novaescorpion

Eh oui ! Crois-moi, y'a vraiment des opérations automobiles faites ici qui me laisse rêveur, par rapport à ce que je sais faire ! Mais merci à toi, bdigi ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

En effet... Ca se voit bien ! C'est moi qui m'étais fait dans l'idée qu'une pièce soudée était moins résistante qu'une pièce d'un seul tenant ! Comme quoi... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Salut ! Merci pour les explications sur la soudure ! C'est vraiment passionnant de te voir presque "Faire" en vrai par l'intermédiaire de tes photos, à reprendre ces morceaux de métal rouillés, que j'aurais personnellement cru bon à jeter, toi tu les "Ressuscite" presque littéralement ! Bravo ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Suite à sollicitations concernant le passage de pare-choc Citroën à DS (Ou tout simplement enlever votre pare-choc ! ), je me suis dit que pour un premier tuto je pourrais vous montrer comment réaliser l'opération sans trop de galères ! Je suis juste un "Bricoleur du dimanche", et j'ai réussi à réaliser cette opération tout seul sur ma DS3 ! (Deux fois, une premiere pour passer des phares standards aux DS-VISIONS. Et la deuxième pour changer l'avant... ) Comme toute opération sur votre auto, soyez patients et méticuleux, et tout devrait bien se passer ! On va donc passer de ça : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_105735_signature-1538151833.jpg A ça : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_161706_signature-1538151879.jpg Mon pare-choc DS était arrivé déjà tout équipé, Anti-brouillards LED et feux de jours DRL déjà montés ... (Sinon il vous faudra prévoir l'acquisition des équipements nécessaires et les monter avant, de préférence ! ) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_150444-1538153260.jpg Voilà les outils dont vous aurez besoin, ainsi que les divers clips, vis et boulons à retirer : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_151819-1538152041.jpg Un tournevis, ou clé Torx, un tournevis plat pour tirer sur les têtes de clips et une clé à pipe de 10, et une bombe de lubrifiant silicone . Voilà le positionnement fléché des vis torx à enlever dessus : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20180920_143501-1538152273.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20180920_143516-1538152309.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20180920_143509-1538152325.jpg - Dessous 2 fixations . (Ca peut-être des clips ou des boulons suivant l'année de production de votre DS3 !) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20180920_143623-1538152462.jpg Il y a deux écrous de 10 dans les ailes ! Bonne nouvelle : Pas besoin d'enlever les roues ni de tomber les pares-boues pour y accéder ! On va pivoter les roues avant, dans un sens puis dans l'autre alternativement pour pouvoir opérer à l'aise : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_111135_signature-1538152746.jpg Il y a une vis (Ou un clip, c'est selon...) dans le pare-boue à retirer pour pouvoir ensuite accéder à l'écrou : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_110609_signature-1538152968.jpg Maintenant, l'on peut écarter suffisamment le pare-boue pour pouvoir accéder à notre boulon de 10, ici : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_110657-1538153065.jpg Une fois toutes ces étapes réalisées, on va pouvoir commencer le retrait du pare-choc proprement dit ! (N'oubliez pas de mettre quelque-chose au sol pour ne pas le rayer bêtement ! ) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160311_113957-1538153327.jpg Alors, pour dégager le pare-choc sur les côtés, je vous suggère de passer de la bombe silicone avant d'entamer le boulot dans l'interstice entre le pare-choc et l'aile , afin que lorsque vous bougerez le pare-choc de haut en bas, les clips se désengagent plus facilement sans accrocher et risquer de se casser ... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160311_112310-1538153713.jpg Et voilà! Pare-choc tombé ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_111812-1538153776.jpg Je vous met un détail des connecteurs d’anti-brouillards, que tout les modèles n'ont pas ! (Pour certains il faudra prévoir soudure et gaine thermorétractable ou faisceaux d'adaptation pour les AB Leds...) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_111854-1538153869.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_112201-1538154450.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_151356_signature-1538155115.jpg Les pares-chocs à l'envers : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_151307-1538154505.jpg ATTENTION ! Au remontage du nouveau pare-choc certains ont été gênés par quelque-chose ... Ce quelque-chose, c'est le klaxon ! Il vous faudra peut-être le "Pousser" vers l’arrière de façon à ne pas être ennuyé pour recliper correctement les pattes de coté et ne pas vous retrouver avec un écart disgracieux entre l'aile et le Pare-choc ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/201606zz26_111812-1538154866.jpg Quand à votre accès pour le crochet de tractage, sur votre ancien pare-choc : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_182154_signature-1538155247.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_182202_signature-1538155284.jpg Mais ou est-il donc passé sur le nouveau ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_184610-1_signature-1538155350.jpg ??????????????????????????????????????????????????? Eh bien c'est toute cette partie qui se déclipse en fait ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20160626_185430_signature-1538155641.jpg Voilà ! En espérant que cela puisse vous être utile !

