Benito
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Tout ce qui a été posté par Benito
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Et tu fais comment? Ca m'interresse au plus haut point. J'en ai une qui saute de l'arrière et il faut que je les change. Si je pouvais éviter le tombé de vérin, je ne t'en voudrais pas. Benito
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Tu as maintenant les tableaux de correspondance fournis par PC82. Pour aller plus vite si tu ne veux pas les utiliser, voici les corespondances les plus proches: 205/60/15 205/55/16 le tout en 91V Voilà. Benito
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Il faut aller sur le site pneus online: http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html Je ne peux qu'être d'accord avec toi. De plus, la monte originale est bien 185/65/14, si tu passe en 195/55, c'est que tu as la monte optionnelle en 15 pouces!!! sur jantes alus. Il ne faut pas jouer avec le diamètre des roues, sinon gare au condés...
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J'ai commis la même erreur. Donc, la charge officielle maxi est de 380 kg. Et pour les Break, est-ce la même?
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Perte de carte grise : 1-pas de controle technique possible 2-refaire la carte grise par le TITULAIRE. J'en ai fait l'expérience. J'ai perdu la carte grise barrée que le vendeur m'avait donnée. Bilan : J'ai été obligé de lui demander de refaire la carte grise à son nom. Heureusement que je suis tombé sur un gars vraiment sympa. Avec la nouvelle carte grise (re-barrée et re-signée...) on passe le CT et après c'est la queue en préfecture. Coût : Dans le nord le CV fiscal est à 32 €. refaire la carte grise = 1CV fiscal Mettre la voiture à mon nom = 192 (384 / 2 car plus de 10 ans)
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Plaie d'argent n'est pas mortelle, MAIS CA FAIT C...R TOUT D'MÊME!!!:flamme: Benito
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Bonjour à tous, Je reviens de faire un tour dans la cour des matériaux de chez "le roi Merlin" (à moins que ce ne fut un enchanteur, enfin peu importe) et j'ai mis 315 kg de sable dans le coffre plus environ 15 kg de bois, plus moi-même qui ne compte pas pour rien non plus (poids sur trois chiffres...). Je peux vous garantir que les 330 kg dans le coffre ont failli avoir raison de l'assiette constante. Elle a mis un temps infini à corriger (environ 7 minutes). Je voudrais avoir votre retour d'expérience en ce domaine et éventuellement, ce que Citroën donne comme charge maxi. Cordialement à tous, Benito
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regarde également du côté du comodo clignotant. Il faut de toutes manières tomber le volant, alors tant que tu y seras, regarde un peu partout. En ce qui me concerne, c'est le clignotant qui a fumé. Tu peux le déposer pour l'ouvrir. En douceur, ce n'est pas très compliqué et tu verra certainement pas mal de plastique fondu à l'intérieur. Avec un bon cutter, tu pourras peut-être le re-becquetter. Je l'ai fait car mon clignotant était coincé, et depuis environ 1 an : pas de problème. Bon courage, et tiens nous au courant. Benito
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Désolé, connais pas.
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Dans cette taille, tu peux aussi essayer chez Fulda, c'est Allemand et très répandu la bas. Cordialement, Olivier
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Sur une GTI TURBO, c'est du 210/55/390, et sur les autres, il me semble que ce soit des 190/65/390. Mais de toutes façons, c'est de l'ordre de 300 € en neuf. Ou alors, il en existe des rechappés, mais là, c'est une autre histoire... Je suis tout de même d'accord avec Jeffcxm, les TRX (rechappé ou pas), c'est bruillant. Mais je pense que cela tient au dessin. Cordialement, Benito
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Bonjour, Ce que tu peux tenter également, c'est de laisser chauffer un peu plus longtemps. Lorsque le voyant de préchauffage, s'éteint, les bougies continuent de chauffer encore pendant quelques seconde supplémentaires. Si tu es attentif, tu le verras sur l'éclairage de ton tableau de bord (il devient plus clair lorsque la préchauffe est terminée), ou tu entendras le relais de préchauffage s'ouvrir (un petit clac). Alors, tu peux essayer de ne démarrer qu'à ce moment là, et tu nous dis si c'est mieux. Cordialement, Benito
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Bonjour, Tu n'aurais pas un problème de cardan par hasard?
