GEGEPING
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Messages posté(e)s par GEGEPING
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Bsr ^^
Question bête si soucis pour le retour de Go au réservoir, cela peut il générer un étouffement de la PI et mal faire tourner le moteur et poser des pb de démarrage???
GG
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Slt ^^
As tu une odeur de gasoil quelque part dans le compartiment ce même légèrement voir dans l'habitacle?
A moins d'un grippage de PI et ou injecteur, les pb de démarrage ou moteur qui tourne pas rond même à chaud ça ne pourrait pas provenir d'une prise d'air de Go?
Je pensais au support filtre Go ou il y a une sorte de croix blanche et derrière 2joints.
En passant la main si c'est sec ok, si trace peut être suintement et prise d'air?
Les Pi Bosch ( par expérience vécue) n'aiment pas les arrêts prolongés surtout s'il n'y a plus de Go dedans ce qui parait peu probable à partir du moment ou la PI n'a pas été déposée ou alors le Go s'est évaporé...
As tu essayé de brancher un bidon de Go directement à la pompe?
GG
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Slt ^^
Je monte des IFHS depuis un certains temps que ce soit sur feu mes Bx et actuellement ma Xantia 1.9TD de 93:pouce:
J'ai trouvé ce site:
On trouve pour toutes les hydrauliques à des prix correctes:)
Il y a un petit délais vu que sont expédiées de la Belgique.
Mais en 7j max, c'est à la maison.
GG
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Slt ^^
En voyant les défauts cités, j'ai du mal à penser que la personne n'a pas fait attention à quoi que ce soit.
Certes, les performances de freinage difficile de savoir si ça va ou pas à moins d'avoir à piler ou de se rendre compte que ça freine moins bien, on s'habitue à cela non?
Quant à fuite excessive autre que eau et fuite de carburant, plus les flexibles de freins ça on devrait pouvoir le voir.
Pour revenir à simplement fuite excessive autre que eau, si on parle de l'étanchéité moteur et ou boite si simplement des traces minimes font planter une voiture et pas qu'une ancienne c'est je dirais abusif.
A moins que ça puisse l'huile moteur et ou boite, y a beaucoup de proprio qui vont lâcher leur caisse, à moins de tout sortir pour changer un joint de qq euros.
Pour ce défaut la, y a contrôle et contrôle, voir excès de zèle pour " planter " la voiture.
Certes, dans certains pays d'Europe le CT est plus rigoureux et bon nombre de nos voitures seraient déjà en recyclage.
Ou peut on trouver la liste complète des défauts nouvelle version?
Cela m'intéresse fortement aussi.
GG
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Bsr ^^
Il faudrait savoir si les CV sont comme les nouvelles appellations majeures et ou critiques.
Ensuite se faire recaler pour défaillance critique il faut ne pas avoir entretenu son véhicule ou ne pas avoir eu de chance et se taper une défaillance le jour du CT.
Le défaut d'étanchéité moteur et ou boite de vitesse simplement trace sur carter c'est quel type de défaut?
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Bsr ^^
S'il n'y a que le silencieux à changer, moi j'ai pris celui la pour ma Xantia 1.9td de 93
Ne pas oublier le mastic et éventuellement un nouveau collier ce que j'avais fait.
Mais visiblement vis trop courte donc on a remis avec un ami mécano l'ancien qu'on avait démonté avec soin.
On avait loué un pont pour revoir toute la voiture et fait toutes les sphères et la vidange moteur, tous les filtres et le lhm bien sur.
A ras le bitume, pas impossible mais seul un peu dure.
J'ai été à Pontault Combault j'en ai eu 90€ pour 4h et on a tout bouclé:pouce:
GG
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Re ^^
Donc l'affichage de " Service " est bien lié au dépassement des kms de l'entretien?
Et cela s'effacera à la remise à zéro de ce compteur d'entretien?
GG
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Slt ^^
Depuis ce matin, j'ai la clef à molette de vidange qui est à -100 kms.
Et j'ai aussi peut être suite à cela, le mot " Service " d'affiché sur mon tableau de bord:enerver:
J'entends par la que j'ai dépassé ce matin de 100kms la limite pour la vidange...
Les deux seraient ils liés?
Perso, moins je vais voir citronopipo mieux je me porte.
Disons que le dernier pb remontant à Aout 2017, ils m'avaient gardé la C3 un mois pour la fuite sur la clim:enpleur1:
D'avance merci pour votre aide.