Juste une question de profane, tout cette restauration t'oblige à souder un patchwork de pieces métalliques, dont notamment de l'ancien métal avec du nouveau là ou la pièce d'origine a été faite quasiment d'un seul tenant ! Qu'en est-il au niveau de la résistance structurelle originale, il y a bien une équivalence au minimum en procédant de la sorte ? Pas de risques niveau sécurité qu'une soudure lâche et qu'une pièce vrille une fois le véhicule roulant ? C'est juste une interrogation de ma part comme cela, je m'excuse d'avance de mon ignorance du sujet... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Oui en effet, il y a un décalage entre le titre du post qui semble généraliser et l'article qui précise pour les régions montagneuse ! Si ca avait été un site spécialisé en annonces racoleuses pour générer du clic, ça passerait encore ! Dans le Midi de la France alentour de Marseille , les températures négatives ou proches de zéro, si on arrive à une semaine regroupée sur l'année, hein... :) Il arrive même dans un journée d'avoir du bien frisquet le matin et un joli chaud l'après midi ! Si je dois investir aussi dans une remorque en cas de généralisation de la chose, histoire d'être raccord avec le temps pour transporter en permanence jante hiver avec pneus pour être prêt à tout ? Et c'est pas près de s'améliorer parait-il... Sinon, ca vaut quoi de nos jours les pneus 4 saisons ? Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

C'est toujours aussi passionnant, vraiment ! C'est peu de dire que tu maîtrise bien la soudure... Je suis admiratif... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Une affaire qui "Roule" oserai-je dire ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Je propose l'ouverture d'un nouveau topic: "La vie dissolue et les frasques de Diabolo one" ! :) Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Si Diabolo avait une prise ODB et qu'on branchait un outil de diagnostic dessus, le chiffre de sa consommation laisserai pantois ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Je les croise pour toi aussi ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Désolé, je n'avait pas compris ça dans ta demande... Comment on démonte ce poste... Comment on le sort de son logement eut été plus clair... Oui, les stickers vont sauter, c'est sûr ! Par contre, je t'aurais plutôt conseillé une micro-SD en classe 10... C'est ce que je voulais aussi tenter pour savoir si une vitesse de réaction plus rapide pouvait influer sur la réactivité du RT6, savoir en fait si la Micro-Sd archi-basique d'origine bridait... Mais comme je n'ai de toutes façons par réussi à faire un clone parfait... Je n'ai pas retenté depuis... Si quelqu'un avait une solution à ce petit problème... On sera au moins deux à en benificier... Merci d'avance... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Tout est dit... Malheureusement... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Façade désengagée... Enlever avec précaution les capots metalliques après avoir retiré les vis... L'emplacement de la carte micro-SD (On voit aussi le petit ventilateur) ... Alors mon but pour cette manœuvre était de cloner la carte d'origine sur une carte plus grande, de classe plus rapide, et plus résistante à la température et l'humidité... Malgré plusieurs essai de clonages avec divers logiciel, à chaque fois j'ai essuyé un échec avec ma carte clonée... En mettant mon clone dans le RT6, le fameux bruit d'éjection du CD, sans démarrage... Il semble qu'il y ait trois partitions propres, (Peut-être une invisible ?), en tout cas même en clonant bit par bit, le résultat n'etait pas conforme pour assurer le demarrage et le bon fonctionnement de mon RT6... J'ai du ré-insérer l'originale en photo ci-dessous à gauche .... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Et voilà pour t'aider ! (Comme je n'arrive pas à créer de nouveaux tutos...) Les vis que tu doit retirer... La facade a deux pattes plastique avec des vis... Après faut avec précaution insérer un petit écarteur, genre mediator en plastique pour la désengager proprement... La suite arrive... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Il y'a pas mal de ce que je pense on peut réellement appeler "Vices de conceptions" ... Pas que chez Citron... Sur THP DS/208 par exemple, les moteurs de R supercliquètent, le moteur chauffe trop dans son compartiment boîte à chaussure. L'injection directe, en général, avec la reinjection des vapeurs d'huile encrasse les soupapes qui ne sont pas nettoyés par le jet d'essence qui passe en dessous au lieu d'au dessus en injection indirecte... Je regrette réellement que le système de "Class-Action" ait été "édulcoré" de la sorte dans notre pays... Y'aurait vraiment matière à en trainer quelque-uns devant la justice... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Oh ? Maître ? Non ! Juste Padawan ! Le Maître c'est toi ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Oui, il faut démonter le capot pour y arriver ! Perso, j'ai tenté de cloner la micro-SD d'origine, mais sans succès, malgré divers logiciels de clonage ! J'essaierai de te mettre quelques photos d'ici ce soir ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Ahhh ! Enfin ! Quelle superbe DS4 ! Bienvenue à toi et ta nouvelle titine de la famille DS ! Les cabochons ? Mais c'est rien du tout ! Ce n'est qu'un minuscule remerciement par rapport au nombreux services rendus et ta disponibilité ! (Ah... Et puis, quand-même ! Des cabochons noirs, sur une blanchette , à quoi pensait-ils, nan mais ? ) Je vous souhaite beaucoup de plaisir et longtemps, à son bord à toi et ta charmante petite famille ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Oh purée ! Le Gang de Frisco en Cadillac Vs le tonton Corse en Citroën Vs Kleiminou ! Je prends une bière (Pas le Cercueil !) en regardant le match ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

C'est malheureux n'étant pas utilisateur de , mais il semble qu'un groupe bien constitué sur ce site fais beaucoup plus de vagues que partout ailleurs ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Superbe Cadillac, au passage ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Moi qui voyais les lignes des autos Audi comme fades et sans attraits, eh bien depuis que j'ai pu voir la dernière production torturée et tarabiscotée de DS, je les trouve subitement visuellement reposantes... Et même leur intérieur ne me paraît maintenant plus que "Sobrement Germanique", par rapport à la violente agression rétinienne à coup de géométries excessivements anguleuses concoctée par DS ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Pas sévère ! Réaliste seulement ! Oui, il y a des "E-tron" dans toutes les marques ! Il en faut pour tout les goûts... Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Merci pour cette vidéo ! Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk