gasttaz

je voudrais bien la démonter et garder les pièces mais je peux pas stocker, je suis locataire en résidence et j'ai pas de garage ni cave donc chaud et la voiture roule encore donc possible de la vendre pour récup un peu d'argent 1000€ trop cher ?

bonsoir à tous, après réflexion et entretiens avec mon garagiste citroen et vos avis biensur, il en ressort que je vais aller sur hdi donc je suis en quête de cette voiture. je vais surement vendre la mienne dès que j'aurais l'autre. lors de ma vente, j'aurais enlever beaucoup de chose personnelle dessus (phare, volant, autoradio, jantes et peut-etre siège, en fonction de la voiture que je trouverai). si y'a des amateurs pour cette xantia, soit pour rouler soit pour pièces, n'hésitez pas, je pense la vendre pour 1000€ (dite moi si c le bon prix) merci à vous pour vos conseils

coucou et merci de vos réponses, ça fait plaisir de voir que les avis sont partagés. PumaGT les conso qui sont affiché dans ta signature sont réelles ? si oui comment tu fais pour avoir 5,7l voir 6,3l sur un 2,1l td ? moi je descend pas en dessous de 7l même en roulant tranquil. pour ce qui est de changer, je sais pas en fait. le moteur je le connais, mon frère a une 406 avec le 2l hdi 110 mais je le trouve pas terrible, peut-être un peu plus réactif. je suis tellement habituer au vieux moteur et ils sont si simple a réparer comparer à un hdi, sans compter l'électronique qui va avec.

40000km en 2ans mais j'ai pas fais une affaire à l'achat :( et je connaissais pas bien la xantia pour avoir du recul sur l'entretien et les pièces d'usure maintenant je sais où je vais et je connais par coeur ma voiture pour les 6000€ de frais, j'ai tout expliqué sur ma présentation, en rajoutant dernièrement les 2 rotules de direction + géométrie, flexible de frein av et cable de frein (tout fais moi même). je m'attaque bientot au ciel de toit qui commence à me tomber sur la tete

j'en suis a 6000€ de frais sur ma voiture ^^ et donc oui si je reprend une autre xantia, je sais pas ou je vais en frais mais y'a l'aspect moins de km et moteur plus récent, moins gourmand aussi

bonsoir à tous, je me pose une question et j'aurais besoin d'aide voir conseil. je possède ma xantia 2,1td avec 330000km de 1998 avec tout refait dessus et je viens de voir une annonce d'une xantia 2l hdi 110 exclusive avec 170000km de 2000 et aucun frais a prévoir, ct ok, intérieur cuir simple (pas electrique) pour 2000€. ma question serai de savoir si je garde ma voiture ou si je me fais reprendre la mienne pour prendre la hdi. pour ceux qui ont les 2 ou on eu les 2, laquel est la mieux à tout point de vue. moteur plus récent et donc plus facile à trouver des pièces, plus de problème avec la pompe lucas mais reste tout les autre alléas de la xantia qui commence a vieillir j'attend vos retours, merci par avance

bonsoir, je reviens sur mon problème avec mon calculateur et les xenon. mon problème est sur une xantia 2.1 et non sur un autre véhicule et apparement je ne suis pas le seul, Vincent aussi. le 2.1 a son propre calculateur pour l'injection et qui gère beaucoup de chose sur la voiture (démarrage, pompe injection, ect), que je sache, les c4, picasso et autre véhicule n'en sont pas équipé, soit c'est du 1,9 ou 1,9td ou 2l hdi. ensuite ma voiture a l'hydractive et c'est justement celui-ci qui a buggué. 1 qui a grillé et l'autre m'a refais les même symptômes mais il est revenu à la normal après 1 semaine (suspension bloquer) ces calculateurs ne sont pas réputé pour être blindé et encore moins résistant surtout celui de la pompe à injection. Je ne veux pas non plus faire peur à tous le monde, juste prévenir que sur ce model de xantia il y a des risques mais qui sont surmontable moyennant quelque précaution.