Ps: j'ai scanné via torque pro et un module wifi pour l'ODB et aucun défaut..
GG
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Retour Verin Hs
dans Xantia
Bjr ^^
Une suite à cela, je devais faire samedi disque plaquette et étrier avec un ami mécano raté il a pas pu venir:enerver:
Donc suis parti moi même la ou on avait réservé un pont dans un centre et vu que je ne me sentais pas de faire le tout tout seul, j'ai fais un tour complet .
de la voiture.
Ras sur le coté droit que j'avais fait il y a 3 semaines:pouce:
Par contre, le gauche menaçait de se couper à la base cuit par le temps, peut être pas d'origine mais plus de 5ans facilement.
Tellement cuit qu'il restait collé après avoir enlevé le collier.
Nettoyage de la zone, remise en place du retour de verin et pose du collier, nettoyage et test en remettant en route, Ras:tourne:
Bref le tout en moins d'une heure et cela ne m'a couté que 15€ de location de pont:)
J'espère pouvoir faire l'ensemble freinage( j'ai toutes les pièces) pas tout seul soit le samedi 7 juillet dans un centre de location de pont dans le 77 ou le 21
toujour dans le 77.
Car le 14 étant férié, et ensuite pas mal de centres ferment sur Aout.
Si quelqu'un est motivé ça irait plus vite à deux;)
GG
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Bsr ^^
Il est cher le devis....
Bien que dans la codification pour un changement d'embrayage il y a dépose/repose, ils seraient bien capable de compter ça 2fois pour le changement de boite...
C'est ce qui pourrait se passer vraiment...:q:
Maintenant faudrait peut être faire un autre devis car la ça sent la grosse facture gonflée quand même...
GG
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Remplissage par le bouchon de la mise à l'air.
GG
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Bsr ^^
Si tu avais une fuite, la protection du dessous en serait rempli et y aurait surement des traces dans ton garage.
C'est ce qu'on appelait avant ce p... de CT un défaut d'étanchéité donc pas de CV...
Pas de choix que de démonter la protection voir ce qui se passe en dessous, nettoyage et voir ce qui en ressort.
Déjà voir si sur ta protection il y a une flaque ou trois fois rien.
Vu le kilométrage de ta C3 ce n'est rien.
S'il faut refaire le joint carter, simplement avec de la pâte à joint faut bien choisir sa pâte à joint.
Pour ta boite c'est comme la mienne une C3 de 2012 1.4hdi donc selon la RTA (25€) on a de quoi voir pour effectuer des choses soit même moyennant la possibilité de se glisser en dessous.
Il y a un bouchon de mise à l'air et un de vidange situé sur le coté de la boite.
Faut démonter qq truc par le haut, mettre une bassine enlever le bouchon du bas, enlever celui du haut, laisser s'écouler le tout, puis remettre un nouveau joint et le bouchon en bas.
Et remplir par le haut, puis remettre le bouchon et le reste.
La RTA détail bien l'ensemble, c'est un bon investissement, je l'ai eu sur Oscaro, dispo un peu partout je pense.
Quand tu va t'attaquer à tout ça, pourrais tu faire des photos du carter pour voir si fuite ou trace et aussi photo de l'intérieur de la protection.
Histoire de voir si c'était vraiment " Utile " de te planter ou pas.
Que ce soit cette version de CT ou la précédente, tout est histoire d'interprétation.
Je possède des opposés en terme d'âge, une Xantia 1.9 TD de Mars 1993 avec même pas 160000kms, je l'ai passé avant fin mai pour ne pas être emmerdé.
Résultat Zéro défaut
Pour la C3 A51 1.4 HDI passé quasi dans la foulée en mars Zéro défaut aussi:pouce:
Si un contrôleur veut planter une voiture rien qu'au test de freinage il appui moins fort sur la pédale, tire moins sur frein à main peut être???
Alors maintenant, l'excès de zèle qu'ils font maintenant n'est pas justifié et ça touche toute les voitures même les plus cher.
A croire qu'ils ont l'ordre d'en foutre en CV majeur pas Critique ce qui pour ce point est débile 24h pour faire réparer...
Vu le nombre avant ça qui roulaient sans CT, va y en avoir encore plus.
Devons nous nous plaindre, bonne question dans d'autre pays le CT est encore pire en terme de contrainte, un jour ils le passeront à 1a histoire de nous pomper encore plus:enerver:
GG
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Re ^^
Visiblement sa C3 aurait un peu plus de 160000kms.