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Salut Tof59, Cela dit, je ne suis pas Ch'ti. Je ne suis qu'un "poor lonesome" parisien émigré dans le Nord. Mais dis-moi, je me suis laissé dire que tu avais fait un achat ces temps-ci, tu pourrais pas nous la présenter par hasard? Pour moi, c'est pour demain!!! Cordialement, Benito
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Tout juste!
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Entre 77 et 93, j'ai une adresse pour toi. Tu vas à Vaujours chez RFJ auto (agent Citroën). Le garagiste est un copain et il est honnète et compétant. En tout cas, lorsqu'il ne l'est pas il a la franchise de le dire. De plus, c'est un mec très sympa (en tout cas avec moi).
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Bonjour et bienvenu, Regarde dans la section hydraulique, mais je penserais tout de suite à un problème avec le correcteur de hauteur arrière.
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Allumages intempestifs de mes codes
Benito a répondu à un(e) sujet de xophe dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, Je ne suis pas C5'iste mais j'ai eu exactement le même problème sur mon Picasso (HDI de 2003) http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=248495&postcount=16 Le changement du COM 2000 a été nécessaire (3 FOIS...). Car en fait, le comodo, car c'est bien lui qui est en cause, est solidaire du COM2000. Pour moi, cela a été pris en garantie par Citroën, sinon : 500 € Cordialement, Benito -
Bonjour, J'ai exactement le même problème que toi et à la même porte. Dans mon cas, la fermeture a un fonctionnement hératique : p'tèt' ben qu'ça marche, ou p'tèt' pas, ça dépend des jours... en tout cas en ce moment ça marche mais la serrure fait un bruit que les autres ne fond pas. Les portes se ferment avec un bruit de claquement ferme et franc. Celle qui me pose problème se ferme (des fois) avec un bruit différent, comme si une pièce entrait en résonnance. Est-ce la même chose pour toi? Benito
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Si c'est pour une des deux TRD que tu possède, je dirais 195/60/R15. Tu peux le calculer sur pneus-online.fr sachant que la circonférence des TRX d'origine est de 1945 mm. Ceux que je proposent font 1932 soit moins de 1% de moins. On est donc bien dans la tolérance de +/- 3%.
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sneck35 a déjà changé les trois relais. Pour les prises d'alimentations, il me semble de mémoire qu'elles soient directement sur les ventilos. Le bitron ne controle que les relais. Je me répette, mais contrôle ton faisceau électrique. Le mien avait carrément fondu (la grande vitesse en premanance, ça n'aime pas...). Sinon, il y a sur le forum, un tuto pour tester les ventilateurs en démontant le bitron et en mettant à la masse, telle ou telle broche du gros connecteur. Ainsi, tu pourras tester si les relais claquent bien ou si le problème vient du circuit de puissance. Bon courage.
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Comme quoi, on en apprend tous les jours... Le fait est que la dernière fois que les ventilos se sont déclanchés en grande vitesse, cela doit remonter à 2003, et ça m'a fondu le faisceau... Merci du tuyau.
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De plus, si on te la donne, tu ne peux perdre que du temps... Mais je suis aussi de l'avis de Sebn 25
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Parfaitement exact. De plus, les deux ventilateurs doivent toujours fonctionner ensemble que ce soit en petite ou grande vitesse.
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J'ai eu le cas sur la mienne. Ce démarrage/arrêt permanent vient en effet du non fonctionnement de tes ventilateurs. Si cela venait d'un manque de gaz, le compresseur ne démarrerait pas. Il faut d'abord que tu solutionnes ton problème de ventilateur. Pour la mienne, c'était carrément le faisceau qui avait fondu... De plus, tu dis que seul un des deux ventilateur fonctionne de temps en temps. C'est très mauvais. Les deux doivent toujours fonctionner en même temps que ce soit à petite ou grande vitesse. Regarde aussi les relais qui sont derrière la calandre. Cordialement, Benito
