jeffyjeff

Ok je vais jeter un œil de ce côté, merci

Hello, mon beau père a acheté un berlingo ph1 mais en 2,0 HDi. La centralisation ne fonctionne pas du tout, et je voulait connaître l'emplacement du boîtier pour en contrôler les connexions. Merci

Hello, j'ai effectue le remplacement du kit embrayage volant moteur, par un kit valeo 4p a volant moteur monomasse mais disque amorti. le kit est livre complet, mécanisme, disque , butée et volant moteur. Mise en place et remontage sans soucis, par contre a la mise en route, il est presque impossible de passer les vitesses quand le moteur tourne, et que la voiture est a l’arrêt, moteur coupé tout passe a merveille, ce n'est donc pas la commande de boite qui fait défaut. Je pense a un soucis de poussée de la fourchette d'embrayage sur une longueur insuffisante, j'ai du coup fait une purge de l'ensemble émetteur récepteur d'embrayage, mais cela ne change rien.

Y a t'il un réglage possible de la garde d'embrayage, car je ne trouve rien malgré mes recherches.

D'avance merci a ceux qui me répondront.

Ouep, ça fait longtemps que je suis pas venu...

Mais bon, je sais toujours pas comment la démonter, snif.....

Et hop, citation virée........

Par contre, personne n'a idee pour la depose de la glace de retro?

Effectivement , il y a bien ce post, par contre, a part le demontage du retro sur la porte, ou trouver une coque, pas de demontage de glace, ou alors faut que je me refasse de nouvelles lunettes...........

Hello, je cherche comment demonter la glace de retroviseur exterieur sur le picasso 2 (2014) de mon pere, comment fait-on, y a t-il une technique particuliere?

merci

Hello, serait-il possible d'avoir les images correspondantes de nouveau, elle ne s'affichent plus.....

Il y a des vis mais de mémoiree je ne sais plus où, je sais qu'il y en a 2 au niveau de la ceinture de sécurité, 1 au niveau du téton de la plage arrière et 2 ou 3 par le dessous dans le coffre.

 

Mais elles se trouve facilement quand on démonte.

 

Oui, mais une fois enlevé ca, on a la partie noire qui s'en va facile, mais la partie clair reste coincée, pour ma part on dirait, avec le ciel de toit, seule la partie ar se degage un peu, le reste bouge pas franchement !!!

tu avais regardé dans ou prenait les pattes?? Que des pates/clips, pas de vis?

Hello, ce we j'avais la c4 (berline 1.6 hdi exclu) du paternel, et meme soucis avec la sienne, plus de lampe de coffre, essuie glace a la fete, et ouverture du coffre aleatoire, du coup j'ai demonté, pour un maximum d'aisance, j'ai oté tout l'habillage de la porte de coffre, et j'ai egalement voulu enlever l'habillage du coffre cote conducteur, j'ai bien reussi a enlever la partie noire, par contre, la partie claire, j'ai reussi a la deboiter un peu a l'arriere, mais j'ai pas trouver comment l'enlever completement, j'aurais aimer remplacer les cables sectionnés ou abimmés (alim degivrage a moitie bouffé, et masse sectionnée, un petit fil blanc cassé, et un beige cassé), la en depannage, j'ai donc etammé les fils et rajouter des bouts.....

Alors qqun a t'il deja demonté l'habillage clair , et si oui, comment ????

merci

Hello, histoire de pas faire de betise, qqun aurait il la procedure de remplacement des tambours ar, si rta, peut etre un scanne de la page concernée, ou au moins les couples de serrage ?

merci

Hello, pas pensé a la clavette tiens !!!!J'ai bien verifié tt le calage, mais pas pensé que ce couillon a pu oublié la clavette !!!!

Pour les tubes, comme marqué, j'ai fait moi meme, pensant qu'il avait pu oublié aussi, je veux pas la rouler cette auto, mais connaitre l'etat des pieces, et vu que ma pompe recommence a fuir, j'aurais pu l'utiliser celle ci !!

Hello, ayant besoin de pieces, j'ai degoté une xantia 2.1td vsx, idem a la mienne, mais modele francais sans egr !!(la mienne est un modele export avec egr)

pour la petite histoire, le mec a cramé sont moulin, et comme il avait une accidenté de 200000kms sous la main, il a fait remettre( par un mecano qui lui a pris des sous mais l'a abandonné au moindre soucis, il a de mecano que le nom ....)

Le moteur a ete sorti de l'accidenté, dans lequel il tournait, mais pompe fuyarde, une fois dehors, la pompe du moteur cramé a ete mise dessus, et distri a ete faite .......

Seulement, une fois dans l'auto, le moteur n'a plus jamais redemarré !!!!!

J'ai verifié le calage de la distri, tout est ok

J'ai verifié la purge des tuyaux d'injecteurs, j'ai du gasoil qui y arrive, amorce faite, ca demarre tjs pas !!!

J'ai essayé de decaller la pompe vers l'avant ou vers le moteur, totalement vers l'avant, le moteur demarre, mais cale direct(style broum .... pfff), vers le moteur, j'ai qques pouf pouf de tps en tps,mais il arrive pas a ce lancer !!!

J'ai verifié le prechauffage, ca fonctionne, bougies ok et alimentation ok !!!!

