Benito

En suivant ce lien vers "Silent Blocs", j'ai cru comprendre que lorsque ces fameux silent bloc sont usés, le levier de vitesse doit bouger plus que de raison, et les changements de régime moteur doivent s'accompagner de bruits divers. Or, pour ce qui est de ma Xantia, point de cela... Le levier bouge, certes, mais pas de façon abérante, et pour le bruit : rien que la douce mélodie des 92 percherons de feux. Je pencherais plutôt pour une baisse de puissance à chaque accélaration. Si j'anfonce la pédale d'accélarateur, je sens le moteur pousser puis la voiture ocqueter jusqu'à ce que le régime moteru atteingne les 2000 tours environ. Je me demande si le moteur ne s'étoufferait pas à l'accélaration. Car le phénomène est particulièrement sensible en première, pour décoler la voiture. Sinon, pas de fumée, pas de raté ou de toux suspecte. Sur autoroute, c'est un vrai régal, mais pas en ville ...

OK : trouvé. Merci .

Bonjour Grostoto, Peux-tu nous mettre le lien vers cette discution car j'ai fait une recherche avec le libellé complet, et je n'ai rien trouvé de probant. Merci d'avance.

Exact, Et en plus, il est toujours en bon état. Et c'est grave, ça, docteur? Comment vérifier ce jeu, et quand bien même y en aurait-il, comment y remédier?

Bonjour à tous, Voilà mon problème. Lorsque j'accélère ou que je lève le pied, aussi délicatement que ce soit, la voiture accélère (ou ralentit) brutalement. Bref, le changement de régime moteur n'est pas aussi doux qu'il devrait être. Par exemple, lorsque je démarre d'un feux tricolor, je dois être super attentif à l'embreillage pour ne pas voir la voiture partir brusquement, puis ocquetter jusqu'à ce que la vitesse se stabilise. Ce phénomène s'atténue à haute vitesse sur autoroute. Il n'en reste pas moins que chaque pression sur la pédale d'accélérateur est ressentie pas un fort à-coup (à basse vitesse), et un à-coup plus modéré (du à la faible puissance du moteur) à vitesse plus soutenue. Pour la décélération, le moindre levage de pied est systématiquement accompagné du décélaration brusque. Par contre, je ne sent aucune baisse de puissance, ni fumée ni quoi que ce soit. J'ai déjà conduit une autre 1.9TD et ce phénomène était nettement moins présent. Une idée? Au fait : Xantia 1.9 TD VSX hydractive de 09/1994 de 258000 km

Ce bruit me rappelle à peut près le mêm que j'entendais sur le CX de mes parents quand j'était gosse. Mais je n'ai pas plus d'explications... Bon courage.

Bonjour à tous. Mon problème était le suivant : J'avais un bruit de craquement/claquement dans le train avant côté gauche:eek: . Je pensait que ce put être tout bêtement le cardan côté boite de vitesse:roll: . Après un premier diagnostique par un garagiste, verdict : bonne nouvelle monsieur:d , ce n'est pas un bruit de cardan. Mauvaise nouvelle : c'est bien pire:vomi: . En premier lieu, ce bruit à été identifié comme étant un bruit de différenciel... Je leur laisse la voiture, et aujourd'hui ça y est : le verdict final est tombé. C'était tout bêtement l'écrou qui tient le cardan au roulement qui s'était désserré... Ouf...xan25

Je pense comprendre ce dont tu parles. Ne serait-ce pas alors tout simplement les étriers de frein flottant qui prendraient du jeux et qui à chaque aspérité de la route cogneraient?

Celà m'est arrivé. Il s'agissait effectivement d'un relai colé. La dépose et repose de la calandre est effectivement nécessaire mais sans grande difficulté. Le problème est que si tu laisse tes ventilos tourner à grande vitesse en permanence (ce qui m'est arrivé), en plus, tu vas fondre le faisceau électrique (ce qui m'est arrivé aussi). Il faut alors une intervention bien plus importante et honereuse alors que le simple relai, c'est vraiment trois fois rien. bon courage, Benito

bonjour, Une autre piste peut-être : j'avais un problème de grincement du train arrière et il s'est avéré que les roulements des (2) bras de suspensions étaient cassés => roue arrières se gordinisant comme certaines vielles CX et BX. Bien que le problème parraisse être plus rare sur les Xantia, il arrive tout de même. Si tu prends le problème a temps, ce n'est déjà pas bon marché, mais si tu attends trop, alors c'est deux bras de suspension (environ 450 € pièce) plus la main d'oeuvre bien entendu. Mais c'est peut-être autre chose. cordialement, Benito

Bonsoir Dav115, J'admets. Mais étant donné que cette voiture a été acheté à mes parents (avec tout le dossier qui va avec, y compris le bon de commande où ne figure pas cet accessoire), je me demande alors si, par hasard, Citroën ne leur aurait pas vendu une voiture "sur commande" destinée à l'origine à un client qui se serait désisté. cela étant dit, ni eux ni moi ne le regrettons car ce volant est plutôt pas mal, et d'après ce que je lis ici, plutôt exceptionel.

Il est possible que ce volant trois branches fut une option (pardon, un accessoire), mais dans ce cas, est-il possible que Citroën ai monté ce genre d'accessoire sur des modèles construits avant d'être vendu (c'est à dire "pas sur mesure")?

