pepelle

J'ai essayé de me raisonner, de dire qu'avec la CX et la 403 j'en avait assez, de dire que ca me ferait c***r de vendre la 403,que ca devait conssommer et que j'allais finnir par me faire avoir par un sarko-maton avec un truc comme ca, mais non je n'ai rien put faire....alors voila j'ai acheté ca : http://www.image-facile.com/img/r3upc_photo_0010.jpg heu ,je parle de la voiture.......pas du chien ,ni des moutons.. :d Elle a 202 000 kms, elle a etait immatriculée en avril 1992 en Suisse, numero d'OPR 4588 ce qui la fait fabriquer en 1991 soit un an avant son achat, si quelqu'un a une explication sur un tel delai ? mevente ? voiture d'expo? elle a bien etait vendue comme voiture neuve comme le carnet d'entretien le precise. extraordinnaire carnet d'entretien d'ailleurs remplit totalement toute les vidanges ont ete faite au garrage( j'espere qu'ils en ont profités pour faire les mises a niveaux sur ce modele 1 ere serie) http://www.image-facile.com/img/8qxos_photo_0030.jpg la carrosserie est en bon etat general sauf quelques coups a droite ou a gauche le plus gros etant sur cette aile arriere gauche a niveau du feu, ca se voit surtout parce que ca n'a pas etait repeint avec la bonne teinte !!!le spoiler arriere a aussi un pb de peinture ou plutot de vernis qui s'ecaille http://www.image-facile.com/img/1f3v6_photo_004.jpg sellerie en cuir tout electrique et chauffant,bois qui n'est peut etre pas d'origine ( manque un bout sur le cache autoradio). Tout est fonctionnel sauf le codacar qui a ete schunté (pas plus mal) et l'ordinateur de bord qui doit avoir des problemes de connexion (pas de consso instantannee,ou rarement + 30 litres/100 de conso pour une moyenne de 9 km/h faut pas dec non plus!!!). Il est a noter queTOUS les pixels de l'afficheur gauche marche, ce qui ne semble pas etre le cas de toute ces voitures.... http://www.image-facile.com/img/vn05u_photo_007.jpg la mecanique (V6 PRV 12 soupapes 170 cv) ne se porte pas trop mal,les spheres ont etait remplacées pas le proprietaire precedent (en fait c'est mossieur le modo de cette section ) Coucou leratboy :coucou: le seul truc a faire en priorité c'est de recharger la clim, car le compresseur et une durite ont etes remplacés mais le gaz n'a pas etait remis. La boite est manuelle mais le couple du moteur fait qu'il n'y a pas besoin de "tisonner" souvent, a 50,60 en sortie de pays et en 5eme il suffit de reaccelerer et ca repart (comme le Mars !!!!) 1 eres impressions ? apres avoir rapatrier la bete jusqu'a son nouveau garrage (450 kms environ) je croi savoir pourquoi les possesseurs de CX ont pleurés en essayant l'XM .la suspension si elle est moins "bateau" a tendance a laisser passé quand meme un peu les imperfections de la route meme en mode auto (c'est mieux qu'une suspat traditionnelle mais ca n'est plus le tapis volant) la difference avec le mode sport est bien present quand meme la c'est vraiment suspenssion sport !! la direction est beaucoup plus demultipliée ( 4 tours de butee a butee quand la CX en a 2 et demi) ont retrouve quand meme la legerete de la diravi et son rappel automatique meme a l'arret (dés fois ca ne revient pas tous seule d'ailleurs il me semble que je vai bientot investir dans de l'hydraurincage malgre que le LHM soit neuf) sinon la puissance est "suffisante" le silence est d'or et l'ergonomie quand meme superieure a cellede la CX. quant a la conso : depuis hier j'ai fait 600 kms, avant de partir j'avais remis 50 litres et il devait en rester une vintaine, et il en reste encore Je pense qu'en roulant a peu pres aux limittes de vitesse (dure quand meme surtout sur autoroute) les 10 litres au 100 sont jouables. De tout maniere si c'est pour pas conssommer prevoir plutot une C1 HDI qu'une XM V6 la consso n'est pas la meme ,le plaisir non plus ps : comme vous avez dut le remarquer il manque les flasques qui viennent sur les jantes alu ,si vous avez ca en trop chez vous ...j'aimerai bien la remettre d'origine alors faite moi une proposition de prix par MP, merci d'avance.....

