GEGEPING

Bjr ^^

Alors après une semaine, le service client me contact, me demande tous justificatifs et ai entré en relation avec la concession.

Donc ils attendaient que je passe pour prendre RDV:)

Vu que je ne suis pas encore en vacances, j'ai repoussé cela au Lundi 17/07:enerver:

J'ai donc reprécisé par mail au service client Citroën que le pb était du à visiblement une mauvaise manip de la part du tk (erreur reconnue...) que je n'allais pas l'intention de payer quoi que ce soit pour la remise en état.

Précision de plus, si la personne avait eu au moins la correction de dire, y a eu un soucis reprenez rdv pour que l'on corrige cela j'aurai grandement apprécié.

Mais non, rien de cela, il a surement vu le pb et a surement pensé que cela allait passer à l'as.

Raté pour lui et vu que j'ai bien secoué le cocotier j'entends bien à ce que ça soit corrigé avec preuve à l'appui après intervention.

Car, de toute façon je ferais procéder à un diag extérieur.

Et si besoin, je ferais intervenir le SAV au dessus ceux qui taf sur Vélizy ou La Garenne Colombes:boxe:

C'est quand même dingue de devoir je dirais par acquis de conscience et ou curiosité de vérifier sa voiture, tant on a l'impression que certaines chose sont passées sous silence.

Voiture moderne, c'est pas le top quand ça commence à m...

Mais à peine 5a et 76000kms je n'ose pas imaginer si j'arrive à dépasser les 200000kms enfin si j'y arrive:enerver:

Bjr ,

Je sais que techniquement c'est faisable.

Encore faut il que les tk ait la main sur la chose si pb tel que moi.

Toutefois kms compteur ok, kms jdd out mais le bsi renvoie sur une partie mémoire les bon kms.

Le gars a certainement vu le truc et s'est dit " ça sera transparent " oui pour le client basique mais pas pour moi.

Allez comprendre le truc.

Pas de news depuis ma demande.

Mais on m'a tenu informé de certaines chose et avant que ça résolve sans que je débourse un kopeck va falloir un peu de temps.

Si pas de news de Citroën semaine prochaine je relance.

GG

Pas de méprise sur ce que j'ai dit.

Lors des divers scan avec diivers soft, la personne n'a pas trouvé d'autre trace que celle fait il y a bien longtemps.

Donc il ne sait pas comment le gars s'y est pris pour que l'indication de jauge refonctionne.

Le gars a reconnu l'erreur et j'ai un papier signé tamponné.

Si lors de ce qu'ils ont tenté de faire flash ou télécodage ça a foutu la m...

Féjà en rentrant un mauvais kms et que derrière suite à cela les kms n'augmentent plus dans le JDD c'est qu'il y a bien un gros pb, le bsi a pris un coup...

Pour la personne qui m'a diagé la C3, il n'est pas normal d'avoir rentré des kms manuellement et lors d'un flash et ou télécodage, si y a écart les kms sont remis à jours.

La ce n'est pas le cas c'est 9500kms de moins et j'ai roulé, les kms du JDD lors du diag n'ont pas bougé depuis leur intervention.

De plus il y a aussi une erreur inscrite " Defaut Reset BSI " et le kms ne correspond pas aux kms compteur donc lors de leur manip y a eu pb...

J'attends la suite, mais je ne vais pas raquer un BSI à quasi 350€ plus télécodage de ma poche pour une facture dépassant les 450€ suite à une erreur de leur part:pasconte:

Bjr ^^

Tout à fait, normalement en cas d'écart le plus petit kms est mis à jour avec le plus gros. (confirmé par des personnes tafant à PSA)

Seulement cela n'est pas mon cas, et si des défauts sont bien enregistrés les lignes augmentent mais pas les kms:enerver:

D'après les divers scan, il n'est retrouvé que 2 flash et ou télécodage du BSI et le dernier date d'aout 2015:boxe:

En après vente dans les garages, ils n'ont normalement pas les outils pour bidouiller de façon plus grande que ce qu'une personne ayant un pc et tous softs possible peuvent avoir.

