salvatore
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Messages posté(e)s par salvatore
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Bonjour
Essayez de regarder du côté du capteur de hauteur. Il faut l'arroser avec du WD 40.
Voici la procédure de changement de l'avant.
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=137834
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
La cellule est certainement sale
Essayez de passer un CD de nettoyage pour commencer.
Vous pouvez aussi démonter l'appareil, l'ouvrir et essayer un nettoyage à l'alcool et chiffon non pelucheux directement sur la cellule. ATTENTION Fragile, (pas de papier genre sopalin qui contient des fibres de verre qui rayent).
Si cela ne fonctionne pas, la cellule ou un composant autour sont peut-être HS.
Essayer de ressouder au départ les composants autour ou sur le circuit imprimé de la cellule.
Attention aux nappes souples de connexion qui sont assez fragile.
Sinon seul un Pro est capable de changer ou régler le faisceau de la cellule.
Bon dépannage.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
La sonde de température du liquide de refroidissement est peut-être en court circuit.
Il faut débrancher la prise qui arrive dessus et faire un test à l’ohmmètre.
Si résistance infinie sonde ok, si résistance proche du zéro sonde hs.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Pour votre problème de batterie ce qui est aussi possible de faire est de débrancher la batterie.
Attendre quelque minutes, et brancher ensuite un ampèremètre sur le calibre 10A. (en série)
Mettre le contact en position accessoires, pour ne pas activer le préchauffage, sinon l'ampèremètre risque de ne pas apprécier.
Attendre une ou deux minutes et couper le contact
Mesurer la consommation et regarder au bout de quelques minutes la lecture de l'ampèremètre, lorsque les calculateurs repassent au repos.
Je ne connaît la consommation au repos moyenne de votre C5.
Avec toute cette électronique présente dans nos carrosses cela doit-être plus élevé que dans nos anciennes voitures, qui ne devaient alimenter que la mémoire de l'auto radio et la montre.
A titre d'exemple : -
Une consommation de 10 mA "pompe" 100 mA en 10 heures (0,1 ampère).
Soit environ 0,24 Ampères par 24 heures.
Au bout de 30 jours, 24H X 30 = 720 heures soit plus de 7 Ampères par mois.
Cela ne doit pas empêcher la C5 de démarrer si votre batterie est correcte.
S'il y a une consommation inhabituelle (ampoule de coffre ou boite à gants) la batterie se vide très vite. (Une ampoule de 5watts sous 12 volts consomme 410 mA/ heure. (Plus de 9 Ampères par tranche de 24 Heures) !!! Pour mémoire P = U X I
P est exprimé en Watts
U en Volts
I en Ampères.
Vous pouvez aussi faire contrôler la batterie par un vendeur qui possède un appareil magique qui est capable de donner la capacité fournie par l'accumulateur.
Sur une batterie, la tension peut-être relativement correcte et la capacité mauvaise.
Bon courage dans votre dépannage.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Si vous enlevez le cardan, l'huile va couler.
Un changement d'huile n'est pas néfaste et c'est facile à faire.
Il faut vidanger la boite et prévoir le remplacement du joint spi.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Si vous avez un FAP, peut-être la cérine ?
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=116799
Combien de Km affiche votre carrosse ?
Cordialement
Salvatore
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Bonsoir
Voici un début de réponse, un peu moins cher que chez Citroën.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
J'ai aussi en projet de mettre une caméra branchée sur les feux de recul.
Je vais commander ce modèle : http://www.ebay.fr/itm/CAR-CAMERA-DE-RECUL-NISSAN-QASHQAI-X-TRAIL-CITREON-C4-C5-Peugeot-307-2C-307CC-/160952755356?pt=FR_JG_Auto_Pieces_Cables_et_accessoires&hash=item257988249c
Je souhaite aussi que l'écran bascule automatiquement.
Avez-vous trouvé une solution ?
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Bon courage pour la réparation.
Je te conseille de vérifier l’autre côté, quitte à te pencher sous ta voiture et te salir les mains !!!!
Cordialement
Salvatore
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Bonsoir
Un début de réponse ici :
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=79167
Cordialement
Salvatore
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Pompe H2+
dans Hydraulique
Bonjour
De mémoire, lorsque j'ai changé le LDS, j'ai mis la pression et démarré après.
Au bout de 2/3 minutes, la C5 a commencé à monter.
J'ai ensuite mis en position haute, suis revenu en basse et j'ai commencé à rouler.
Dès que j'ai dépassé les 10 km/h elle est revenue en position normale.
Bon courage.
Cordialement
Salvatore
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Pompe H2+
dans Hydraulique
Bonsoir
Cet appareil est idéal pour la remise en pression.
Sinon vous pouvez bricoler un bouchon (celui du liquide de frein convient) en filetant une valve dessus et en envoyant la pression avec une pompe à vélo.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Félicitations pour ce dépannage.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
A mon avis, le meilleur moyen de connaître l'état d'une batterie est de se rendre dans un magasin spécialisé dans la vente de ce matériel.
Ces personnes disposent d'appareils permettant de mesurer la capacité de la batterie, de plus un rapport au format ticket de caisse peut être est délivré.
Aucune tricherie possible de la part du vendeur n'est possible.