Mais cela doit il fuir après aussi peu de kms pour un diesel récent???
La mienne n'a pas encore 90000kms, mais pas envie de me plaire planter pour une telle Cv:q:
GG
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Slt ^^
Question qui va bien ou trouve t'on le plan d'entretien avec son VIN:hum:
Je ne dirais pas non de voir ça pour ma C3 aussi
j'ai vu enfin j'ai mal vu surtout ^^
En regardant donc avec le VIN que tu avais donné, il y a visiblement une alerte de type:
" Une campagne d'après vente doit être effectué pour ce véhicule. Invitez votre client à prendre rendez-vous dans le réseau agréé dans les meilleurs délais.
As tu été informé par ton point de vente Citroën le plus proche?
Si oui pas de soucis, sinon contact le plus proche pour voir ça de plus prêt.
GG
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Slt ^^
Qu'est ce qui a été mis sur le CT exactement???
Car une trace c'est contre visite, la ça va chercher loin sur une voiture récente.
Ton pb, se voit il par dessus?
J'ai une C3 A51 de 2012 de 86500kms et en regardant par le dessus difficile de voir s'il y avait quoi que ce soit.
Peut être a t'il vu des traces sur la protection?
Car par en dessous, il y a des trous de visites, mais difficile de voir s'il a mis une lampe ou la main pour voir s'il y a une trace.
Ce nouveau CT est une purge et pas que pour les voitures d'avant largement 2000:enerver:
Alors quand une voiture de moins de 10ans plus ou moins kilométré se tape une CV pour des traces, cela aurait il pu être évité?
J'entends par la un nettoyage moteur comme il se doit et enlever la protection du dessous pour justement ne pas se faire attraper?
GG
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Slt ^^
Comment as tu procédé?
Ou as tu acheté ton liquide?
Cela pourrait servir à d'autre qui ont une C2 II ou A51 elles sont kif kif.
Normalement, le niveau est à faire contrôler à partir de 100000kms selon les plans d'entretiens.
Clair qu'il ne faut pas négliger sur une voiture récente, sinon ça peu couter un bras minimum en cas de soucis:enerver:
GG
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Bsr ^^
En dessous l'écrou enfin ce qui servirait avec une clef de je ne sais combien, il y a bien un joint mais aussi un ressort plus une sorte de bille ou système qui libère le passage du lhm ou un truc comme ça.
Regarde ça:
http://xantia.pagesperso-orange.fr/changement_joint_pompe_hp.htm
GG
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Bjr ^^
Si les joints sont accessibles sans démonter la PH du moteur ça peut être une bonne chose.
Voir une bonne révision.
Si c'est le raccord accueillant le tuyau c'est plus casse pied.
Y a plus de chance de déformer l'olive du tuyau hp que de flinguer le logement qui le reçoit.
Enfin presque j'ai eu ce pb sur une pb rénové d'un site en VPC, ça fuiyait par la sortie HP alor que mon tube était bien aligné et serré.
Donc retour et j'ai eu une PH rénové dans les règles auprès de Sphère technic.
Depuis plus aucun soucis de ce coté la, ni de fuite la ou il y les joints.
GG
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Bonsoir ^^
Alors à moins que je me trompe,
Mais selon le schéma correspondant à une PH pour Xantia II 2.1TD
Il y a un joint au niveau de la sortie qui pose soucis.
Est ce que je me trompe ou pas?
Si c'est le cas désolé, sinon le soucis aussi est que si le précédent proprio a serré comme un malade le tuyau fort possible que ça ai endommagé l'olive voir l'élément même de la pompe recevant le tuyau.
Déjà s'il y a bien un joint, il faudrait le changer pour voir. ref 402688
Quand au tuyau hp, il y a plusieur ref selon que la xantia possède l'anti devers, l'hydractive et la clim.
GG
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Retour Verin Hs
dans Xantia
Bsr ^^
Alors, le retour droit a été changé samedi matin à la fraiche vers 8h:D
La tenaille a été d'un grand secours pour déjà bloquer le premier cran.
Pour attacher le truc final de maintient j'ai du ouvrir un peu le crochet et hop enquillé sur le cran du collier en tapant un peut de tenu avec la pince.
On passe plus de temps à préparer la voiture que de mettre le collier:enerver:
Sans compter le fait de nettoyer tous les résidus lhm qui se sont mis un peu partout sous la voiture et dans le creux de la roue.