La je seche, capteur de pmh????

La grosse mecanique me pose pas trop de probleme, par contre quand il y a de l'electronique ............

 

Voila, je fais appel aux grands pontes du 2.1td epic pour me donner une voie a explorer !!!!

Merci d'avance, Jeff

La mienne a 290000, et toute sa santé, pas une goutte d huile de conso entre les vidanges !!!!

Reparations faite la semaine derniere, pour la rotule, malgre un soufflet net, elle me parraissait bien seche, le nouvelle je l'ai rempli de graisse avant montage, les petits silentblocs remplacés, et les roues origines de remonté, on verra le resultat !!!!!

bonjour,

je pense que remettre pour un temps les jantes d'origine est une bonne option qui vous permettra certainement de cerner la / les causes du problème....Ou au pire d'éliminer les jantes...

si le problème persiste....

.........Une bière fraîche peut être...

 

Clair, bon elles sont equipées de pneus neige, mais on fera avec , le temps de cerner, et pour la biere fraiche, ben faut que j'attende la livraison du frigo, l'autre ayant lachement arreter de fonctionner !!!!! C'est con, mais qu'est ce que ca sert un frigo !!!!

je parle des silentblocs et de la rotule !!

Mouais, je recherche le pourquoi du comment !!!!!!!!

Vais encore une fois changer les silentblocs et la rotule, et repasser en jantes origines pour voir !!!!

J'ai regardé, z'ont meme pas fait 10000kms les derniers !!!

Et pis j'ai une puce V6 !!!!!! Trop de couple ?

salut

tu as raison, mais n'empèche que tu as toujours 0,5" de déport anormal sur l'extérieur, mais cela reste faible.

 

question:

montes tu de l'origine, ou des adaptables ?

car j'ai plusieurs mauvaises expériences avec de l'adaptable, alors qu'en repassant en pièce d'origine, cela ne bouge plus.

 

serts tu bien le silent bloc avant (celui qui lache si j'ai bien compris) avec la voiture posée au sol, et à sa hauteur de roulage ?

 

Les pieces sont des adaptables, mais de marque (febi, trw ...), que ce soit les silentblocs ou la rotule, voir meme les triangles que j'ai mis en dernier, et pour le serrage, j'ai commencé avec une bx, ou le serrage se fait de facon similaire, vehicule au sol, en position route!!!

J'ai toutefois un cylindre de suspension avant (celui coté conducteur justement, ou la rotule lache tt le tps) qui grince quand il bouge, mais il bouge de facon libre et normale !(sur ma vieille bx j'en avait changé un, mais lui il fonctionnait par palier !!!!)

Justement, l'ET, si tu prends la dimension en largeur de la jante, fait une jante qui a son point d'appui milieu, quasiment au meme endroit que la jante d'origine (vu qu'elle fait 1 pouce de plus en largeur, avec l'ET decalé d'1cm vers l'interieur, la jante ne depasse que d'1cm 1/2 vers l'exterieur par rapport a l'origine, ce qui lui donne un point d'appui milieu juste 2.5mm plus vers l'exterieur par rapport a l'origine, si j'avais gardé l'ET 15, j'aurais eu 12.5 mm d'ecart sur l'appui (effort different en appui et braquage du coup !!!)

Les spheree confort sont arrivées que apres le 2eme changement prematuré, et j'avais deja les 17" depuis au moins 2 ans avant le premier chgt de silentblocs(que je prenais a l'epoque pour de l'usure normale) !!!

Mais pourquoi 1 seule rotule qui lache tt le tps (celle coté conducteur), c'est pourtant pas le coté le plus "agressé" par les defauts de la route !!!!

salut

 

il faudrait parler surtout du déport de tes jantes.... si tu le connais.

 

ce que n'encaisse plus le pneu (petite hauteur de flanc) est forcement encaissé ailleurs, ou ce n'est pas conçu pour.

 

pour les jantes, j'ai des 7/17 ET25, a la place des 6/15 ET15, ce qui fait que la roue se "disperse" a peu pres de la meme facon a l'interieur que vers l'aile!!!

Je suis passé en sphere "confort" au chgt de celles-ci !!!!!

Hello, je m'explique, cela fait qques annees que j'ai du 17p sur ma xantia (215/45/17 puis 225/45/17, a la place du 205/60/15), et depuis 2ans maintenant , j'arrete pas de bouffer mes silentbloc et une rotule inferieure (cote conducteur, tjs la meme), a tel point que je me suis dit que je devais faire qque chose de mal dans le montage des silenblocs, en dernier j'ai commandé des triangles complets, ben resultats, 7/8 mois apres, les petits silenblocs hs, et la rotule inf conducteur egalement !!!!!!!!!

C'est pas que ca coute super cher une rotule et des silenblocs, mais il y a moins chiant !!! (bon surtout que les pneus prennent une claque d'usure en biais a chaque fois)

Et vous, avez vous ce genre de soucis ?????

Non c'est sur j'ai fait une affaire

ce qui m'ennuie c'est les insignes digit de la malle du coffre et l'intérieur a retrouver.

a mon avis je vais pas avoir facile a trouver mais patience..

Si ca t'interresse, j'ai un sigle de malle arriere, encore dans son emballage d'origine, mon pere avait une digit y a une 20 aine d annee !!!