hier quand je me suis connecté le tuto n'etait plus la ,c'est pourquoi j'ai posté ici,en revenant plus tard le tuto etait revenu !!!Je ne sais pas qui l'a transferé avec le tuto mais c'est une bonne chose . pour ce qui est de revidangé je n'aurrai peut etre plus le temps avant la fin des vacances. C'est vrai que l'huile est tres noitre,presque comme de l'huile moteur, un peu de depot dans le fond mais pas beaucoup hein !!quelques copeaux metalliques mais rien de grave je pense plutot un oubli pendant l'usinage ou le montage pas de limailles 2 ou 3 petits bouts d'alu. D'apres les 1ers essai apres vidange la boite a l'air plus douce mais pas de changement extraordinnaire. Quant au graissage a vie....oui en changeant sa boite tous les 150 000 kms peut etre.....

moi c qui me choque dans cette facture c'est les 2 valves a 30 euros !!!!!!! t'es sure qu'il n'y a pas une erreur la !!!!!!!!sinon pour le reste non c'est malheureusement les prix des garrages . C'est pour ca que je fait l'entretien moi-meme

voila c'est fait ce jours j'ai vidangé ma boite.pour completer le tuto de leloarer qui a disparut d'ailleurs ca n'est pas si facile que cela !!!! En effet sur la Xsara pour acceder au bouchon de remplissage il faut demonter : -la durit de liaison entre l'intercooler et le moteur -le couvercle de filtre a air + le debimetre (prise en bleu sur photo) -le corp du filtre a air -la batterie -le bac a batterie (4 vis au fond)et pour cela il faut : -devisser la fixation du boitier prechauffage declipser le cable negatif a l'arriere -couper 2 colliers plastique de fixation de gaine electrique (en rouge sur photo) devisser la patte de maintien de faisceau moteur (en jaune sur photo) il n'est pas necessaire de demonter le calculateur moteur du bac le cable est assez long pour mettre le bac de coté http://img503.imageshack.us/img503/2157/photo006aq5.th.jpg vous remarquerai la pose de "capote" ,en fait des sacs a congelation sur les orifices laissés libre par le demontage des durites pour eviter l'introduction de corps etrangers dans le turbo ou dans le moteur (l'operation a pour but de prolonger la vie du vehicule pas de casser celui-ci :d apres tous ca et en poussant une gaine electrique on voit enfin le bouchon de remplissage pour devisser ce dernier j'ai utilisé un fer carre de 8 (on en trouve dans tous les bons magasins de bricolage) il en faut environ 10 centimetres ca aide bien vu l'accessibilité du bouchon je conseille a tous d'operer de la sorte : -voiture froide demontage de tous ceci avec demontage du bouchon de remplissage et nettoyage de celui-ci ( PROPRETEE on vous a dit !!!) -remontage du bouchon avec son vieux joint et serrage trees moderer -remontage de l'ensemble des pieces -vous aller vous promener une 40 aine de kilometre -sous la voiture vidange de la boite suivant le tuto -redemontage des durites et remplissage -mise a niveau selon sieur boitauto c'est long ! ca oblige a faire 2 fois le meme travail mais ca evite la plaisenterie du genre j'ai vidangé ma boite mais je n'arrive pas a devisser le bouchon de remplissage!!!!!! de toute maniere c'est une operation a prevoir pendant des vacances ou pendant un moment ou la voiture n'est pas necessaire car l'empressement n'est pas bon pour ce genre d'operation !!!!!! des autres conseils ? mefier vous de Citroen car : -ils se sont trompés sur l'huile qu'ils m'ont sorti au debut . les bidons doivent etre IMPERATIVEMENT marqués 4HP20-AL4 et l'huile ressemble a de l'huile moteur tres fluide (presque de l'eau a 20 degres) si le magasinnier vous sort un bidon marqué 4HP18 avec de l'huile rouge dedans......allez chercher Zidane!!!! et biensur n'oubliez pas DE LA PROPRETEE (nettoyage des eventuels entonoirs et autres accessoire.et si quelqu'un doute encore de l'utilité de l'operation : http://www.image-facile.com/mini.php?image=381fg_photo_004.jpg la gamelle etait prorpre et il n'y a que de l'huile de ma boite dedans !!!!!!!