Alors, le gars a fait une manip qui a foiré et paf il espérait que ça passe à travers car pour eux:

La jauge refonctionne ( mais pour combien de temps?)

L'EGR a été changée...

Seulement ce pb n'était pas présent avant, et j'ai sur l'une des feuille de scan, un écrit de la personne qui m'a reçu reconnaissant l'erreur de kms lors du télécodage et de l'apprentissage de l'EGR.

Le tout sans me proposer de solution, car pour lui ce n'est qu'un détails ce raté:mad::q::q:

J'attends le retour du Service Client Citroën après surement qu'ils aient contacté mon Citroën local:crouge:

GG

Cela risque peut être une bataille en prévision.

Mes contacts a PSA m'ont dit aussi ceci:

Quand un élément possède moins de kms que les autres, automatiquement il prend les kms les plus haut, ceci pour éviter un trafic de compteur et kms descendu.

Seulement, pour mon cas, ce n'est visible, j'ai roulé plus de 50kms après intervention et le diag fait par ma connaissance n'a pas bougé...

Les kms restent bloqués aux kms lors de la tentative de flash et changement de l'EGR à savoir 65547kms alors que ma C3 totalise 75100kms.

Alors donc le BSI a un coup dans l'aile et si un flash ne peut résoudre le pb un changement et tout ce qui va avec fera grimper la note à plus de 450€ et je n'ai nullement l'intention de débourser un centime:enerver:

GG

Bsr

C'est surement ce que le gars qui quand il a vu pour un peu qu'il ai vu sa bourde a pensé.

Il ne verra pas ça passera sans soucis.

Seulement j'ai la chance d'avoir des connaissances pouvant diager toutes les voitures PSA et donc ce pb si minim soit il ne devait pas arriver ce même si le compteur affiche bien les bons kms.

Peut importe le gars s'est planté et ça doit être réparé .

Le pb était pas présent avant la dépose de la voiture pas de raison de l'être après sa récupération.

J'ai vu une référence pour le BSI 65YJ à 197€ ou son remplaçant 657077 à 332€

Bref environ une facture qui monte avec montage démontage et télécodage avec les bon kms qui va dépasser les 450€

le gars a je dirais plomber lui même le BSI et de ce que j'ai constaté lors du scan c'est que les défauts s'enregistrent bien mais les KMS restent apparemment bloqués au kms erronés que le gars a rentré.

Alors à eux de se débrouiller.:q:

J'ai envoyé un mail à au service clientèle Citroën.

J'attends leur retour et ce qui aura été vu en comm avec Citroën Massy.

Cela ne va pas leur plaire, mais bon je n'ose pas imaginer une fois de plus le nombre de truc foirés sans conséquence pour le client basique car lui n'a aucun moyen de vérifier les choses.

GG

Alors si c'est le bsi à changer cette pièce vaut pas grand chose à moins de me tromper.

Plus un vrai telecodage avec les bon kms et c'est réglé.

Qui pourrait me dire combien coûte le bsi pour c3 A51 1.4 hdi 70cv de mars 2012 ?

Dans le contact envoyé au service citroen je leu ai demandé que si le reflash était pas possible que citroen change le bsi le tout à leur frais.

Bsr,

Merci pour ta réponse.

Je dis pas que je me perd dans le nom des calcul et autre mais l'écart de kms est du :

Mauvaise saisie des kms suiteau telecodage du bsi.

Je dis pas que c'est important mais si je n'avais pas fais de diagnostic parune personne de psa ça serait passé à travers même chose pour qq qui n'aurait pas eula possibilité de diag.

C'est quand même une bourde et si on se plante pour une saisie de simple kms

Alors que penser sur le fait qu'il pourrait y avoir des ratés sur

De la maintenance plus importante.