bonsoir, si on regarde bien, la visibilité ressort mieux en xenon surtout sur la signalisation et en code mais les photos ne sont pas prise au même endroit et là ça se vois ^^ (bande blanche au sol) sur les 2 première photos on vois bien le panneau en xenon alors qu'en halogène non sur les photos du milieu, on vois bien en code la signalisation alors qu'en halogène non sur les 2 dernière photos le phare xenon donne la vrai couleur de la route et du bas coté et la visibilité est meilleur sur le bas coté petit détail tes halogène philips éclair jaune et non blanc comme le xenon et là ça se vois bien tout ceci est mon point de vue, à toi de nous dire ce que tu as ressenti sur la différence entre les 2. le 6000k a une couleur légèrement bleuté donc difficile encore de bien voir, même si ce n'est pas flagrant, y'a une différence le 5000k est vraiment blanc

fait comme toi tu le sent et non au dire de tout le monde ! les avis sont divers et chacun a son opinion, a toi de voir ce qui te plait le mieux et aussi en fonction de tes demandes (visibilité, entretien, cout, ect) tu peux toujours essayer un xenon de Colteur, pour 10€, tu ne perd pas grand chose

bonjour à tous, je tiens à préciser que j'ai réglé mes xenon plus bas que la normal pour pas éblouir mais je peux aussi bien les remettre en normal, j'avais fais le test et pas d'appel de phare, je l'ai fait juste pour éviter les ennui. encore une fois on aime ou on aime pas le xenon, chacun à son avis. ensuite pour faire une comparaison , il faudrait le même véhicule au même endroit et démonter/monter pour faire des essais. Moi j'ai choisi de remplacer mes phares pour que le xenon soit plus efficace et aussi pour l'esthétique. Colteur, tu as pris tes photo en plaine avec quelque arbre au loin et un virage en bout de ligne droite, j'ai pris mes photos avec arbre tout le long sur une petite distance, pour comparer tes phare et tes ampoule avec les mienne, il faudrait être au même endroit. Je tiens aussi à signaler que les photos ne donne pas un bon rendu. Colteur, 68€ le kit xenon ou les 2 ou 3 ? et là encore on a la qualité du prix qu'on y met (dsl pour toi). Je suis aussi impulsif mais je prend quand même le temps de regarder et comparer et je préfère mettre le prix et ne pas être déçu.

bouuuu du 6000k, encore une fois avec des optique d'origine c'est normal mais j'avoue qu'on y vois bien, reste a comparer avec moi et lentille ta acheter 3 kit ? code, phare et le 3eme ? j'espère pas pour anti-brouillard c'est inutile

pour être franc, j'ai acheté la voiture 1100€ et j'en suis a 6000€ de frais tout compris réparation et modiffication. - démarreur : 100€ - préchauffage : 57€ - araignée + courroie accessoire + galet : 1200€ - radiateur moteur : 60€ - radiateur chauffage : 580€ et oui tout hs mais pas tout en même temps, disons sur 1an

citroen a fait montage/démontage de la pompe hp et changement de tout les joints. oui la commande régulateur est un peu plus petite et pas tout a fait la même forme, le montage interne est le même, il tiens avec 3 vis, ensuite j'ai découpé le plastique sous volant un peu plus large et tordu un peu la tige pour qu'elle soit en face et pas décalé. pour le trou un peu plus large, il faut que je trouve un caoutchouc rond pour combler et ne plus voir de vide. je suis au courant pour le tuto du chauffage des sièges, pas encore eu le temps de m'en occuper.

je commence les photos et je rajouterai au fur et à mesure http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_545599arrire.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_545599arrire.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_164768cot.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_164768cot.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_654304cot2.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_654304cot2.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_996762phare.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_996762phare.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_851308phare1.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_851308phare1.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_558116volant.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_558116volant.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_779763commandergulateur.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_779763commandergulateur.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_766787commandechauffage.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_766787commandechauffage.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_704756cuiravant.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_704756cuiravant.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_546766cuirarrire.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_546766cuirarrire.jpg[/url] http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_453214ledportire.jpg"]http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_453214ledportire.jpg[/url] voilà, si besoin de plus de photo, je suis à l'écoute edit : petit lien pour les osram : ici

non, je ne suis pas satisfait des halogène en code mais en phare oui et comme tu le dit, les optiques joue beaucoup. depuis que je suis passé au xenon en code, je ne changerais pour rien au monde, c'est le jour et la nuit. pour la distance, j'ai fais le test avec 2 xantia cote à cote, une avec phare d'origine et moi avec les miens, la différence est flagrante, ne serais-ce que pour la couleur d'éclairage qui joue beaucoup et ensuite la différence de faisceau. c'est incomparable !

Bonjour à tous, je commencerai par m'excuser car cela fait un moment que je suis sur le forum xantia et je n'ai jamais pris le temps de me présenter, je vais donc essayer de rattraper cela. Je suis de bordeaux et j'ai acheté ma xantia en décembre 2013 avec 295000km et soit disant à l'époque beaucoup de chose refaite et très vite j'ai commencé les réparations. heureusement pas acheté cher. C'est une xantia exclusive de 1998 couleur gris métal. Quand je l'ai acheté elle avais les sièges tissu, jantes en tole, sans becquet et sans autoradio et volant d'origine avec commande au volant (4 bouton séparée dessus/dessous). J'ai fais des modifications : - jantes alu venise 2, sabler et repeinte couleur gris métal et vermis satiné (entre brillant et mat) - écrou pour jantes alu x12 neuf et d'origine citroen - écrou antivol - becquet couleur noir métal - intérieur cuir électrique et chauffant conducteur et passagé (chauffage pas encore branché) - volant momo d'origine citroen pour xantia avec commande au volant sur un autoradio alpine - led dans tout l'habitacle et coffre en 5000k (plusieurs modèle) - rajout du 2ème éclairage coffre - changement de mes phares avant et cligno pour un phare entier avec lentille - installation d'un kit xenon 35w (5000k) avec ballast XPU, led en veilleuse (5000k), phare halogène 55w osram nightbraker et cligno orange (je dois les changer pour mettre des ampoule couleur grise et éclairage orange) -installation vitre séquentiel coté passagé -le régulateur était installé mais pas joli commande et câblage fait à l'arrache, du coup j'ai tout refais le câblage avec en plus, le contacteur sur la pédale de frein; pour la commande, j'ai mis une commande de 806 et un bouton d'allumage sur le coté gauche (faudrait que je trouve un origine mais sont rare) pour la partie mécanique que j'ai refais après achat : - embrayage neuf (fait par citroen) - pneu neuf hankook - démarreur neuf - préchauffage neuf - pieuvre neuve (fait par citroen) - sphères neuve IFHS (les 8) - porte filtre changer et refais a neuf - bougies neuve - dès l'achat j'ai fais une vidange moteur avec tout les filtres et je fais ma vidange moteur tout les 10000km - retour gasoil des injecteurs - courroie d'accessoire et galet (changer 3 fois en 1 mois pour cause de produit pas cher et du coup j'ai fini par mettre de l'origine) (fait par citroen) - radiateur moteur (ocas) + joint d'embout neuf - pompe hp 6+2 d'ocas + changement de tout les joints (fait par citroen) - radiateur de chauffage intérieur neuf (fait par citroen) voilà, je pense avoir fait le tour aujourd'hui, la voiture à 325000km, elle se porte comme un charme et suis content de l'avoir, un régal à conduire et un confort inégalé. je vous met des photos sur le prochain post, le temps d'en prendre des bien.

je rajouterai que le xenon sur nos voitures ne sera pas forcément pour y voir plus loin mais surtout mieux, le xenon à une lumière plus compact (enfin pour moi avec lentille), avec un faisceau bien dirigé et permet de voir plus loin, alors que les ampoules halogène sur les phares d'origine diffuse une lumière un peu partout sans éclairage compact et moins loin. Quand je suis en phare, je vois loin parce que l'optique est comme sur les nouvelle voitures, tu as juste un réflecteur bien brillant en forme de rond et une glace transparente, du coup le faisceau du phare éclaire loin sans être précis, avec une bonne ampoule halogène, j'arrive à voir des panneau de signalisation à plus d'1km sur ligne droite. En plein phare sur xantia d'origine, tu dois pouvoir voir à 500m grand max même avec toute les ampoules du monde (hors xenon).

