titi77

Bonjour. Non pas difficile , le plus dur est qu'il faut aller sous la voiture. Mettre des chandellles obligatoirement.

Bonsoir. IL faut certainement démonter la console centrale pour pouvoir avoir acces au contacteur. Apres vérifie à l'ohmetre

Bonsoir. Regarde la grille d'entrée d'air exterieur, il arrive q'elle se bouche. Ou alors cable sortie de son logement .

Et en plus à reposer avec l'embrayage tiré c'est la .....

Bonjour. D'aprés une doc que j'ai, ça serai le premier en ouvrant la platine.

Bonsoir. Il faut regarder le relais temporisation qui se trouve avec les fusibles habitacle.

Je te remercie.

Bonsoir. J'ai essayé plusieures fois la recherche, et impossible de trouver le tuto. Peux-tu me mettre en relation avec ce tuto, ça serait sympa. Je te remercie

Bonjour. Je voudrais savoir si il y a des pbs qui sont connus par citroen, ou alors pure coincidence, sur les combinés d'instrument d'une hdi de 2001 110000kms. Je m'explique: l'aiguille de vitesse monte normalement à la vitesse voulue, et d'un seul coup elle descend à 60 ou 70, quand je suis par ex à 120. Je précise que le kilométrage fonctionne normalement. Merci

Bonjour. Meme avec 1 bougie hs , ça devrait comme meme demarrer, surtout un hdi ,et les temperatures assez chaudes.

Bonjour. Les cables de commandes sont trés simple à retirer. Il suffit de declipser les agraffes qui tiennent la gaine avec un tournevis, et de retirer le cable.

La poulie étant à gauche , les entretoises vont bien de ce coté là, une en haut et l'autre en bas du méme coté. Pour le coté droit, il y a 2 cales d'environ 1 cm d'épaisseur chacune. Le mien est un Sanden, mais je ne sais pas si le systéme de fixation est le méme pour les harrison.

Bonjour. J'ai roulé pas mal de temps sans compresseur,et quand je me suis décidé d'en mettre un autre il y a trés peu de temps, j'ai galéré pour trouver le bon sens des entretoises et des rondelles, car je n'avais pas fait de repére,et quand je mettais la courroie je me retrouvé evidemment décalé, d'un bon centimétre. Je me rends pas bien compte comment la photo a étè prise,mais si la poulie est à droite, les 2 entretoises en alu vont du coté exterieure, c'est a dire que tu les mets sur le carter,tu mets le compresseur et les vis. Ensuite de l'autre coté en regardant par le dessous toujours, tu mets les cales rondelles d'1 cm de large, pour compenser l'épaisseur du coté droit. Pour les fuites change automatiquement les 2 joints de sortie compresseur par des neufs,et bien vérifier le serrage et le joint du bonchon d'huile.

Bonjour. C'est le relais ABS

Bonjour. Pour démonter l'alternateur, il faut retirer le filtre à huile, dévisser le support de durite qui passe à coté, et le manchon sortie echangeur du turbo. Ce n'est pas la peine de sortir la pompe hydro. Il est fixé par 2 gros et long boulons de 16.

Bonjour. Non je parle des 3 relais qui se trouvent derriere la calandre, entre les 2 ventilos

Bonjour. Apparement le fusible coupe l'excitation du relais inverseur du GMV.

Idem avec le Sanden SD7V16.

Bonjour. Il faut tester la résistance de la bobine soit environ 3.8 ohms.

Bonsoir . Bon c'est ok sa tourne, j'ai enfin trouvé le bon alignement. La ref de la courroie est 5750.M5, et elle fait 1124mm de circonférence.

Bonsoir. C'est les bornes no 12 et 13 sur la prise sortie calculateur qui va a la pompe. Pour la résistance c'est entre 25 et 35 ohms.

Bonsoir grostoto. Je te remercie de bien vouloir faire une photo. Cet aprés midi j'ai monté la bète,et quand j'ai remis la nouvelle courroie je me suis apercu que le compresseur était décalé d'une largeur de gorge de poulie, soit environ 3mm. Je m'en doutait un peu, j'avais une chance sur deux. Donc redémontage du compresseur et mise des rondelles pour compenser la largeur,et d'etre dans l'axe, enfin maintenant je le pense. Je n'ai plus que la courroie à mettre, et je verrai ça demain il ferra jour!. Pour répondre a ta question, j'ai pris une courroie plus courte evidemment que j'ai passée de la pompe hp direct à l'alternateur, au galet fixe et au villo.Par contre il faut retirer le galet exentrique; et la il n'y a pas de pb, j'ai roulé plus de 100000kms comme ça. Demain je te donnerais la ref de cette courroie avec sa longueur. Bonne soirée et merci.

Bonsoir. il faut se brancher sur le contacteur de coffre.

Bonsoir à tous. Voila je vous explique mon pb. ayant déposer mon compresseur( Sanden SD7V16) il y a quelques années déja, car il avait pété, je me décide enfin à en remonter un que j'ai trouvé d'occase. Mais voila au démontage de l'ancien, je n'ai pas repéré les différentes cales et rondelles (erreur de ma part). Maintenant je ne pense pas que je vais étre bien aligné par rapport au villo, d'ou les conséquences que ça peut occasionnées.... Je demande si quelq'un aurait un shéma, un croquis ou une photo; ça serait vraiment sympa de sa part; car pour l'instant la voiture est sur cale;et je suis bien embéte. Je vous remercie tous d'avance. Merci.

Bonsoir. Controle le fusible F7M (5A) il alimente le relais double. Controle aussi la tension à la sortie du calculateur qui va à la prise de l'électrovanne de pompe. déja bien regarder tout ça; et aprés on pourra aller plus loin.