Un voltmètre peut indiquer une tension de 12 / 12,5 Volts, cela ne renseigne en rien sur la capacité réelle de la batterie. Ce test (voltmètre) sera plus juste si la mesure est réalisée avec les pleins phares allumés. Il faut alors comparer la mesure avec et sans consommation, cela peut donner une idée.
Un autre outil pouvant renseigner est le pèse acide. Même avec les batteries sans entretien actuelles, il est souvent possible de retirer les bouchons.
Il y a quelques années, je me rappelle qu'il était conseillé de vérifier le niveau de liquide et d'en faire le complément.
Bonne journée
Salvatore
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Bonjour
Pour tester une diode, le plus sûr est de la dessouder de son circuit imprimé car les composants qui l'entourent peuvent fausser les résultats.
Ensuite, vous prenez votre multimètre et vous le mettez sur test diode.
Fil noir sur la cathode et fil rouge sur l'anode, le résultat doit être compris entre 0.4 et 0.7V. (sens passant).
Fil noir sur l'anode et fil rouge sur la cathode, le résultat doit être supérieur à 1V ou l'infini (sens non passant).
Si les deux cas ne sont pas réunis, la diode est hors service.
Pour reconnaître l'anode de la cathode : la cathode est représentée par un trait blanc ou noir sur la partie droite ou gauche de votre diode.
Avec un multimètre à aiguilles, d'un coté l'aiguille ne doit pas bouger, de l'autre elle doit se situer environ vers le milieu.
Si l'aiguille bouge des 2 sens de test, diode en court circuit.
Si elle ne bouge pas, diode coupée.
Dans votre cas elle est certainement en court circuit.
Un lien intéressant
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_Transil
Un autre pour commander
Cordialement et bon dépannage.
Salvatore
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Bonjour à tous
J'ai enfin pu réinitialiser ma clef après débranchement de la batterie pendant une nuit.
La clef est revenue à de meilleurs sentiments.
Je vous remercie de vos conseils et Daniel en particulier.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Jérôme, je vous souhaite bon courage pour les travaux.
Cordialement
Salvatore
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Bonsoir
Comme j'habite à Rennes, je propose à Jérôme de passer avec sa voiture, je lui montrerai.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Jérôme quelle est la motorisation de votre voiture. (Le mieux est de mettre à jour dans le profil, et penser aussi à rajouter votre localisation).
Sur ma 2.2 HDI 136 CV, la pièce se trouve à droite lorsqu'on est face au moteur.
De mémoire j'ai débranché la grosse durite ou se trouve le débitmètre, et 2 petites tuyaux.
Ensuite j'ai déclipsé l'épingle et tiré la sonde.
Après avoir reposé un joint neuf, j'ai replacé la pièce.
Prévoir du liquide de remplacement et refaire ne purge.
Si vous avez un problème je peux essayer de mettre une photo, mais le schéma du post 7 me semble assez explicite.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
J'ai eu ce problème et c'est bien la sonde qui est HS.
Pour la démonter voir le post 7 de B CLINTON. C'est la pièce 11.
Il suffit d’appuyer sur l'épingle (en U) et de tirer la sonde.
Pour y accéder, j'ai du débrancher 2 mini tuyaux.
Cela m'a pris moins de 10 minutes.
Le plus dur, c'est de comprendre comment enlever l'épingle.
De mémoire, je crois qu'il faut la pousser par le haut et tirer la sonde.
Bon dépannage.
Cordialement
Salvatore
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Bonsoir
Je vous remercie de votre réponse.
Cordialement
Salvatore
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Bonjour
Depuis quelques jours j'ai remarqué que lorsque le coffre est chargé, (Pack eau etc), dès que je retire un objet (d'environ 10 / 15 Kg, l'arrière a tendance à s’affaisser de 2 ou 3 cm.
Pensez-vous que c'est un signe annonciateur d'un problème, ou alors est-ce un comportement normal auquel je n'ai pas fais attention auparavant.
J'ai graissé le capteur de hauteur avec du WD 40, les vérins ne semblent pas fuir.
Le liquide LDS a été changé il y a environ 2 mois.
La voiture fonctionne correctement et le confort est nickel.
Cordialement
Salvatore
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Bonsoir
Vous pouvez débrancher après repérage les fils du contacteur de stop et les relier ensembles.
En mettant le contact les feux stop doivent s'allumer, vous serez sur que c'est bien la panne.
Si vous court circuitez les 2 fils du régulateur, il ne se passera rien.
Vous pouvez aussi tester le contacteur avec un ohmmètre en le reliant sur les contacts après avoir débranché les fils.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la résistance doit être proche de zéro (circuit fermé). Pédale relachée, le circuit est ouvert (résistance infinie).
Quelquefois, un réglage de la course du contact et un nettoyage règle le problème temporairement.
Bon dépannage.
Cordialement
Salvatore
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Bonsoir
Bien que la TC envoie un code, je n'arrive pas à le resynchroniser.
Faut-il un passage par la valise pour la ré-encoder ou faut-il changer la clef ?
Cordialement.
Salvatore
aide pour changer soufflet C5
dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Posté(e)
Bonjour
Une petite présentation serait bienvenue.
Pour votre problème de soufflet je ne pense pas que vous postiez au bon endroit.
Si vous contactez un modérateur il pourra vous aiguiller.
Cordialement
Salvatore