Je tiens cette voiture de mes parents, et ils ont acheté cette voiture avec ce même volant. Il était monté d'origine. Quelqu'un d'autre a ce volant en monte d'origine?

Bonjour à tous, J'ai eu beau regarder les Xantia autour de moi, je n'en ai vu qu'avec des volants quatre branche avec un gros espace au centre pour pouvoir y loger le coussin de sécurité (en option :PP ) Bizarement, je n'en ai jamais vu avec le même volant que moi. http://www.zimagez.com/zimage/pict0054.php Qui possède donc ausi ce style de volant (d'origine, cela va sans dire)?

il vaut mieux changer les deux sphères de verin (au dessus, faisable en costard...) et la sphère de souplesse (hydractive). Par contre pour celle-là, pas question de costard, et bon courage, il faut avoir des mains de sage-femmes... cordialement, benito

Cela parrait peut-être évident pour Xantia 38, mais j'enfonce le clou tout de même : on DE-SERRE avec la clé à chaîne mais on les serre A LA MAIN!!! et surtout pas avec la clé à chaîne. Cordialement, Benito.

Tiens nous au courant car beaucoup de garages Citroën prétendent que les joints de la pompe ne se changent pas. Je te confirme que c'est faux et que ça ne coute pas bien cher. J'en ai fais changé un sur la 6+2 chez Citroën à Maubeuge. Ca fait peut-être loin pour toi, mais ça prouve que c'est possible. cordialement, Benito

Bonjour à tous, J'ai eu le coup de la fumée en 2003. En fait je me demande si ce n'était pas le neiman qui était en train de cramer suite au problème récurent des neiman sur les Xantia. Car par la suite, j'ai du modifié le neiman celon les prescription d'André14 pour solutionner le problème. Ensuite, je n'ai plus jamais vu cette fumée. C'est peut-être une piste. Cordialement.

La bouteille de déshydratation a été changée sur la mienne donc je n'est plus les petits autocollants explicatifs. Mais de mémoire, lorsque l'oeilleton et noir (ou bleu), c'est normal (et en plus, ça m'arrange car la mienne est neuve :PP ...). Lorsqu'elle est blanche, c'est qu'elle est saturée d'humiditée et il faut donc la changée. Le fait qu'il y est des bulles ou que l'on voit la circulation d'un liquide bouillonant vert lorsque la climatisation est en fonction, c'est tout à fait normal.

ça y est, Je viens de récupérer ma voiture. 120 €... Le bilan est le suivant. Il y avait un mauvais contact dans les relais de ventilateurs ce qui provoquait une mise en sécurité du compresseur. Recherche de panne, nettoyage, ..., j'en passe et des meilleurs... Enfin pour moi, cela à l'air d'être règlé. Bonne chance à toi Xantia17. Cordialement, Benito

Très bonne question! En ce qui me concerne, le mien donne des signes évidents de fatigues. Je te les livre en vrac : Perte totale du gaz. Après introduction du traceur, fuite au niveau du compresseur. Or les joints (parraît-il) ne se détaillent pas => introduction d'un stop fuite censé ramolir les joints et arranger tout ça. 3 semaines après (c'est à dire hier...) le compresseur embraille en permanance mais manifestement ne tourne pas : gros à-coups dans le moteur. Je t'assure que ce genre de panne ne passe pas inaperçu... Elle est aujourd'hui au garage et je n'ai pas encore le verdict. La suite aux prochains épisodes. Cordialement, Benito

Merci de vos témoignages, cela me rassure un peu. La mienne est en tout état de cause la plus précise de toute : la température affichée au démarrage est très fiable, après quelque minutes, elle est 5° au dessus NI PLUS NI MOINS... et ce, quelque soit la température réelle extérieure. Mais puisque ce défaut a l'air d'être répendu, alors je ne m'inquiète plus. Cordialement, Benito

Bonjour à toutes et à tous, Possesseur d'une Xantia 1.9 TD VSX de 1994, et donc équipée d'une sonde de température extérieure, je constate systématiquement et avec stupéfaction que la température affichée au tableau de bord n'est fiable qu'au démarrage. Après quelque seconde, la temparature affichée augmente systématiquement de 5 degrées. Je souhaiterais savoir si quelques autres ont déjà constaté ce défaut et y ont trouvé un remède. cordialement, Benito

La fumée qui sort des aérateurs peut-être du à un manque de gaz. Il y a un surfonctionnement du compresseur qui entraine une condensation de vapeur d'eau dans les conduites. Vérifie donc la pression de gaz et l'état du filtre d'habitacle. Cordialement, Benito

Faute de suffisemment de compétence (je parle de moi bien sûr), je suis allé voir le garagiste du coin. Il a démonté le radiateur de refroidissment puis déplacé le radiateur de clim (sans cassé la petite patte de maintien) et m'a remplacé le connecteur vert fondu. Sur le diag, il n'a rien trouvé de spécial. Je me demande si tout comte fait ce n'était pas une conséquence à retardement de la canicule de 2003 ou la mécanique a du faire face à une surchauffe hor du commun. Enfin, après 163 euros, ce qui au vu du temps réellement passé, reste résonnable, tout est bien qui fini bien : tou refonctionne comme avant, pour l'instant...