pour avoir le satellite je regardai il y a quelques jours une emission anglaise d'automobile (type turbo) traduite en francais. Dans cette emission il faisait un peu un hit parade des meilleures voitures sorties depuis...1950 he bien vous ne le croirai pas mais sur 5 categories 5 voitures anglaises....meilleure petite voiture :la mini (1er modele,la 2eme etudiée par BMW n'etant que de la m...)meilleure 4X4 la Land-rover.meilleure GT une Lotus,meilleure voiture de luxe :la Rolls. Quelle diference avec les emissions francaises et surtout les journalistes francais !!! qui ont l'habitude de casser tous ce qui est francais et ne voir en automobile qu'allemand,japonnais ou maintenant coreen.moi si je trouve qu'il y a queque chose de mauvais en France, c'est bien la presse automobile...

bonjour,excuses moi de remonter ce post d'aussi loin,mais j'ai plus ou moins suivi ton probleme de DIRAVI et aimerai savoir ou tu en es ? a-tu reuissi a reparer ta direction ? concernant ton probleme de dureté en fin de course perso j'aurrai commencé apres avoir nettoyé les filtres et changé le liquide incriminé le piston qui pousse sur la came de rappel (c'est lui aussi qui module la dureté de la direction et si quelque chose reduit sa course la direction va devenir dure en extremité, c'est une idee comme ca, si ca peut aider.....

vite un bidon de 100 litres de LHM pour noyer l'impie !!!!!

pour en revenir au sujet d'origine ca aurait ete un delice pour les garrages !!! cumuler les pannes electriques de la XM avec le moteur peu fiable de la SM !!!:PP :jesors:

@olempl parle dans son 1er post d'empreinte sur les pistons ,marques des soupapes? je ne pense pas que les pistons d'un moteur essence aient des empreintes taillées comme ceux d'un diesel. un collegue de travail a eu le probleme sur une clio 1ere generation ,la courroie a cassée ,il a changé la courroie + 3 soupapes tordues resultat : 20 000 kms apres un piston cassai ......

au vu des symptomes et de ton "garragiste" je commencerai par regarder si il y a bien de l'huile dans la boite, il y a des fois des oublis comme ca.....

pour une reparation durable il me semble qu'il faut se pencher aussi sur les pistons si ceux-ci ont ete marqués par les soupapes il est probable qu'ils lacheront un jour ou l'autre (piston crevé) de plus en meme temsp il faudrat verifier les bielles (geometrie),sinon il est vrai qu'il n'y a pas lieu de changer la culasse peut-etre les guides et encore, le mieux etant de voir le probleme avec un rectifieur en lui emmenant les pieces, bon courage....

d'apres ta description cela ressemble beaucoup au retour du conjoncteur-disjoncteur. Une question pourquoi veut-tu changer cette durite ? ma CX marche avec un tel manchon et li n'y a aucune fuite..

Bonjour, avant ma XSARA javais une ZX equipée de pretenssionneurs de ceinture mais sans airbag (c'etait un modele 96) or il etait marqué qu'il fallait changer ces dispositifs tous les 10 ans .Il doit y avoir des XM equipées d'airbag qui ont plus de 10 ,les avez-vous fait changer ? y-a t'il un pb avec ceux-ci lors du controle technique? ne risque t-il pas d'y avoir un pb due a l'age lors de l'auodiagnostique ? autre problemes ? merci d'avance de vos reponses....

l'outil a 3 crochets qui se met en bout de filtre est bien pratique et avec une bonne rallonge et un cardan je vai partout et aucun filtre ne resiste (absolument necessaire pour les CX equipée du 2 litres PRV)

je lis dans ce post des trucs qui me font heriser le poil !!!!genre je roule a 50 alors je monte n'importe quoi comme pneux!!!!!!oui mais le jour ou il faudrat freiner sous la pluie pour eviter,un gamin ou autre chose l' economie realisée par l'achat de pneux moyen serat vite envolée par la distancede freinage suplementaire( @filou64 ce n'est pas toi specialement que je vise mais ce comportement en general ) .Les pneux autant que les freins sont des elements de SECURITE et la il n'est pas question d'economie mais d'efficacité .d'ailleur question economie elles peuvent etre faites ailleurs vu que certain font 20 000 kms avec un train de pneux!!! perso je ne mets que du MICHELIN et je faitsait 100 000 kms avec sur la ZX (monté neuf a l'arriere puis a l'avant quand ces derniers etaient usés, ma XSARA a 94000 avec 2 pneux a l'avant d'origine (etaient a l'arriere d'origine)...quant aux pneux lisses ...je trouve les amendes encore trop faibles,au vue des dangers d'accidents et du fait que de toute maniere il faudrat bien changer les pneux