bonjour lol colteur perso j'ai coller les ballast sur le phare et non pas comme beaucoup de gens sur la boite du calculateur. pour répondre à Tchris, j'ai mis des led en veilleuse à l'avant mais j'ai garder les ampoules d'origine à l'arrière. ensuite ce n'est pas le fait d'avoir des led même si j'en met partout mais surtout de mettre le circuit d'éclairage en charge. avec l'allumage auto, les veilleuse et les code s'allume en même temps, donc pas de charge sur le circuit, ensuite faudrait voir si quelqu'un qui à une 2.1td avec led en lumière de jour si branché sur le circuit d'éclairage, cela ne pourrais pas fonctionner et résoudre se problème

si c'est du xenon tu créer une 2ème décharge donc oui, c'est pareil mais n'ayant pas de xenon sur les phare, je n'ai pas de solution :(

oui je suis sur 2.1td aussi et je pense que les calculateurs sont fragile et ne supporte pas trop cette décharge, du coup en allumant les veilleuse (même avec des led comme moi), le circuit se charge tout seul et fait aussi chauffer le câblage. Ce conseil il est vieux, moi je l'ai toujours fait sur toute mes voitures, surtout les anciennes comme nous voir plus vieille, toujours laisser chauffer le circuit électrique avant d'allumer les code. Tout comme laisser tourner 20s au ralenti un moteur avant de l'éteindre pour faire descendre la pression du turbo et du moteur. Rien de mieux que les conseils des anciens, recettes de grand-mère

bonsoir, tu n'a pas de bulle d'air dans le circuit de gasoil ? tu peux le voir sur la durite transparente qui va du filtre à la pompe (si tu as garder cette durite). Sinon vérifie aussi les retour de gasoil des injecteurs, on y pense rarement mais j'ai eu le souci y'a pas longtemps et ça ne se vois nulle part. 4 petites durites qui se relie entre les injecteurs, vérifie qu'elles ne soient pas craquelé ou trop sèche. Ce retour, on ne vois pas de bulle nul part puisqu'il va directement à la pompe épic et ça créer le problème que tu as.

j'oubliais, pour les anti-brouillard, tu peux mettre de la led crew, ça marche bien et ça éclaire mieux que les h1, avec un halo devant la voiture qui permet de mieux voir. h1 led

bonsoir, j'ai le même souci avec l'allumage des xenon sur ma voiture, quand je les allume, le compteur s'affole et les calculateurs n'aime pas cela non plus (j'ai griller un calculo d'hydractive comme ça). J'ai trouver la parade et surtout pourquoi ça faisais ça, non pas que le xenon soit plus puissant à l'allumage mais il créer une décharge sur le circuit électrique et c'est pas bon. Nos véhicule ne sont pas étudié pour recevoir ce type de matériel et il faut faire avec On m'a conseiller de mettre un relai pour l'allumage mais ça ne changera rien, il y a déjà un relai, je pencherai plutôt pour un condo style tunning sono pour compenser cette décharge, à regarder et étudier. Pour résoudre ce petit souci, j'ai l'habitude d'allumer les veilleuse 30s et après j'allume les code (xenon), c'est aussi pour ça que j'ai garder des halogène en phare et éviter cette décharge, qui plus est, aucune utilité sur le phare du xenon car on s'en sert que rarement et la distance en plus gagner ne donne rien en plus. C'est pareil pour l'allumage auto des phares, c'est bien avec des halogène mais pour nos voitures avec xenon, c'est pas la peine et même dangereux. Si tu rentre dans un tunnel avec des xenon qui mettent du temps pour s'allumer, tu ne vois rien et si en plus ton compteur s'affole et que le calculo en prend un coup, tu risque beaucoup, après c'est un choix personnel et je préfère garder ma sécurité en priorité. Petite précision sur le temps d'allumage des xenon, les miens s'allument tout de suite et chauffe en une dizaine de seconde. J'ai pris un kit xenon un peu plus cher que la Bay avec un processeur rapide et de qualité kit xenon Sache aussi colteur, vu tes photos, que le xenon normalement s'utilise avec lentille, si tu les met dans un phare standard de xantia, gaff à la police, il sont friand de ce genre de modif et en plein jour, ça se vois vite. De nuit c'est encore pire car tu éclair tout ce qui bouge ^^

bonsoir, j'ai essayé de prendre des photos sur route, à l'arrêt et de nuit mais c'est pas forcément évident. je met les photos en code et en phare. http://gastaz.perso.sfr.fr/IMG_0055.JPG http://gastaz.perso.sfr.fr/IMG_0057.JPG http://gastaz.perso.sfr.fr/IMG_0058.JPG http://gastaz.perso.sfr.fr/IMG_0059.JPG http://gastaz.perso.sfr.fr/IMG_0060.JPG http://gastaz.perso.sfr.fr/IMG_0061.JPG http://gastaz.perso.sfr.fr/IMG_0062.JPG je peux pas faire mieux, en espérant que cela vous ira, cordialement.