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Une fois le câble passé il faut aussi le glisser dans le caoutchouc de la prise 13 broches, une fois tout cela fait il n’y a plus qu’à relier tout les files comme indiqué sur le plan de montage, vous aurez besoin du tournevis plat (fin) une fois bien raccordé on assemble tout et on monte la prise sur le support de votre attelage grâce aux dernière visses du kit On y est presque, maintenant on prend le chatterton et on protège au maximum les câbles pour éviter les infiltrations d’eau, on met aussi la gaine fourni avec le kit et on attache bien tout avec des colliers de serrage on fini par la partie du coffre en connectant tout les câbles au bsr et à nouveau bien tout attacher avec des colliers de serrage, dès à présent on peut tout remettre dans le coffre de votre voiture ( clips tapis caches … )

Et nous voici dans le vif du sujet. Vous voici en face d’un faisceau, sur ce faisceau est scotché 6 câbles qui vont vous servir, donc vous les dénudé tous et vous les sertissez selon la notice perso à la fin j’ai passé du chatterton sur chaque cosse au cas où ! Voici la photo de la notice : Sur la colonne de gauche est noté la couleur de chaque file sur la voiture à faire corresponde avec la colonne de droit (le faisceau du bsr) Voici ce que l’on obtient avant et après : . A la suite de sa nous allons nous occuper de la masse sur le dernier câbles disponible ! Grâce au 3 agrafes retiré plus tôt vous pourrez dévisser la masse présente et ajouter notre câble (il faut bien resserrer pour que tout soit en contact et éviter les problèmes !) cette étape est extrêmement difficile car la visse (visse de 10) est quasi inaccessible ! (J’ai réussi avec le petit cliquet !) Voici une photo : Et voici une grosse parti de fait ! Maintenant munissez vous de votre chatterton et enroulé les câble à passé direction la prise 13 broches et percé le trou prévu au niveau de votre roue de secours

Je continue là vu que l’on peut pas être plus de 5 image par conversation Maintenant que vous voyez bien tout il y a un câble blanc et gros de section de 4mm2 qui est scotché à d’autre câbles qui est à sortir ! Ainsi qu’une prise rouge qui est aussi la scotché ! Pour ce qui est du file blanc et gris, il faut dénuder le câble et le sertir avec la fiche mis précédemment (il y a qu’un seul câble possible !) puis vous reliez le câble rouge dans la fiche prévu et vous pouvez remonter tout vos caches ! Voici que sa donne : Ensuite on passe au coffre, alors vous le videz totalement (tapis, plage arrière, roue de secours, cache de coffre côté conducteur). Une fois que vous avez fait sa il faut retiré le cache de coffre, vous en profiterez par la même occasion de retirer 3 clips côté conducteur qui tienne la moquette

Bonjour à tous, pour ceux qui connaissent ma maniaquerie et mon obsession d’avoir des pièces d’origines Je vous propose donc un tuto sur l’installation d’un boîtier bsr (boîtier servitude remorque) d’origine sur une c4 coupé. J’ai eu pas mal de chance car un garage avait ce boîtier en stock depuis un moment maintenant et cela m’a permis de l’obtenir pour 50€ le tout neuf dans sa boîte d’origine … On commence avant tout par le contenue de la boîte : Donc il y a pas mal de câbles … il y a un câble pour la partie bsi et après tout les autre irons directement dans le coffre, on trouve aussi un fusible, des cosses, visses, la prise remorque (13 broches), le bsr et son support … la notice et j’en passe. On prépare les outils dont vous aurez besoin : Nous avons alors : une pince à dénuder, une pince à sertir, une pince coupante, une petite pince multifonctions, 2 tournevis plat (un grand et un petit), un tournevis avec empreinte torx T20, un coffret à cliquet 1/4 avec différent accessoires, et 2 clef plate de 8 et 10, de chatterton, personnellement j’ai rajouté les outils de démontage spécial plastique. Maintenant que vous avez tout vous prenez le faisceau qui va au bsi mais aussi le faisceau d’alimentation du boîtier et de récupération des infos ( 3 cosses au total) … et vous mettez les cosses à l’aide de la pince à sertir, vous ne pouvez pas vous tromper car les câbles étant de différent diamètre vous trouverez facilement lesquels vont ensemble. Voici le résultat après avoir tout fait : Maintenant vous pouvez prendre le support, le boîtier bsr, les visses et la cale. On assemble le tout à l’aide d’un tournevis avec l’empreinte t20 et la clef plate de 8 ( sa ne sert à rien de serrer très fort ! Au risque d’abîmer le boîtier !). Voici que l’on obtient : Après tout sa direction votre voiture avec tout le contenu de votre boîte et vos outils. Prévoir des lampes sa peut aider ! Avant toute choses vous ouvrez votre voiture et votre coffre puis vous débranchez la batterie pour plus de sécurité et cela nous sera utile tout le long. On commence par la partie habitacle, donc vous commencé à dévisser la partie pour avoir accès aux fusibles, en haut à gauche vous aurez une visse torx T20 à dévisser afin de retirer tout la partie sous volant afin d’avoir un bon accès !

Honnêtement non j’aurais pas pu trouvé neuf car il s’agit d’un attelage spécifique,et bien plus résistant que ce que l’on trouve sur internet, en gros au niveau du poids supporté verticalement on est à 80kg sur le mien et la plus part des autre a 60 kg le même de la même marque vaux actuellement 130€, si je l’avais pris neuf j’aurais dépensé plus pour,le boîtier bsr … (pour rappel un boîtier bsr chez Citroën c’est 150€, la c’est mon prix total)

Petit retour sur l’attelage Alors il est passé au sablage puis a reçu une couche d’antirouille, de l’apret et enfin de la peinture noir mat Il ressort comme neuf ! J’ai aussi investi dans des toutes la visserie en inox En tout l’attelage avec le bsr m’aura coûté 150€ J’ai fait tout le câblage de la voiture aussi mais sa vous aurez tout dans le tuto que je fait ! De plus près

Dacc je ferais sa alors ! Honnêtement je croyais aussi mais franchement rien de très dur en soit ! J’ai la notice avec le bsr, il était encore dans son carton d’origine, jamais ouvert tout emballer dans les plastique .. !

Bonjour petit retour sur la c4, elle va recevoir un attelage. En gros je vient d’aquerir un attelage de 307 (même référence que sur la c4) je vais le remettre état car il a un peut de rouille de surface ! J’ai aussi réussi à avoir un boîtier bsr avec tout le câblage entièrement neuf ! Une fois remis en état je vais tout monter (rien de compliqué !) Si besoin je peut faire un tuto ! Voici quelques photos

Salut il suffit de tourné le tweeter et de tiré et il sort tout simplement

Bonjour la base serait de la passer à la valise pour voir les défaut qui ressorte !

C’est sur qu’on ne vois pas souvent cette couleur ! Au passage voici la liste des modif à présent sur la voiture C4 coupée 1,6 16v qui a 111500 km Recapitulatif des modifications et réparation fait sur la voiture Réparation : - changement courrois de distrib et accessoires par le garage ou je lais pris 58 000 km - changement disque et plaquette frein 64 000 km - changement embrayage 71 000 km - changement silent bloc de silencieux arrière 71 000 km - changement démarreur 86 000 km - changement bobine d'allumage 86 000 km - changement vérins de coffre (plus de force pour l’aileron) - changement d’un cache de coffre cassé - changement de tout le système de fermeture du coffre - remplacement déflecteur sous la caisse côté passager - en 2 ans elle fut complément repeinte suite à différent probleme - entretient courant ( soit tout les 10 à 15000 km) - changement du boîtier de la télécommande - pneu good year efficiengrip performance + pneu good year ultragrip 9 pour l'hiver - changement dans l'intégralité des ampoules de la voiture - mise à jour complète de la voiture - changement récepteur d'embrayage (92000 km) - peinture du rétroviseur conducteur qui s'écaille - pose d'un kit de réparation du phare côté conducteur (93500km) - changement motoventilateur (102 000 km) - changement bsm ( 103 000 km) - changement disque et plaquette de frein avant ( a cause de problèmes) par des brembo rainurées (110 000 km) Modification - jantes cesam interlagos 16 pouce - totalement changé les haut parleur par du Focal ( iss165 + isc165) - les vitres teinté chez Glastint, avant aux normes mais toujours avec un filme solaire anti uv - l'accoudoir centrale d'origine, - le rangement pour lunette sur le coté conducteur, - la cale de coffre (pour compartimenté le coffre) - le filet de coffre - tiroir sous le siège passager - déflecteur latterale peint en noir - aileron vts 180 + verrins monroe 550N - pommeau ds3 noir et alu - enjoliveur de jet d'eau peint en noir - poignée de porte peint en noir - changement commande au volant pour un de vts - pose d'un rd45 avec son câblage + micro - changement de led du rd45 pour repasser en origine - écran type C - pare-soleil avec lumière intégré - pose de capuchon sur les écrous de bras d'essuis glace - cache de coffre côté conducteur refermable - intérieur de c4 coupe pack ambiance velour appelé "Soundtrack Mistral" avec accoudoir arrière, filet derrière siège, réglage dès lombaires et velours dans le dossier du siège - baguette de porte peinte en noir avec pose de logo vtr - aérateur centrale + latérale, enjoliveur de Pomeau, poignée de porte et cendrier d'exclusive - changement boîte à gant avec intergration de prise USB / auxiliaire + cache avec logo Bluetooth à côté du poste - changement volant pour un de c4 Picasso avec insert noir brillant - tapis caoutchouc d'origine - enjoliveur c4 II pour les jantes hiver - codage de diverse options Modification en prévision - changement couleur ecran pour repassé à la couleur d'origine si je trouve pas trop cher !

Bonjour Voici une petite photo maintenant que je peut faire rouler la c4 J’ai dû refaire équilibrer les pneus hiver car à 130 j’avais une forte vibration de présente !

Tout est noté dans le lien que je t’ai donné !

Tu vidange dans un truc propre, tu récupère l’huile et tu la remet dans la bonne quantité …!

Salut regarde le tuto que j’ai fait ton écran est pas le,bon ou la fonction téléphone n’est pas activé dessus … http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?183968-Tutorial-complet-de-montage-rd45

Bonjour petit retour sur la c4, Donc la voiture quasiment pas roulé pendant 3 mois maintenant (200km Max), mais les pneus Hivers ont été monté par un amis Je pence reporter la date de révision à mai car elle n’aura même pas encore fait 10 000km cette année, pour rappel à la prochaine révision je fait tout les filtres, vidange et purge de frein, peut être une vidange de boîte ! Donc voilà tout, avec Olivier de la section c4 II nous avons fait un petit troc, j’ai donc maintenant de beaux enjoliveurs pour les pneus hiver, je vous invite à aller voir sa section pour découvrir ce qu’il a fait lui : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?189466-C4-II-e-HDi-112-BMP6-Airdream-Confort Place au quelques photos : J’aime beaucoup le résultat final !

De rien, le chrome lui va bien ^^ et c’est que le début

Super belle coque de rétro, sa fait plaisir de voir son évolution ;-)

salut ton usb est formaté en quel format peut être que cela joue ! perso en ntfs sur un rd45 sa marche sans problème ! l'usb a toujours un temps de chargement !

Salut, nickel mais très étranges que tu n’est pas réussi à virer la parti centrale en même temps j’ai les outils spécifiques de démontage de plastique …

J’ai pas l’habitude de dire sa, mais si tu n’est pas patient, il existe d’autre forum. C’est certainement pas avec ce type de message que l’on a envie de t’aider

Salut sans lectures des code erreur tu change juste des Piece dans le vide, quand j’ai eu ma c4 elle affiché toujours en étonné la consommation … et c’est le temps que le calculateur ce mette à jour ta voiture a sûrement fait énormément de ville et donc à l’arret souvent ce qui explique tes erreur de consommation et le fait qu’elle soit encrassé !

Normalement il s’agit d’agraphe Donc elle ne pas censé tourner et voilà après si vraiment sa ne sort pas sa reste là meilleure solution, bouger la colonne de direction sa serait aussi une solution mais tu aura bien plus de mal ! Surtout avec les plastique à bouger perso pour le démontage et remontage complet avec changement du pulseur cela m’a pris 40 min

Salut je pence à un problème entre la radio et la prise qui a un faux contact ce qui provoque ces coupures avec les vibrations du moteur / route …

Salut alors ce qu’il faut savoir pour mon accoudoir c’est que je l’ai rajouté à la base il n’y était pas d’origine donc voilà pourquoi j’ai pas le filetage Sinon pour toi les visse qui résiste sont celle du support dans le système de frein à main Voilà une image pour t’aider à comprendre si vraiment elle résiste tu peut tirer mais tu va grandement abîmer le mécanisme le mieux serait de les percer ! Au remontage pas besoin dès le remettre, elle ne servent à rien ! Sa fait 4 ans que je roule sans ! Voilà après tu pourra accéder à tout !