Le flashage du bsi c dans le bsi où un autre calculo plus cher ?

Même en telecodant de nouveau le bsi ce n'est pas faisable.

Je n'ose pas imaginer le nombre de raté qui passent à l'as.

Heureusement que les kms compteur augmentent comme il se doit.

Mais pour le jdd visiblement ça l'a fait buggue les défauts sont enregistrés mais les kms restent immobiles.

En tout cas je lâche pas l'affaire.

Que j'ai payé qu'une simple franchise de 102 € mon assurance a payé 880€

M'en fiche des moyens employés à eux de rectifier cette erreur point barre ! !!

Re Bjr:)

Je suis donc passé avec mes feuilles de diag voir la personne au guichet qui lui est parti voir le tk ( made in taiwan:mad::q:)

Il a bien fait les opérations mais s'est trompé dans la saisie des kms et on ne peu pas changer le truc même en reflashant:pasconte:

J'a un doute la dessus car si le gars en reflashant a saisie un mauvais kilométrage pourquoi donc cela ne serait pas possible de le refaire en reflashant-xan21-

Bien sur que cela n'est qu'un détail que le client basique n'ayant pas de contact pouvant faire diager ne verrait pas et cela n'empêche pas la voiture de fonctionner.

Alors comment penser que le gars se trompe dans des kms à la saisie lors du flashage BSI et ne se serait pas raté sur la remise en état du véhicule???

Je fais appel à vous pour vraiment savoir si cela est faisable et dans quelle mesure.

Télécodage BSI ou autre bref de quoi remettre le compteur des kms du JDD à jour rapport aux kms réel.

D'avance merci pour votre aide.

Bonne journée,

GG

Bonjour ^^

Je me permet de vous exposer mon pb qui est plus que gênant:mad:

Ayant eu de nouveau un pb d'indication de niveau de carburant, j'ai confié ma C3 à mon garage Citroën pour remettre le tout en état.

Visiblement, je n'étais pas loin aussi d'avoir le témoin moteur à cause de l'EGR:q:

Donc elle a été changé et vu que j'avais une garantie panne avec mon assurance, je n'ai eu qu'à payer la franchise de 102€

Plus les pneus avant à faire donc mettre les neufs à l'arrière et au final une facture de 271,36€

J'ai donc fait diager ma c3 par une bonne connaissance tafant à PSA;)

Et on a constaté des trucs pas clair.

Tel:

Défaut Reset BSI F5FF

P14A7 Vanne EGR Echec de l'apprentissage initial

Pour le dernier j'ai eu le même type de défaut quand je l'avais déposé en aout 2015 suite à gros pb et témoin moteur, les actuateurs turbo echec apprentissage.

Vu que certains sont des défauts fugitifs ok, donc ça roule...

Mais ce qui dit qu'il y a eu intervention sur le véhicule à savoir:

- Capteur T° débimètre CC+ ou ouvert

- Echec Vanne EGR Echec de l'apprentissage initial

Cela a bien été fait mais dans le relevé des défaut les mentionnant le kilométrage du bsi n'est pas concordant avec les kms compteur.

75050 kms compteur et 65547kms sur le BSI:enerver:

Donc pb quelque part et je vais ce matin même demander des explications...

Le BSI doit avoir un pb car si les kms compteur concordent avec les kms relevés à un endroit du scan, les kms des défauts inscrits ne correspondent pas avec un décalage de 9500kms environs.

Il précise aussi que avec les scan qu'il a fait pour lui la dernière date de telecodage remonte à août 2015 date à laquelle j'ai déposé la C3 sur paris...

Qu'est ce qui a été réellement fait à part le changement d'egr ?

La jauge est bien remontée mais si y a pas eu de telecodage et où que le bsi à eu un pb à sa reinitialisation faut pas s'étonner peut être que les kms divergent mais à ce point???

Si quelqu'un à une marche à suivre pour que ça soit remis de droit je suis ouvert à toutes les propositions.

