armen22470

pour le tuyau en question il me faudrait savoir lequel sinon je vais faire des conneries Mais en pleine charge (tout étant en ordre) et en poussant au max même dans une côte il n'y a jamais eu de voyant d'alarme, même quand mes injecteurs étaient morts, la voiture se trainait jusqu'à 3000tr où là ça part comme une bombe.

Hier j'ai vérifié les petites durites, il n'y a pas de fuite, elles sont comme neuves et bien serrées. Je dois donc inverser les prises électriques des deux électrovannes, c'est bien ça? Ensuite je teste en troisième en côte. Pour cet essai dois-je remettre la prise du débitmètre?

Non, à moins d'en acheter un neuf, mais si c'est pour rien...

Quels étaient les soucis de jeunesse? y a t-il des points particuliers à contrôler sur ce modèle?

Non aucun voyant d'allumé, je teste tout de suite prise débranchée. Voila, j'ai essayé la voiture prise débranchée, il me semble qu'il a un petit mieux, assez sensible quand même, mais je n'ai pas encore la même pêche que j'avais avant en dessous des 3000tr, pédale à fond, même avec mes injecteurs HS.

Bonjour, Que pensez vous de ce modèle: http://www.leboncoin.fr/voitures/621700457.htm?ca=12_s Je voudrais être tranquille sans gros frais pour les 5 ans à venir. Pour l'instant j'ai une Xantia exclusive 1999 HDI 110ch 168000km mais je n'ai plus envie de faire de frais dessus elle commence à être ancienne et j'aimerais changer car c'est la quatrième que j'ai en neuve depuis sa sortie. Cordialement, Armen.

Nettoyage fait ce matin, mais rien de nouveau, toujours pareil. Cela me semblait trop simple et pas assez onéreux pour cette voiture . Je sens le jour de la vente approcher, dommage sinon je l'aimais bien.

Le filtre à air est neuf . Je teste le nettoyage dès demain matin, j'espère que c'est ça...

Je l'ai démonté sans le nettoyer, l'intérieur est très propre. peut être un très très léger voile un peu gras mais pas de poussière ni de suie, ni de gomme. Qu'en pensez vous? demain je le passerai à la bombe nettoyante pour freins.

OK merci, je vois. Ne pourrait on pas nettoyer avec un produit spécial contact pour l'électronique? (comme du Kontakt 60), ou un dégraissant pour métaux?

Novice je suis , où se trouve ce débimètre? (de quel débit s'agit-il?) est ce facile à démonter? Cordialement, Armen.

Bonjour, Voici la suite de l'histoire, j'ai fait changé les joints en cuivre au fond du puits des injecteurs et depuis plus de fuite (228€ quand même chez un petit garagiste). La voiture a roulé jusqu'à ces jours derniers comme cela jusqu'à ce que le ralenti devienne complètement bancale et grosse difficulté à démarrer. Test chez Citroën: problème d'injecteurs, envois des injecteurs chez un diéséliste pour test, constat: les 4 injecteurs HS. Bilan: échange standard des 4 injecteurs (1420€, digestion encore en cours ). Depuis, démarrage au quart de tour et ralenti impeccable. SAUF QUE: je ne retrouve plus l'accélération d'autrefois, pied à fond sur la pédale quelque que soit le rapport 2eme, 3eme, 4eme, je monte péniblement jusqu'à 80km/h, puis quand j'arrive à 3000tr ça part comme une fusée. Autrefois ça pulsait dur vers 2000tr et je pouvais doubler facilement même dans des cas un peu juste. Quelqu'un aurait-il une explication sur ce décalage de 1000 tr/mn dans la délivrance de la puissance maxi (ou couple...) ? Cordialement, Armen.

Le multimètre, ça je sais faire! où se trouvent les capteurs à contrôler?

Non, je suis dans la campagne Bretonne. J'ai téléphoné à plusieurs garages aujourd'hui c'est dans la même fourchette de prix partout. Certains m'ont même dit qu'ils ne faisaient plus ce travail car parfois il arrive qu'il faille des heures pour retirer les injecteurs et chez Bosch (à Brest 150km) on m'a dit qu'il leur arrivait assez souvent de ne pas du tout pouvoir retirer un injecteur sur ce type de moteur, devis après avoir vu l'état.

Non, je pense que ça se fait chez citroen? Non plus, je ne sais même pas où il est. Le seul voyant qui s'allume par intermittence c'est celui de l'airbag, c'est la 4ème xantia neuve que j'ai et j'ai toujours eu ce défaut sans conséquence. Pour info le moins cher des citroen me fait ça entre 300 et 400€. Oups! faut avoir les moyens pour l'entretien de ces voitures ou alors un garage bien équipé pour faire soit même, je n'ai ni l'un ni l'autre. Prochaine voiture: vieux modèle à essence avec le moins d'électronique possible (voir par du tout), la conso je m'en moque un peu, je ne fais plus maintenant que 1000km par an maxi, étant devenu en partie invalide.

Oui mais est ce que ces fuites ont un quelconque rapport avec mon problème de ralenti?

Oui, le filtrage en général est changé tous les 2 ans. Je n'ai pas fait de check up complet avec l'outil de diagnostic PSA. Je viens d'aller voir les injecteurs, ils fuient bien tous, la fuite vient par le bas, là ou se situe une sorte de bride de fixation. Et c'est bien du gazole.

Merci, ce conseil me manquait... Mais quel que soit le garagiste je n'en ai pas trouvé qui posent des pièces d'occasion, et je confirme que vu la valeur du véhicule (c'est à dire rien), le changement d'injecteurs par des neufs, c'est changement de voiture.

c'est possible, j'ai essuyé avec un chiffon sans trop me poser de question, pourtant le reste du moteur est bien sec aucune coulure nulle part.

Ben si ce sont les injecteurs, vu le coût d'un changement autant mettre la voiture à la casse. J'ai d'ailleurs constaté une légère fuite de gazole à ce niveau là, un peu de gazole dans les creux de fonderie de la culasse près des injecteurs.

Bonjour, C'est déjà fait, j'en mets régulièrement. Cordialement, André.

Bonjour, J'ai une Xantia 2.0l HDi 110 exclusive avec hydractive (05/1999 - 160 000 km). Depuis quelques temps je remarque à l'oreille une certaine instabilité du ralenti au démarrage (mais le moteur démarre très bien), il ne se voit pas au compte-tours. Il ne se manifeste qu'à "froid" et en faisant les premiers km on peut constater quelques ratés "comme si" un cylindre donnait un peu moins par moment. Le moteur bien chaud le phénomène disparait. Quelqu'un aurait il une idée d'où cela pourrait-il venir? Cordialement, Armen.

Merci à tous, Je l'ai enfin repérée cette vis de purge, effectivement ce n'est pas évident à voir et l'accès difficile. Cordialement, Armen

Bonjour, Je te remercie pour ta réponse, mais je ne vois rien de tel sur l'étrier, cela m'ennuie car j'ai la voiture en réparation chez quelqu'un et je dois partir en fin de semaine ( je viens de terminer un changement de toute mes sphères). Cordialement, Armen.

Bonjour, J'avais lu le tuto sur la purge des freins avant, mais ce matin en voulant le faire je n'ai pas trouvé de vis de purge sur l'étrier de frein avant, j'ai soulevé le cache en caoutchouc du mécanisme de frein à main mais rien non plus. Je dois impérativement changer mes flexible de freins avant, comment purge t-on les freins sur ce modèle? Xantia 2.0l HDi exclusive 110cv de 05/1999 avec ABS - Hydractive. Cordialement, Armen SOLUTION : Voir schéma ici