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dmuller

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  1. dmuller
    Salut Je vais avoir mon partner cousin du beringo de juillet 2011. Par contre il a le 1.6 90cv et non le 92 cv C est bizarre d avoir le moteur DV6AUTED4. Non? Il a le meme problème d injecteur et turbo que les premier modèles ? Doit il avoir la jauge blanche et orange ou la jaune? Voici le vin VIN VF37B9HXCBJ650708 Moteur 9HX/9H03 / DV6AUTED4 Couleur BLANC Mise en Circulation 26/07/2011 Merci
  2. dmuller
    salut je vais peut être acheter un picasso a la place de mon berlingo par contre que veut dire différentiel boite renforcé, c est une option comme le berlingo xtr? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pic-1535455983.png merci
  3. dmuller
    salut il y a bon tuto pour 306 Par contre en braquant a fond a gauche tu peut vidanger sans rien démonter, et en remplir la boite pas l orifice de niveau. http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=24185
  4. dmuller
    vérifie tes biellettes de barre stab et rotule de direction
  5. dmuller
    je ne sais pas si c est la cause, mais en tout cas tu risques d avoir des problèmes....
  6. dmuller
    salut, Refait un plein et refait le point après 600km. vérifie aussi en soulevant ton cache moteur que le puit des injecteurs est bien sec, qu il n y a pas de défaut d etancheite, problème connu qui entraîne une casse turbo. fait des recherche tu trouvera plein de temoignage e sur le 1.6 hdi .
  7. dmuller
    salut, va rouler 20km avec un régime moteur soutenu (2000 tr) et ensuite regarde si cela fume toujours. actuellement temps humide et froid, cela joue aussi.
  8. dmuller
    Salut, pour le carter, j ai eu le problème quand j ai achete ma xsara. En dévissant le bouchon de vidange le filetage est venu avec. J ai acheté un kit chez norauto: https://www.norauto.fr/rechercher/kit-de-filetage-vidange Je la fait sans rien démonter le carter, et aucun soucis.. A+
  9. dmuller
    Le plus urgent serai de réparer ton clavier. Je pense que la ponctuation ne fonctionne plus......
  10. dmuller
    normal, ton alternateur charge la batterie..ces tensions sont ok
  11. dmuller
    Salut a ta place j appellerai le vendeur , il devait avoir les problèmes avant de te la vendre.. Ou pour qu il reprenne sa merguez, car les problèmes aurai pu etre cominiqué. Sinon pour la centralisation vérifie les capteur de porte car si par exemple le coffre est ouvert elle se redeverouille tout seul. Pour les feux, peut etre le comodo ou autre chose relie au bsi. Pour la chauffe moteur 100 deg c est beaucoup pour cette période automnale, a vérifier, mais ce n est pas du a l huile a mon avis..... Bob courrage
  12. dmuller
    pour info j avais deux 1.6i de 110cv une de 2001 et une de 2004 en 2001 d'apres le manuel la distri etait preconisée touts les 5 ans et en 2004 tout les 10 ans. par contre je ne sais pas pourquoi...
  13. dmuller
    j avais le berlingo 1.8i 90cv, un vrai gouffre, par contre le 1.6i 110cv tournai entre 6 et 7L. le 1.8 avait du couple a bas régime par contre.
  14. dmuller
    j en ai installé un compatible
  15. dmuller
    moi j ai coupé et remplace par un domino
  16. dmuller
    Salut, verifie les connections sous ton siege conducteur. A+ Didier
  17. dmuller
    Salut Je suis en train de regarder les C5 v6 Boite auto de 2002. Quels sont les point a verifier lors de l achat? LA distri est faite par courroie ou chaine? La boite auto doit se comporter comment? Merci D
  18. dmuller
    salut, comme tu l a acheté dans un garage, retourne y, c est garantie non?
  19. dmuller
    un forum qui en parle http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet326869.htm
  20. dmuller
    Tu peut faire vérifier la pression au injecteur au garage. Le problème est juste une rondelle qui se désagrège dans la pompe et qui la grippe. Par contre aucune idée du temps que cela mettra a la gripper dans ton cas.
  21. dmuller
    salut, j ai eu aucun voyant qui s est allumé, elle a simplement pus demarrer , plus asser de pression, - de 60 bars alors qu il en faudrai + de 100....
  22. dmuller
    salut, j ai eu le soucis sur 306 hdi, rj avais remarqué de la limaille doré dans le filtre, 5000 km apres pompe hp cassé Apres la réparartion c est la pompe de gavage qui a rendu l âme, tout le circuit était infecté par la limaille. Apparemment le problème de la pompe fut corrigé en 2002 sur les 2.0 hdi 90cv
  23. dmuller
    salut, c est ta pompe haute pression qui es entrain de rendre l’âme..... Il y a des risques que tu tombe en panne.....
  24. dmuller
    et de meme chez osca** mais en beaucoup moins cher
  25. dmuller
    salut pareil pour moi du coté droit...suis preneur d une solution
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