Merci,

GG

Bonsoir ^^

Je fais remonter mon propre sujet car le pb est revenu:enerver:

Devant faire un gros déplacement sportif sur Angers et les environs, j'ai fait un complément de 13L

Paf de nouveau 2crans manquant sur l'afficheur:boxe:

Donc rdv pris pour ce jeudi et ils verront le pb que demain.

Je leur ai expliqué que ce bug s'il a été rectifié y a bientôt 2a ne devait pas revenir.

Il doit y avoir autre chose qui finit par se corrompre dans le BSI ou vis à vis de la jauge elle même.

Bénéficiant d'une garantie panne, je dois régler une franchise si c'est bien pris en charge et surtout que ça dépasse bien évidement le cout de la franchise sinon c'est pour moi.

Je rajoute que je dois aussi changer les pneus avant je savais qu'ils étaient pas loin de l'usure et la au contrôle de la voiture paf ils sont au témoin...

Donc une facture d'environ 180€ et le cout de la rectification du soucis.

Pour ceux qui taf à PSA, à partir de la correction de ce bug, qu'elle est la procédure pour solutionner le pb sachant que cela a bien été fait il y a 2ans.

D'avance merci pour vos réponses.:pouce:

Bjr ^^

Pas facile à poser des films vraiment.

Je l'avais déjà fait pour une simple vitre rectangulaire d'un local, bonjour la bataille et les dégâts

Alors pour la législation c'est pas compliqué, ça n'autorise plus de film à l'avant...

Au ct ceux qui se pointent avec des films à l'avant c'est une CV direct:mad:

Il peut y avoir une couleur de base de la vitre à l'avant mais celle ci est d'origine et n'est pas mis sur la vitre et de ce fait elle respecte la législation.

Interdire à l'avant pour des prétextes d'état d'urgence mais c'est plus pour voir le conducteur surtout pour le choper sans ceinture ou avec le tél à la main c'est ça la raison.

Toutefois, la raison d'état d'urgence est bidon pourquoi interdire à l'avant?

Parce que à l'arrière il ne peu pas y avoir de méchant caché avec des armes???

Je pense qu'on y arrivera à l'interdiction totale:enerver:

Bsr ^^

Si besoin d'aide je peu répondre présent peut être avec d'autre personne du domaine de mémoire carosserie aussi

Bsr ^^

Pas flagrant la photo est petite.

C'est étrange, ça marche plus du jour au lendemain et tu ouvres la coque et rien n'en est tombé?

Je n'ai certes pas la même platine électronique mais un endroit fait penser qu'il manque qq chose mais la mienne fonctionne.

Il faut que quelqu'un puisse montrer la même télécommande ce après que tu ai précisé quel modèle et année de production.

Slt ^^

J'ai aussi une C3 A51 1.4 HI 70.

J'ai enlevé la coque et je n'ai pas le même circuit.

Par contre, ce que tu montre comme emplacement du composant manquant, je l'ai aussi.

Donc si ta télécommande fonctionne mais que l'antidémarrage bloque le véhicule c'est que ton pb est au niveau de la puce antidémarrage.

Mais je ne sais pas ce que c'est comme truc soudé sur la carte.

Contact la société du télécommandier celle qui refait les télécommande afin de voir s'il peut refaire ta clef, enfin en décrivant le pb il pourra te dire s'il peu ou pas.

S'il peu ça coutera moins cher que de racheter une clef plip.

Attendons aussi le retour d'autre forumeur pour voir si ma réponse est juste, on ne sait jamais, mais la je ne pense pas me tromper.

GG

Bjr ^^

Même chose que par chez toi Totoche93:mad:

Les voitures sans CT et assurance il faut des semaines voir des mois pour les faires dégager.

Y en a une qui n'a plus rien depuis 2014.

Y a plus d'un mois un camion sans CT ni assurance a été incendié et paf une voiture honnête à été bousillé.

Une est à la même place depuis plus de 2mois.

