jeffyjeff

hello tonton, quand tu dis "Une Bx rallongée de l'avant avec une Diravi? Pas assez fiable mon fils! " c'est bien a ce que je pense , tu l'as depuis quand ? je t'ai pas entendu en parler (ou plutot lu lol )

hello, a la place des jantes de chrono, il y a les jantes de 104 z qui ont le meme dessin, mais avec une largeur moindre, et du coup, ca passe dans les ailes !

hello, on attend les photo avec impatience, pour ma part, comme le kat etait foutu sur ma v6 12s, j'ai viré , et refait un tuyau inox, avec remise en place de la sonde, ca chante un peu mieu, mais c'est pas trop present, par contre, quelle patate !

bientot, le silencieux terminal sera remplacé par un inox egalement !

hello, le c15 a ete commercialisé avec le 1700 au debut, et le 1900 en fin de carriere, jete un oeil sur oscaro.com, avec le c15 , je pense que tu ne trouvera qu'un radiateur apres 1989, mais la seule difference avec le radiateur de 1988 et avant, c'est la nourrice qui n'est plus decalée !

par contre, le 1700 fait 60 cv et le 1900, suivant les version de 65 a 71 cv !

arf , rectification, ce n'est pas un prv, c'est un pr tout court lol ,(francaise de mecanique)

salut, je me permettrai juste un petit mot, concernant les reparation de retour lhm caoutchouc, avec des colliers et des morceaux de tubes rigide, je ne connais pas bcp de citroenniste n'ayant pas eu recours a ce type de depannage(ponctuel ou qui dure), le tout est de voir ,comme l'as dis tontonh4, dans quel etat est le reste de l'araignée, pour ma part , j'ai fais ce type de reparation sur une bx, qui avait deja pres de 250000km, et la reparation etait encors en place lorsque j'ai démonté l'auto, 10ans plus tard, avec autant de km en plus!!

hello, pour ma part, XM v6 BM de mai 89 avec 236000 kms, tout d'origine, meme echappement et embrayage, mais ces 2 derniers vont bientot avoir besoin de mes services !!!

hello, moi j'opterai pour les strié en pare poussieres, et les lisses en joint d'etancheité !

pour ma part c'est vraiment bizarre, ils s'allument pas forcement ensemble, mais quand l'un sa'llume, l'autre suis a coup sur, d'ou ma question !

hello, l'aquisition future, serait ce la decouvrable??? lol

hello, va fouiller sur une casse, et recupere des goujons pour jantes toles de cx/bx/xm ca devrait faire l'affaire !(taille 12x1.25, longueur je sais pas, jai pas mesuré !! lol)

hello, si je peux me permettre, une depression au reservoir, causé par une mise a l'air libre bouchée, aurait comme consequence, un appel de tout les liquides vers le reservoir, et une deformation de celui ci(vecu sur une bx, le reservoir est passé de 52 litres a ..........32 !!!!!)

hello, je peux vous assurer qu'il n'y a aucune fuite, l'ensemble est d'ordre electrique, pas de perte ni de melange d'aucun liquide !

ma question etait plutot d'ordre interrogative (pour une question lol) a savoir si il y avait un lien entre l'allumage du voyant de presence d'eau dans le gasoil, et le declenchement aleatoire des ventilos (du aux defaillances du boitier bitron), car j'ai remarqué que des que l'un s'allumait,l'autre suivait systematiquement, si je n'ai pas d'allumage de voyant d'eau dans gasoil, pas de declenchement aleatoire de ventilo, et vice versa !

(j'avais oublié de preciser que c'etait sur ma xantia 2.1 td vsx clim)

salut, j'ai remarqué que quand mon temoin stop plus temperature s'allume, et donc declenche les ventilo( de facon aleatoire, pas a cause d'une surchauffe), j'ai egalement a qques secondes pres, le temoin de presence d'eau dans le gasoil qui s'allume aussi, y a t-il un lien entre les deux ???

hello, souvent quand la poulie damper lache, tu as des morceaux de caoutchouc qui sont projeté par elle, et qui se colle sur le galet tendeur de la courroie accesoire !

salut, la forme est legerement differente(ph2 plus pointu que ph1) mais par contre interchangeable sans probleme, esthetique differente !

Il restait quand même le capteur de papillon

 

Réglages, pleine charge ou pied levé

 

sisi le premier en a parlé(fait par son garage !)

ben si, deja regardé au fur et a mesure des investigations, la tete d'allumeur n'est vraiment pas vieille (et vraiment pas en mauvais etat) quand aux cables, a la rigeur, mais on peut y mettre les doigts voiture tournante, pas de fuite d'etincelle !

hello, incorrigible, j'espere pas, mais avec mes moyens, en 1 an j'ai pas encore trouvé d'ou ca pouvait venir, a chaque fois que je trouve qques chose qui pourrait influé, je le regle, mais le defaut reste !!!!!!

hello, si clong localisé a l'arriere, il y a de fortes chances pour que les roulements de bras ar soient hs !

as tu trouvé le capteur de ralenti ?

 

desole, j'ai pas encore cherché, j'ai eu un 'ti soucis hydro sur la xantia !!!

ok , faut que je jette un oeil, question en l'air, et si le capteur de pression absolue avait une valeur fausse (style durite fendillée) ca donnerai quoi ?

hello, avez vous egalement une difference entre moteur froid et moteur chaud (moi a froid c'est nickel, mais 3 min apres, c'est foutu !!!) et il est placé ou le capteur de ralenti pour le nettoyer ???

sur la mienne,ca le fait pas quand elle est froide !!! la il y a toute la progressivité, mais une fois chaude, j'ai le trou a l'endroit ou l'on pourrait tenir un "filet de gaz" ,juste au dessus du ralenti quoi !

hello, j'ai la meme chose sur la mienne, et j'ai peut etre trouvén j'ai un trou dans l'echappement juste avant la sonde lambda, regarde si ton echappement est etanche avant le catalyseur! t'en dirai plus des que j'aurai bouché le trou!