Visiblement c'est ok.
Le retour a lâché à la base pas dans l'arrondi du tuyau.
Vu que je n'avais pas assez de temps (départ dans la foulée à Abbeville pour une commémoration d'un ami disparu ) je n'ai pas fais le gauche.
Je l'ai bien regardé, pour l'instant RAS.
Certes il est souple au niveau de se qui se fixe sur le verin, mais le tuyau en lui même est bien dure enfin pas loin.
A surveiller, au pire ça sera changé lors du changement des disques plaquettes et étriers de frein.
Mais très casse pied de bidouiller sur un parking HLM.
Même en se mettant bien au fond pas à l'abri du passage de voisin casse-pied ou de la police.
J'avais prévu des cartons en dessous et de quoi nettoyer tout autour.
Visiblement, peut être jamais changé vu le kilométrage de la voiture qui n'a pas dépassé les 160000kms mais bientôt 25a quand même:enerver:
GG
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Retour Verin Hs
dans Xantia
Bonjour ^^
Les colliers sont encore dispo.
Quand au retour même chose selon le service citroën.
Je vais changer les miens dimanche ensuite j'attaque si tout va bien, un changement de culasse sur Bx Turbo Diesel
GG
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Retour Verin Hs
dans Xantia
Bjr ^^
C'est un peu ce que je comptais faire éventuellement mettre un collier à vis avec la plaque si ça foirait pour le remontage.
Quel diamètre as tu pris pour cela?
J'ai 2 retours neufs, donc je vais pas me priver de changer l'autre finalement.
Autant se prendre la tête une seule fois pour que ça dure un bon paquet de temps.
Je ne sais pas s'ils ont déjà été changés avant que je l'achète, mais vu leur tête ils datent un peu:D
GG
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Retour Verin Hs
dans Xantia
Cela aurait été faisable si celle ou je suis sont ouvertes tous les dimanches de juin.
Faire ça à la fraiche, à partir du moment ou le jour est bien présent et se mettre au pire sur place de parking au bout de mon allée la ou personne peu voir quoi que ce soit de suspect.
Surtout un dimanche matin doit pas y avoir de candidat levé à même pas 8h du matin:mad:
De toute façon, ça ne fait pas de bruit, j'utiliserai une croix pour démonter les boulons de roue...
GG
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Retour Verin Hs
dans Xantia
Bjr ^^
Je ne doutes pas que ça soit bouclé en un rien de temps.
Mais sur un parking HLM avec une voiture sur chandelle et des voisins qui regarde comme dans les prisons et appelleraient presque les flics pour me faire chier y a pas loin.
Qui dans 91 ou proche 91 et qui auraient genre un terrain pour que je bidouille?
Je suis preneur de toute proposition.
Je perd plus de LHM quand elle redescend que quand elle roule, mais vu la tâche que je laisse à chaque fois, c'est pire que le petit poucet:enerver:
GG
Xantia 1.9 TD : bruit bizarre échappement et fume : culasse ?
dans Xantia
Posté(e)
Slt ^^
Y a t'il une odeur de gasoil sous le capot moteur ou dans l'habitacle?
Les retours d'injecteurs sont bien, pas craquelés ni humide ( présence de gasoil)
Le joint d'arrêt du dernier injecteur n'est pas fissuré?
Le porte filtre ne suinte pas le Go?
Sur le coté gauche, il y a une croix blanche derrière lequel il y a des joints à la longue ça se détériore et ensuite il y a prise d'air.
Peux tu mettre un bout de durite transparente en sortie du porte filtre pour alimenter la PI?
Ce pb était il présent avant le changement de la distrib?
Vu le bruit, je ne ressent pas un décalage de la distrib comme j'ai pu subir sur la Bx 1.7TD il y a quelques années.
La second vidéo, la voiture est chaude ou pas? le ralenti me semble haut quand même.
En sortie de pot cela sent il plus le gasoil ou l'huile ( fumée de couleur )
Sur ma 1.9TD VSX de 93, j'ai tout changé.
Poire, tuyau A/R go, porte filtre.
J'ai mis de la durite transparente en sortie de porte filtre après la poire et un clapet anti retour sur la sortie de PI en retour de réservoir.
Depuis plus rien, enfin ça tourne bien, la PI avait été refaite, la voiture a 156000kms réel.
GG
Tiens nous au courant.
GG