Pour en revenir au CT, si on s'inquiète pour la perte excessive de liquide...

Rien qu'une trace de lhm pour un truc mal nettoyé après intervention pourrait déjà se voir notifier une CV.

Alors si y a une goutte de lhm qui perle ou une d'huile moteur et ou boite???

Tout cela sera à l'appréciation du contrôleur.

Un bon nettoyage et changement de ce qui peu l'être sans que ça coute un bras à faire juste avant le ct ensuite tranquille pour 2ans...

Y a quand même des truc qui voit le jour, genre système de réglage des phares si non opérant c'est défaut majeur je crois donc CV...

Bsr ^^

Je viens de parcourir le pdf....

Quelle liste de folie:enerver:

Qu'est ce qui va être en CV tout ce qui est " noté en Majeur et critique "?

Pas clair, enfin c'est sur que ça va pas être bon pour nos titines...

Enfin ça ne sera pas mieux pour une récente qui aurait des pb non plus...

Bonsoir ^^

" Et un léger suintement moteur ou boite de vitesse ne joue pas sur la sécurité "

Tu a raison, mais je pense surtout que ces points qui seront soumis à CV pour 2018 ne sera fait que pour faire changer de voiture et donc faire payer un max les gens.

Peut être qu'on final, à la vue de ce qu'on paye pour l'achat d'une voiture son entretien et tout le reste on pourrait arriver à ce que les gens payent pour une LLD?

Hormis le fait de bouffer plus d'huile moteur et ou de boite que de carburant, si le contrôleur fait quand même la différence ça devrait passer l'année prochaine.

Reste à faire changer tous les joints ou anticiper le ct pour avoir 2ans pour bien faire.:q:

Bonne soirée,

GG

Bsr ^^

Pour cette année ça passe en nettoyant bien et au pire une remarque défaut étanchéité.

Mais pour 2018 ça passera en CV ou pas?

Le moteur qui suinte, la boite même chose, voir des traces lhm ça va faire mal:enerver::enerver:

Slt ^^

Si je comprend bien la moindre trace de graces dessus dessous le moteur et boite paf une CV?

Changer un joint de carter pourquoi pas, mais tous les autres plus celui de la boite:mad:

De toute façon ça touchera un jour les voitures récentes si ce n'est pas déjà le cas.

Donc anticiper le CT pour faire refaire les choses tranquillement???

Personne ne pourra pourvoir à un changement de voiture à la volonté de l’État.

Une trace ne signifie rien, un suintement c'est quoi pour eux? une fuite aussi?

C'est un peut comme pour le pb des feux tricolores.

Si on a pas le droit de passer au rouge tout comme à l'orange et ce même si y a danger derrière soit (gros camion trop prêt).

Pourquoi alors y a une couleur intermédiaire l'orange si c'est interdit aussi:enerver:

Bjr ^^

Simple fuite d'huile?

Ou ça coule un max et y a une grosse tache par terre ou c'est un suintement léger noté à ce jour défaut d'étanchéité moteur.

Même chose pour la boite de vitesse aussi à ce moment la.

Ce qui me rassure ou pas, c'est qu'il n'y aura pas que les vieilles voitures qui seront touchées.

Les récentes commençant à suinter avec un faible kilométrage, si elles passent en CV ça va faire cher à changer car joint spi volant moteur ou coté distrib ça va grimper sec.

Si les grandes villes interdisent comme Paris aux véhicules d'avant une certaine année de circuler c'est une chose car ça peu générer de la pollution en plus.

Ceci dit est ce qu'un véhicule disons de 97 bien réglé polluera plus qu'un de 2010 mais qui aurait de gros pb moteur???

Slt ^^

Donc tout est ok pour toi et la personne qui est venu avec toi?

Si facture entretien et tout ce qui va avec est fourni ça le fait.

C'est bien une vrai 5place et non une VU remis en VP homologuée?

En terme d'assurance la mienne est de 2012 mais avec 52300 au compteur.

