org/wiki/TV_Libertés
CitationTV Libertés ou TVL est une Web TV présente sur YouTube et lancée le 30 janvier 2014 par Martial Bild, ancien cadre du Front national1. Elle est dirigée par Philippe Milliau, ancien dirigeant du mouvement d'extrême droite Bloc identitaire. Son directeur de production, Arnaud Soyez, fut le premier successeur d'Emmanuel Ratier à la publication de la lettre Faits et Documents2.
Les contenus de TV Libertés sont généralement classés à l'extrême droite et le concept de « réinformation » est employé pour promouvoir ses idées. La chaîne se définit elle-même comme une télévision « libérée du politiquement correct »3.
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L’intérêt essentiel de l'électrique c'est le cout de l'énergie au 100km en chargeant à domicile la nuit au tarif tempo
0.123€/kWh x 15kWh/100km = 1.85 € /100km:)
Quand le prix du carburant fossile repassera au dessus de 2€/l ce qui finira forcément par arriver n'en déplaise aux climatosceptiques, le choix deviendra évident.
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une idée qui me passe par la tête
Peut être un pb de dépression insuffisante de la pompe à vide, par fuite au niveau des actionneurs de la vanne EGR ?
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Humour
dans Café des Chevrons
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Citation
Conférence dans le cadre des Congrès scientifiques mondiaux TimeWorld : TimeWorld expose et anime la connaissance sous toutes ses formes, théorique, appliquée et prospective. TimeWorld propose un état de l'art sur une thématique majeure, avec une approche multiculturelle et interdisciplinaire. C'est l'opportunité de rencontres entre chercheurs, industriels, universitaires, artistes et grand public pour faire émerger des idées en science et construire de nouveaux projets. https://timeworldevent.com/fr/ ------------------------------------------------------------------------ Michel Forissier est passionné d’automobile. ingénieur de l’Ecole Centrale de Lyon, il a passé 43 années dans l’industrie automobile à concevoir des voitures et des systèmes, notamment dans le domaine de l’efficacité énergétique et la décarbonation de la mobilité. Il a commencé chez Renault, où il a eu de nombreuses affectations dans le domaine de la sécurité, de la thermique, de l’aérodynamique, des moteurs, avant de devenir chef de projet, puis directeur de projet du programme Espace en coopération avec Matra Automobiles et de participer à des projets stimulants comme l’Alpine 610, le Spyder Renault, et bien d‘autres. En 1996 Michel Forissier est entré chez Valeo où il a passé 27 années, dans l’ingénierie, l’innovation et le marketing. Il a été un acteur de la transformation de la stratégie du Groupe vers la réduction des émissions, notamment en dirigeant le développement des systèmes de propulsion, thermiques puis électriques, et en fondant de nombreuses JVs dont celle avec Siemens. Il a terminé sa carrière en juin 2023 en tant que Directeur Ingénierie et Marketing du Groupe, couvrant l’ensemble des activités (Propulsion, ADAS, Eclairage, Thermique). Il est désormais consultant, investisseur, conférencier et coach de startups mais aussi membre de la SIA, de la SAE et de l’AFPA. Conférence : L'automobile électrique, fatalité ou opportunité ? Le 17 novembre 2023 au Cnam à Paris lors du congrès mondial TimeWorld Energie. Pour débattre du sujet il faut d’abord le remettre dans son contexte historique, règlementaire et environnemental. On évoquera la responsabilité de l’automobile dans le changement climatique, les jalons passés et a venir, et les enjeux. Mais également la mobilité se transforme, du fait de l’émergence des grandes villes, du télétravail post Covid, de la génération Z. Une mutation de l’automobile vers une offre de mobilité est plus que probable, qui sera décrite et quantifiée. De toutes les solutions envisageables, l’électrification est celle qui présente le meilleur compromis. Une comparaison d’efficacité, de volume, de poids et de prix sera présentée entre les voitures électriques a batteries ou a hydrogène, le moteur à combustion à essence ou à hydrogène. On abordera les avantages et inconvénients en termes de faisabilité, accès aux ressources, prix du véhicule et du carburant, autonomie, infrastructure, compétition internationale et impact social. Enfin des pistes de réflexion seront proposées pour objectiver le débat et définir des solutions adaptées aux besoins et aux différents usages. On conclura sur une nécessaire transformation de l’écosystème automobile, sur les risques et opportunités qui se présentent à nous.
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c'est de la pub ?
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Il y a 2 heures, Séb le dingue a dit :
comme les Puretech et 1.5 HDI ?
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c'est pour cela aussi, que pour certains câbles, certains constructeurs passent à l'aluminium
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pour revenir au sujet avec un peu d'humour
CitationBon, elle est écolo ou pas, cette voiture ?
Pour répondre à 30 arguments et idées reçues anti-écolo, c'est par ici :
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Pour les gros rouleur comme les taxi la question est vite répondue
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pour ceux qui veulent du bruit
CitationLa marque Hyundai s'attaque au marché des voitures sportives avec une approche surprenante : offrir des sensations comparables à celles des véhicules à moteur thermique. Et le résultat est étonnamment réussi. Restez avec nous pour découvrir comment cette voiture coréenne se démarque sur le marché des véhicules sportifs, offrant une expérience de conduite palpitante et innovante qui repousse les limites de ce que l'on pensait possible avec une motorisation électrique. 🏎️⚡🔥
pour l'odeur il faudra mettre un peu de parfum "huile brulée"
un commentaire amusant
CitationJe pense que pour les « encore plus nostalgiques » il serait bien de rajouter un mode « trot », « galop » et « hennissement ». Blague à part, cette résistance au changement démontre bien qui on est…
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j'ai des panneaux sur mon toit depuis 2011
la baisse de production n'est pas flagrante
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Moi c'est pour aller d'un point A à un point B
sans trop faire de dépense...
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De mon point de vue un forum est un forum je n'y vais pas pour admirer la mise en page ou la police de caractère mais pour y chercher des infos et m'instruire
a partir du moment ou ce n'est pas illisible tout me va bien.
Le graphique est impressionnant /2ou3 en 10 jours, à voir comment cela évolue.
Y a t il d'autres forum qui ont fait des migrations similaires pour comparer l'évolution de la fréquentation ?
Le véhicule électrique, les pour les contres.
dans Café des Chevrons
Posté(e)
il est clair que je ne regrette pas ma migration depuis la région parisienne en 2008