Twinsen

Après faut dire que les casses que j'ai contacté, juste en entendant "hydractive" préféraient dire non que de chercher un truc qu'ils ne connaissaient pas je crois... c'est des vendeurs de phares et de rétros de 206... Parce que je suis sûr que si ils avaient été intéressés par mon problème, ils en aurait trouvé...

Pour info, il y a une erreur de réf du joint bi-matière dans ce topic, vous ne trouverez pas la ref 5289p9 chez Citroën ! Cherchez donc plutôt la ref 5280p9 Mais merci pour les précieuses infos du topic quand même !

Tu vas m'interresser a force... Je vais devoir en arriver là si je ne trouve pas ce foutu régulateur qui m'immobilise le V6 pour rien ! Ca fait plus d'un mois que je suis puni de xantia, j'aurai du garder mon TCT :q:

Voilà, le TCT est vendu a un fan de LHM, ça me fait plaisir ! Le V6 est bloqué en position dure devant, je suis à la recherche d'un régulateur hydractive avec purge et un seul tuyau ! Ca a l'air compliqué a trouver en fait... :(

Coucou ! des news : La v6 va bien, et roule comme un charme pour l'instant... Une distri prévue pour bientôt... La TCT va bien aussi, mais j'ai décidé de la mettre en vente La 16s a pas bougé, si quelqu'un a plus de temps que moi pour la remettre sur pieds, je la refile a bas prix, ou même l'échange contre quelques pièces ! (ca fera de la place dans le jardin, et surtout elle arrêtera de s'abimer...)

Hey !! Oulah ! non !! Rien n'a changé a peu près (sauf que la TCT prends des bornes !) Des travaux a faire sur la maison qui sont prioritaires il parait de l'avis de ma compagne... Donc le peu de temps dispo, c'est pour la maison... Et le très peu de temps hors maison est passé sur le 4x4 qui était prioritaire lui aussi... Pauvres Xantias...

Dans le même genre, je m'étais pris 1Kg de noisettes sur la tête en sortant la roue de secours du V6 alors qu'elle était sur le pont ! Les voitures arrêtées sont donc bien écolo

Hello tchris ! Désolé pour l'incrust, mais sais tu a quoi on reconnait un plip de supercondamnation ? J'ai récupéré un plip que je croyais de xantia ph2, mais a priori ce n'est pas le cas ! Je me disais que du coup c'était peut etre un superPlip !? une image ! http://i59.servimg.com/u/f59/16/14/08/59/plip10.jpg

Selon les modèles, NFP ou pas ! Mais pour le V6 par exemple, celle qui n'est pas NFP coûte un bras ! Alors que manchonner une durite va aussi bien, et n'est pas compliqué une fois la batterie déposée !

Il y a de fortes chances que les membranes de tes sphères vienne de claquer ! Ce qui veut dire que tes sphères doivent être HS, mais aussi qu'elles devaient être hors tolérance depuis un petit moment !! Elles datent de quand les sphères en place ? Pour les refs, il y a le tableau IFHS (marque de chez norauto) qui traine dans le sujet "suspension dure" de la semaine dernière...

Je comprends pas l'idée des 2 colliers pour récupérer le collier d'origine du tuto que tu as posté Richard !?

Le mieux c'est d'avoir la bonne pression pour ton modèle ! Pour les sphères amortisseurs, ne pas se fier uniquement a la pression car les trous (amortisseurs) peuvent être de taille différente ! Selon la marque que tu convoites il existe des tableaux d'équivalence pour s'y retrouver ! En tout cas chez IFHS

En adaptable, la majorité des avis que j'ai vu convergent vers le fait que IFHS est un cran au dessus des autres... pour le reste je ne saurais pas te dire la différence entre lizarte, rca, spher'auto ! Même si il semblerait que lizarte revienne un peu plus souvent dans les discussions...

Déjà tu peux changer dans un premier temps les 4 sphères amortisseur, et voir le reste un peu plus tard ! Si le cjdj claque trop souvent sa sphere deviendra une priorité ! (A priori tu dis qu'il ne claque pas, mais ça m'étonne avec des ifhs de 7ans !) Après il est sûr que le mieux est si tu le peux toutes les changer en même temps vu leur âge !