dire que les postes n'ont pas fait de progres en 10 ans me semble quand meme un peu leger,diable un vendeur qui ne veut pas vendre !!!! c'est rare.pour avoir regulierement changé mes autoradios (achat ou changement de voitures) et habitant dans un mauvais coin pour la reception( loin des emetteurs et region fort vallonnée) j'ai ete etonné de l'amelioration a chaque fois de la reception FM ,la ou je ne recevai pas je recevai,la ou je recevai mal je recevai mieux).Quedtion marque BLAUPUNKT et VDO DAYTON semble etre au dessus du panier question reception. Bon apres c'est sure qu'avec une installation de m---e meme le meilleur poste du monde ne pourras pas faire grand chose....

le joint de culasse n'est pas plus fragile sur ces moteurs que sur un autre son seul enemi comme sur tous les moteurs c'est le gros bourrin qui tire a froid sur son moteur et la c'est pas facile de deviner le passé du vehicule, bonne route...

merci des renseignements, je n'ai plus qu'a mettre la boite a outils dans le coffre et aller demonter tous cela,pour les prix il faut que je negocie encore....

bonjour,cette apres midi j'e suis aller voir une CX dans une casse proche de chez moi , il s'agit d'une 22 TRS serie 2 donc, bleu nuit visiblement repeinte. les sieges sont HS craqués et percés mais la voiture est complete. Je pense recuperer les phares,les portes arrieres,l'allumeur et le module transistorisé (hop dans le coffre ont sait jamais ) et la diravi ,si j'arrive a la demonter !!!je voudrai la confirmation que les phares et les portes arriere sonr identiques aux serie 1 .de plus si quequ'un est interressé par des pieces (le tableau de bord est complet avec ses afficheurs mais je n'au put verifier leurs fonctionnement, la voiture a 135000 kms et la mecanique est pour l'instant complete ( sauf allumeur) si cela interresse quelqu'un qu'il m'envoie un MP est je lui donnerai l'adresse (localisation :dans l'aisne pres de la frontiere belge et du nord ( Fourmies))

le cache sous le moteur empeche la boue et l'humidité de remonter dans le compartiment moteur,vu le nombre de boitier electronique ,enlever ce cache ne me semble pas une bonne idee, il n'y en avait pas sous ma ZX et je peut t'assurer que le moteur etait bien sale, j'ai eté satisfait quand j'ai vu qu'il y en avait un sous la XSARA pour ce qui est de l'huile je met de la TOTAL ACTIVA 7000 qui est bien suffisante pour ce genre de moteur du moment que l'on respecte les intervalles de vidange quant au liquide de refroidissement ,oui il a fait des progres certains, mais la il ne faut pas mettre du liquide de supermarché mais un liquide d'une marque connue (meme si acheté en supermarché)....

2 ans 1/2 et 80000 kilometres plus loin ,je ne suis pas desu par ma xsara ,pas de probleme ni mecanique ni electrique,une conso faible pour de bonnes perf,que demandai de plus? , une meilleure finition ??? oui, ca ca doit pas etre dificille a faire..... peut etre sur la C4 ??.....

tres bonne pub allemande !! l'hymne allemand au debut pour faire croire que....et non c'est une voiture francaise...tres bien joué,meilleure assurement que la pub francaise

ca serait pas etonnant ,pendant les annees 60,70 panhard a produit un char leger dont je ne me rappelle plus le nom ,il etait connu avec ses 4 roues normales a chaque coins et ses 4 roues en fer au milieu.Et bien son moteur 12 cylindres a plat ! etait en fait la conbinaison de 6 moteurs de DYNA.donc rien n'interdit de n'en mettre que 3 pour faire un 6 a plat

n'ayait crainte si Peugeot revient au Mans c'est pour la gagne,pas pour faire de la figuration. pourquoi arreter le WRC ? mais parce que personne en france n'en parle!!! l 'annee derniere pas une info dans les JT !! ne me dite pas que Peugeot a black-outé les infos je ne les voient pas aller voir TF1 ou M6 et leurs dire : ne parlez pas de WRC ,c'est Citroen qui gagne!!! on parle des 24 heures du Mans un seul week end par an mais au moins tous le monde en parle!!! et les firmes ne font pas du sport pour autre chose que le média si c'est pour du devellopement de technique alors autant le faire en labos ca coute moins chere...

joint de bouchon de vidange diametre 10 ? ben non sur la miene c'est du 14 !!!!!