Je l'ai mise en tous risque confort + à la GMF avec tout ou presque couvert même les pannes de tout genre ou preque moyennant un franchise de 205€ qui passera à 103€ en mars car j'ai modifié mon contrat.

Regarde via, le lynx ou lesfurets pour avoir plusieurs devis.

Met la en tous risques malgré les kms qui ne sont pas si élevés.

GG

Bsr ^^

Quand tu parles du voyant K tu veux dire l’icône moteur?

Ton diag tu l'a fais avec un logiciel basique enfin j'entends par la pas la valise Citron ou un pc de diag d'une personne travaillant à PSA?

Ce qui m'intrigue c'est que ton diag montre 4 défauts qui seraient fugitifs?

Cela parait étrange car comme tu a un voyant donc le voyant moteur d'allumé normalement ça doit indiquer en terme de défaut qq chose de fixe enfin j'en déduis ça vu que le témoin est toujours présent.

Les défauts que tu montres c'est très proche de ce que j'ai eu mois sur la mienne de 2012

J'ai eu

P2563

P1496

Plus P0215, P14A3 et P11B3 (due aux travaux de remise en état enfin qq chose comme ça)

J'ai fais faire un diag par une connaissance travaillant à PSA pour voir ou était l'état de ma C3.

C'est comme ça que j'ai vu les soucis arriver et depuis les réparations RAS.

J'ai du faire changer ceci:

- Jeu actuateur de turbo

- Tuyau dépression commande EGR

- Tuyau dépression électrovanne

- Electrovanne de turbo

- Raccord de dépression de frein???

Pour l'actuateur de turbo, il y a eu échec de l'apprentissage bref le gars n'a pas fait son taf correctement mais visiblement ça n'a rien de gênant.

GG

Re ^^

La ou ça coince, c'est qu'une voiture sortie à une certaine date est autorisée à polluer selon les normes en vigueurs à la date ou elle est sortie.

Il est impossible de ce fait que des véhicules d'avant un certain créneau d'année puisse rentrer dans les clous des dernière normes en vigueur soir Euro 5 et 6???

Aucune personne ne pourra se permettre financièrement de rouler avec une voiture plus récente pour satisfaire les normes qui seront mises en place au fur et à mesure des années.

Pas sur aussi que les voitures d'après disons 2010 ne se fasse pas bouler avec ce nouveau type de contrôle cela risquerait de couter bien cher.

Alors certes la pollution est une chose importante, mais comme il a été mis dans un précédant message, quid de voiture avec des suspension quasi raides mais n'ayant pas dépassée le seuil de dissymétrie autorisée???

Ou du système de freinage quasi limite en terme de % de réussite mais n'ayant pas non plus dépassé le seuil de dissymétrie?

Quelles sont les manoeuvres réelles pour cartonner la pollution?

Faire que les gens rachètent une voiture récente plus souvent?

Pour avoir des voitures plus sur, il serait peut être plus judicieux de baisser les taux limite de suspension et de freinage.

En terme de capacité à faire réparer pour les usagers se serait plus sur du freinage et suspension que de refaire un moteur et tout ce qui va avec pour satisfaire à la volonté de l'état.

Quand je vois moi, dans mon quartier enfin ville et département, pas mal on déjà le ct dépassé et pire encore certain sont sans assurance.

Alors durcir encore plus les choses ne fera que faire rouler les gens sans ct, sans assurance et surement aussi pour certain sans permis:q:

Slt ^^

C'est en 2018 ou 2019 que ce nouveau type de contrôle pollution sera généralisé.

Mais cela va t'il fourrer en CV ou à la casse des voitures?

En ce qui concerne les vitres teintées au 1er janvier 2017...

Pour les forces de l'ordre si teinté à l'avant et custode avant paf la prune et rien pour l'arrière et la lunette arrière.

Mais concernant le CT qui de la chose pour les vitres teintées???

Qui aurait l'info la dessus?