Pas trop chères, j'ai monté quelques ifhs de chez nor**to payées 25€ a l'époque, depuis un peu plus d'un an, pour l'instant pas de soucis... Après, a priori la durée de vie d'une sphère "pas trop chère" serait autour des 2ans... Et je pense que toutes les marques se valent... Par contre, c'est mieux de vérifier la date marquée sur la sphère pour pas tomber sur un vieux stock, car elle peut être neuve et dégonflée si trop vieille (même sans avoir roulé) Combien le casseur te les a vendues si c'est pas indiscret ?

Salut ! Bon choix la xantia ! ;-) Bienvenue ! Et a bientôt dans "notre" section alors !!!

c'est sûr, une sphère neuve a Norauto te coutera 25/30€ ! Même si elle aura une durée de vie limitée, ce sera sûrement mieux que des sphères mono de 2008 prélevées en casse ! Tu devrais voir si tu ne peux pas les ramener, surtout si c'est pire qu'avant ! Pourquoi tu t'inquiètes pour le cjdj ? a priori il n'y a pas de raison ! Avec des sphères en bon état tout devrait rentrer dans l'ordre

Pour info : Pour les spheres avant, en 50b, la ref citroen est 527130 en multicouche, et il existe l'équivalence Eurorepar, normalement multicouche aussi ! ref:E587015 Sinon même avis, pour IFHS, a mon avis au bout de 7ans elles peuvent être changées ! indépendemment du kilométrage ! Ton CjDj ne claque pas souvent ? Edit: c'est en Espagnol, mais interressant une fois que l'on sait que multicapa veut dire multicouche : http://www.clubxantia.com/foro/showthread.php?t=214

Je connais une très belle XM D12 à vendre ! Bon faut pas être aussi préssé qu'avec une v6, mais bon... La C4, bien que rien a voir avec une hydraulique de sa fermeté, j'avais plutôt bien apprécié mon séjour avec ! Effectivement c'est compliqué de trouver une auto moderne pour remplacer une Xantia, je crois qu'on se pose tous la même question ... Avec quoi peut on la remplacer !? ben rien... faut les garder nos autos de papis !

Ça me dirait bien de la garder et la stocker, mais vu que j'aurai pas le temps de la faire rouler elle va mal vieillir non ? S'il c'est pour refaire tout l'hydraulique dans 10 ans, c'est dommage...

Merci pour la réponse ! Même un état "neuf" ne pourrait pas justifier un peu plus ? Sinon pour la finition ce serait quoi ? Séduction ?

Bonjour a tous amis XMistes ! Si je sors de ma section Xantia a votre rencontre, c'est que j'ai une question a vous poser ! Suite au décès d'un grand-père de la famille a mon amie, ils se retrouvent avec une XM qui est maintenant a vendre. Bien sûr, comme je roule avec sa petite soeur la Xantia, on me demande conseil pour savoir ce que ça vaut ! Mais j'y connais rien en XM moi !! J'ai bien regardé sur leboncoin, mais c'est assez fantaisiste niveau prix... donc si vous pouviez m'aider, ce serait aimable de votre part ! Ou peut être même qulqu'un serait interressé car il me semble que c'est une bonne occasion en état assez rare, je l'aurai bien récupérée, mais j'ai plus la place avec mes 3 activas... Donc bref : C'est une XM de 08/1991 d12 (Y3AE) (7cv atmo donc...) 170000Km 1ère main rouge pivoine 5 sphères changées l'année dernière Super entretenue par un papi maniaque et son garage Citroën (il avait fait refaire la peinture suite a une rayure sur l'aile) Pour la finition je ne sais pas trop, mais un truc "bas de gamme" je pense, en gros il y a des enjoliveurs, retros electriques, vitres avant electriques Après je ne pourrais pas vous dire grand chose de plus car je ne la connais pas, mais vos avis avisés me seront sûrement utiles A bientôt, Nico.

Merci, c'est ce que je ferai ! J'ai ressorti la TCT du coup pour rouler, donc l'immobiliser est pas trop un problème ! Juste j'ai plus de clim ! ^^ Faut que je trouve le temps de chercher par où sont sortis gaz et traceur !! Plus ça va, moins j'ai de temps et plus j'ai de fuites en tout genres !

Ben là, j'ai regardé de plus près, et je vois pas o est la fuite ! Je vois juste que l'alternateur est tout vert !

Quelques nouvelles : J'ai même pas commencé a réparer les quelques fuites génantes de la V6, que j'ai maintenant a réparer en plus la pope HP fuyarde... Je vais arrêter de rouler avec par contre, ça m'évitera de changer un alternateur en plus C'est la misère ces joints et durites sèches !!!